Reprise du message précédent :

Les deux 1er étaient le 115 hdi avec la bmp6, le second vendu à 180.000km ou par là
Le 3ème était un hdi 160 boite auto, vendu avec 140.000km ou par là je crois
 
Embrayage sur le premier vers 120.000km (j'avais pas mal tartiner, j'ai du faire ça en 18 mois)
Pris en 50/50 par Peugeot
Tout le reste, RAS
 
Le second le rideau pare soleil qui s'est barré
Tout le reste RAS
 
Le 3ème, le gars du SAV s'est foutu de ma gueule pour les valves et le capteur de pression à la con, plus jamais peugeot mais c'est de la "rancune personnelle" pas un jugement sur leur voiture
Toute le reste RAS, sauf que j'ai pas du tout aimé la boite
 
Dans l'ensemble c'est une super bagnole
T'as des rangements partout
3 vrais sièges à l'arrière
C'est finalement assez silencieux pour la forme de l'engin et l'espace à l'intérieur (résonance maitrisée)
C'est tout petit extérieurement en regard de la place intérieure
Le chassis est épatant pour une estafette de ce genre, je suis loin de passer aussi fort certains virages de montagne avec le Discovery SP
 
 
Les moins  
La boite sur le 163 en mode sauvetage de bebes phoques qui passe les rapports à 1300trs en montée (reprog, maj etc. n'auront rien changé à mon ressenti désagréable)
La monte de pneus en 17 qui coutait 20-30€/pneu de plus que le même en 3008
Une grosse bite de pommeau qui ne sert à rien, et plus t'as de la place, plus tu l'utilises et plus tu l'utilises plus t'en veux
Les gros rétros un peu bruyants
Bref rien de rédhibitoire
 
Ah et tu passes pour un intello quand tu montres au pocesseurs de 5008 ou GrandC4 comment foutre ce putain de rideau en mode 7 places  

 
il joue vraiment dans la catégorie Crossland et Karoq le C3 ? je pensais que les 2 premiers étaient plutôt comme le 3008 niveau gabarit et prix non ?

 
A part la distribution (si courroie), quel sont ces fameux "gros frais" ?
Si c'est le 1.2 fire, la distribution ne doit pas être bien cher .
Eventuellement du jeu dans les trains roulant ?
Bref, globalement, tout dépend de l'état de la 500.

 
Et la livraison est prévu quand ? début 2019 ?

Bouhi93 une chose me turlupine, dans tous tes messages il ne me semble jamais t'avoir entendu parler de la conduite, rassure moi les véhicules que vous avez comparez et celui que vous avez acheté, vous avez roulé avec ?

Le Karoq n'a rien à faire dans leur comparo effectivement , le crossland si tu confonds avec le grandland je pense

 
Le Crossland, c'est un aircross rhabillé : même usine à Saragosse en Espagne sauf erreur. En revanche, le Karoq fait 25 cm de plus en longueur.
 

 
en juin, le remplacement est urgent et on va moins rouler pour que la voiture tienne jusque là sans faire de frais supplémentaire. Sinon, en commande "comme on aurait voulu", c'était octobre. Du coup, on a fait plusieurs concessions pour voir les configurations des modèles précommandés, pour en avoir une au plus près de nos envies (et budget, car une des proposées était full options, avec gros moteur et boite auto)
 
Si on avait trouvé une voiture de personnel (-3000 km et -6 mois), on aurait pris, mais aucune n'avait la finition haute (la première finition, par ex, n'a pas la banquette arrière coulissante).
 

 
Oui, on a pu tout essayer avec madame, avec le moteur choisi. Par contre, par ex chez Peugeot, on n'a pas essayé : on ne s'est pas senti bien à bord. Idem chez Toyota.
 
La conduite du Captur était très sympa, mais la voiture n'est pas fonctionnelle pour un couple avec bébé (la boite à gants qui coulisse par ex, même si elle est grande, impose de reculer son siège pour que le passager fouille dedans). Angles morts assez marqués aussi. Mais la conduite en ville était vive.
 
Dans l'aircross, la conduite est moins "joueuse", mais vu la hauteur du toit, on ne se sent pas oppressé, les vitres sont assez grandes et surtout, l'intérieur est bien modulable pour la même taille que les autres. On a pris le 110 BVM, ce qui devrait suffire à notre usage urbain 40 semaines dans l'année...
 
Non, au final, seul l'arona nous a aussi fait de l'oeil, mais pour le prix, je trouve que l'aircross est bien mieux placé au niveau équipement/prix. Et l'absence de banquette coulissante est à mon avis un gros handicap (partagé avec le C4 cactus) quand quasiment tous les concurrents en proposent une...

Ma xantia fonctionne tres bien pour une voiture en carton.

 
Comme c'est bizarre, ils trouvent les mêmes défauts sur le Crossland que sur le c3 aircross ! ça montre la grande filiation des 2 véhicules.
 
Et leur "test" montre aussi qu'aucun de ces véhicules n'est proche de la perfection et que quelque soit le choix, il y aura un compromis à faire.

Le rodage viens a peine d’être fini...
C'est quoi les gros frais ?
La distribution ?
Plaquette/disque/pneu ?

elle a surement toute la carrosserie à refaire et du coup a l'air bien vieille

9 ans et 60 000 bornes seulement, donc de la ville, ca sent l'embrayage

dans notre cas, avec une voiture plus vieille, si on avait su tout ce qu'il y aurait à faire dessus et la valeur de reprise, on aurait changé l'an dernier, notamment avant de faire la courroie. Là il y a des problèmes qui pointent leur nez au niveau train avant (cardans, les freins s'usent, peut être l'embrayage qui suivrait...), et leur réparation ne fera pas monter le prix résiduel.
 
Après, c'est un choix et vu la perte de valeur d'une voiture neuve, la dépense annuelle doit être kif kif. Après ça dépend de l'envie de changer, d'avoir des équipements high tech ou pas... Disons que si tu remets tout à neuf, ça doit être dans l'optique de garder encore quelques années... A noter aussi le durcissement du contrôle technique et sa périodicité donc il faut voir la voiture (la mienne a toujours été dans un endroit couvert, même au boulot, peinture nickel, dessous blacksonné : ça ne change rien à la reprise quand l'acheteur entend un bruit au moteur/roues ou au montant de l'indemnisation par l'assurance en cas de sinistre).

Ok

Vous pouvez meclairer sur un point ? Je pensais que le diesel était plus polluant que l'essence mais je vois que sur l'achat d'une voiture neuve, j'ai un malus écologique sur l'essence mais pas sur le diesel. Comment se fesse ?

C'est basé sur les émissions de CO2

Un essence pollue plus l'atmosphère (Co2) alors que le diesel ce sont des particules fines, qui sont plus dangereuse pour l'homme que pour la planète. Le malus se base uniquement sur le Co2.

Le diesel nique les poumons, l'essence nique le climat. Le malus éco ne s'occupe que du climat. En gros.

C'est donc un peu incohérent cette mesure. Lun comme l'autre est dangereux il semblerait.

Que la bagnole est une calamité écologique, c'est pas une découverte récente    

 À l'époque où la réglementation avait été faite c'était l'essence le vilain petit canard, désormais les mentalités dès gournements  ont changé.

ah y est, un tribunal allemand a autorisé l'interdiction du diesel en ville pour les municipalités qui le veulent

Voyons ce que ca va donner ... je peux pas imaginer BMW et Munich laisser les diesels etre interdits de leurs villes respectives...

L'objectif c'est d'interdire les vieux diesel pourris.
 
De là à déduire que ça va concerner davantage Peugeot que Audi et BMW

ah non en Allemagne c'est tout sauf euro 6, donc meme les euro 5 qui ont 2 ans seulement...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

700€ pour un PC de 500 ? putain c'est le meme prix que pour une serie 3 ...
 
te casse pas on a compris, le coup des "frais a venir" c'est pour le WAF du changement
Avec 69cv ca se comprend tres bien

Salut à vous, avec Mme nous cherchons à changer de voiture mais le dilemme est laquelle? Nous en avons 2, une megane 3 de 2010, nous l'avons récupéré en septembre 2014 à 160000km à un conducteur de travaux qui faisait beaucoup d'autoroute & on n'a jamais eu de souci hormis une sonde des gazs d'échappement. Elle est actuellement à 260000km & on en est très satisfait.
 
A côté nous avons une Ford Fiesta de 2002 tdci 1.4 68ch qui était à mes parents & qui en est à 352000km Elle me sert pour aller au boulot (30km a/r jour oui je sais c'est mal avec un diesel), je n'ai rien à lui reprocher mais elle commence à accuser son âge surtout depuis qu'elle a rencontré un sanglier il y a 2 ans 1/2.
 
Du coup on se demandait par quoi remplacer la ford éligible à la prime à la casse.  
Reprendre une megane 3 car l'actuelle a quand même pas mal de kms (mais bon ca signifie passer pour le moment la megane 260000km en voiture n°2 & donc risque d'encrassement vu que moins de kms) ou une citadine essence ou hybride pour remplacer l'usage de la ford.
Couple avec 2 marmots.
 
• Budget : 11k €
• Kilométrage annuel : 25000-30000
• Type de parcours : tous types
• Durée de possession prévue : 4-5 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : maxi 5 ans
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? Megane 3 dci 110ch de 2010, rien à lui reprocher.
 
Merci de vos avis.

 
Hello,
 
J'vais faire très cours, car je ne suis pas un expert du tout, mais j'étais dans le même dilemme avec ma zx de 94 XD
 
Au final, (et ça rentre dans ton budget, si tu trouves la bonne occasion) je suis parti sur une Ford Fiesta de 2017, avec le moteur essence 1.0L ecoboost en boite 6 vitesses.
 
Je vais la voir le weekend prochain, et donc sûrement l'acheter en même temps, mais après des semaines de recherches et d'avis, elle semblait être le meilleur compromis
 
Edit : j'ai pas précisé que j'ai le même usage que toi quasiment (route pour le taff etc), sauf que pour moi elle sera en voiture principale, mais une essence qui roule pas trop souvent ne semble pas trop être gênant je crois.
 
Je laisse l'avis des expert now, si ça peut juste t’orienter sur un truc ^^

Hey
 
2l Diesel 150cv contre 1l2 130cv Essence (les deux, en automatique), quelle est la grosse différence à savoir pour ce nombre de cylindrée (2000/1200) ?
 
Sinon, comment choisir et comment réfléchir et investiguer entre les deux ?
 
Merci!

heu .... tout est différent

Tu préfères le film Avatar ou la tartiflette ?
Quelles sont les voitures en question ? La 1.2 130 à priori c'est une PSA...

Désolé, je m'y perd dans ces "choix" de motorisations...
 
Peugeot 308 / Peugeot 3008

Hello  
 
Suite à agrandissement prochain de la famille (2eme enfant cet été), je suis un peu contraint de changer de voiture...
 
• Budget : ~10k€ + reprise / vente de la précédente (clio2)
• Kilométrage annuel : ~10.000
• Type de parcours : Ville (Paris) occasionnelle, campagne + autoroute weekend + vacances
• Durée de possession prévue : Bonne question, dans les 5-6 ans a priori
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion, doit pouvoir rouler à Paris sans se faire trop emm..der, donc je dirai max 10ans.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? Clio 2.2 1.4 16s sport dynamique (le nom est long   ) 3 portes
Le plus gros défaut : 3 portes seulement, avec 2 enfants ça va devenir compliqué.
Le deuxième plus gros défaut : coffre un peu petit aujourd'hui, donc avec 2 enfants...
Dernier défaut (moindre) : performances un peu insuffisantes pour rouler serein.
Côté points positifs de la Clio: confort suffisant même avec la finition sport dynamique, espace intérieur suffisant, petite taille agréable en ville, légèreté et tenue de route sympa.
 
En quelques mots de plus :
 
J'aimerais une 4/5 portes, idéalement taille compacte pour ne pas être trop embêté en ville. Idéalement coffre de 350l mini.
Hidalgo voulant virer les diesel de la capitale d'ici 2024, il est envisageable que les essences "polluantes" (crit'air 3 ou moins) suivent le même chemin... Donc je vise une remplaçante crit'air 2 ou 1 pour être peinard (notamment pour la revente à terme).
 
Le rêve serait un moteur clairement plus volontaire que mon actuel, et en conservant une tenue de route sympa. J'ai passé deux semaines (dont 10 jours de pluie) avec un Z4 6 cylindres, c'était le pied... Une semaine avec un C3 Picasso diesel, l'horreur... plus jamais ça.
 
En regardant un peu je me dit qu'une 308 I GTI ou une megane 3 GT berline (mais introuvable ?) rentrent bien dans le programme...
 
Le gros problème :
 
Je n'ai jamais cessé de conduire mais pendant presque 10 ans je n'ai pas eu de voiture, donc je suis jeune conducteur (depuis 1 an, donc globalement encore 2 ans...) ...  Du coup une GTI ça risque de pas le faire...
 
Les idées :
 
Je me dit que j'ai 2 choix possibles :  
 
- une sportive 4/5 portes un peu vieille... mais quid de la jalousie-vandalisme/vol, de l'assurance, de la folie des politiques (taxes sur la puissance ?)... et puis pour trouver une voiture à bon prix et en état correct... --> 308 GTI, Mégane 3 GT
 
- une voiture pas trop vielle (Crit'air 1) mais moins sympa à conduire...
Dans cette catégorie, j'ai un gros faible pour le cactus essence 110 ch. J'aime bien le look (encore qu'il faille trouver une combinaison peinture/airbump/intérieur que j'aime bien) et l'esprit mais j'ai peur de perdre en dynamisme (j'ai détesté le C3 Picasso)... Et le prix reste un brin cher...
 
Bref, vous en pensez quoi ? D'autres choix à me conseiller ?

 
c'est quoi ton kilometrage annuel ? tu vis dans une grande ville ?
Faut deja choisir entre diesel et essence

de la jalousie sur une vieille GTI francaise..

par contre l'assurance aimera pas c'est sur

 
J'ai acheté une 208 neuve en 2012 (Diesel, 115cv cartographié@140cv), mes km moyens sont d'environ 13000 / année (quand je reprend l'historique roulé avec ma 208).
Je vis dans le Sud de la France, je fais au minimum 25km / jour (habitant très proche du boulot), et environ 100 à 200km par week-end. Pour les grands trajets, chaque hiver, un allé-retour pour les sports d'hiver, et chaque été, on bouge. Après, de temps en temps, un allé-retour en Alsace.
 
Cette 208 a environ 78000km, j'aimerais (je pense) la vendre avant ces 100000km et du coup, la vendre entre 90k et 100k km pour éviter trop de décôte et tenter de la vendre 10k/11k€ (208 féline 1.6 115cv 5 portes toutes options, entretenue chaque année à Peugeot ou Norauto).
 
Du coup, je commence à réfléchir pour un futur achat d'ici deux ans maximum.
 
Mais au vue de mes km, et du prix du Diesel qui se rapproche de l'essence, une essence sera peut-être mieux pour répondre à ta question.
Ensuite, ce qui est sûr, j'aimerais de l'automatique, mais tout de même 130cv minimum.

ben la reponse est simple alors, essence.
 
Du coup il reste quoi à discuter ? Pourquoi pas le THP 165 ?

 
Le 1.2l Puretech 130ch se compare plus au 1.6l HDi 120ch/1.5l HDi 130ch.
Le 2.0l HDi 150ch est plus a mettre en face du 1.6l THP 165ch.
 
Pour 20-25000km par an max, 1.2l Puretech 130ch, au delà, HDi.

 
yep, surtout que les 2 sont au meme tarif à quelques centaines d'€ pres

La 308 : THP 130 (ou bien 200+ en gamme GT mais le prix sera en conséquence avec l'assurance donc je ne pense pas )
La 3008 : THP 165 en effet
 
Du coup, déjà, ce qui est certains, faut que je me focalise sur un moteur essence.

ah j'avais zappé que le 165 etait pas present dans la 308 (mais quelle connerie)

en usage reel je lis partout que le THP consomme pas plus que le Puretech, apres un diesel de 140cv dans une petite 208 ca risque de faire mou un 3 pattes essence de 130cv ...