Reprise du message précédent :
Pour nous, sur le devis, ça fait parti d'un pack immatriculation + plaque + 20 litres d'essence + écrous anti vol...

Sérieux, ils facturent ça et les gens acceptent ?

Sinon tu amènes ta plaque d'immatriculation et ton bidon d'essence.
 
Après, dans un des garages, où c'était facturé 280 €, le gars a dit qu'à la signature, il pourrait compenser avec la réduction correspondante

 
Ca dépend si c'est 30 balles ou 200. Sinon, je ne prends pas ma voiture chez eux.    

Théoriquement c'est pas vraiment légal : http://www.rtl.fr/actu/conso/gare- [...] 7788048255
Après je sais pas ce que ça vaut...

Bonjour,
 
on commence à réfléchir à changer notre C4 qui commence à avoir quelques kilomètres  
 
• Budget :15-20000€
• Kilométrage annuel : entre 10 et 20000km
• Type de parcours : route/ville
• Durée de possession prévue : 4-5ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion :Neuf ou occasion recente
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ?
C4 II diesel, 1100000 km.
Elle fonctionne encore bien, mais on trouve que le coffre devient petit avec les 2 mômes. Pareil quand il faut transporter des planches, meubles longs ou vélos, les sièges rabattables sont bof pour çà.
 
Du coup on envisageait peut-être un SUV (comme beaucoup ) ou alors monospace genre C4 Picasso.
J'ai l'impression que les premiers SUV ont pas forcément des volumes de coffre plus important (Tiguan, Ateca etc) ou alors le prix s’envole assez vite.
Je suis un peu paumé avec tous les modèles

Tu n'auras pas plus de place avec un SUV.
 
Si tu veux gagner en habitabilité part soit sur un monospace soit sur un break compact genre megane estate / 308 SW.
 

Volume de coffre = monospace, pas SUV !
 
Et le C4 picasso est très bien situé à ce niveau là ! (Surtout le grand picasso)

+1, les SUV compacts ont un coffre de ... compacte, pas de break !
 
Regarde du coté Megane/308/Golf/Octavia Break

Break, psychologiquement je peux pas

 
 
c'est si difficile ?
 

 
mais un C4 Picasso tu peux ?    

Pourtant, une C5 II tourer

Bizarrement même si elle est belle, je peux pas
Comme j'ai jamais pu supporter les berlines 5 portes style Laguna ou Passat.
Je trouve çà trop grand à manœuvrer, même si aujourd'hui c'est plus facile.
Après les gouts et les couleurs.
 
En monospace je donnait le Picasso en exemple, mais je trouve le Touran plus sympa. J'ai pu rouler dans le dernier Picasso, intérieurement il est bien mais effectivement l'extérieur est moyen.

un break c'est trop grand mais pas un Touran ?  

Preferer un picasso ou un touran à un break ou berline j'ai jamais vu ca

non mais comme il dit, les gouts, les couleurs ... un monospace c'est super pratique, position surélevée qui peut plaire, etc...
 
Mais faut pas sortir l'argument de la taille pour le break quoi

Ça reste du ressenti.
Pour avoir tester en location ces derniers mois quelques monospaces et breaks, j'opterai plus facilement pour le monospace effectivement du fait de la position plus haute.

Ce qui compte pour lui c'est les aspects pratiques mais il l'exprime mal.

Bref il faut l'orienter sur un monospace plutôt qu'une merde de SUV

Genre Touran oui

C4 Picasso également...

y a aussi le 5008, tout aussi pratique qu'un Picasso en etant bien plus sympa, mais plus cher

Trop long ama d'après les messages de Kors'R

Déjà le touran je pense que c'est juste

Le nouveau 5008 risque d''être un peu hors budget
Touran ca passe niveau gabarit.

PS :
J'ai une C4 II comme toi.

Si je devais changer pour avoir plus de coffre / espace, mais sans allonger trop la voiture : et bien je serais bien en peine  

Effectivement le C4 picasso convient sur le papier, mais alors cette finition

Ah et les retours fiabilité sur caradisiac sont hyper mauvais  : http://www.caradisiac.com/modele-- [...] so-2/avis/

Ford S Max?

Et la nouvelle C4 Cactus n'a pas l'air mieux niveau volume
 
S-Max, ligne bien mais trop cher et uniquement diesel (même si ce dernier point n'est pas forcément un pb)

Sur certaines voitures les révisions sont prévu tout les ans.
Par exemple sur la C3 de mon beau père c'est tout les ans

Et Honda Argentine qui demande a faire la revision tous les 6 mois ou 10.000kms pour garder la garantie  

Chez PSA ça a tellement changé au cours du temps que je suis incapable dire si c'est tous les ans ou pas pour la C4 II.

 
Sinon perso j'avais déjà pensé à la Mercedes classe B > 2012, histoire d'avoir un truc avec une finition un minimum digne et une bonne position de conduite assez ergonomique, mais pas sûr que le coffre soit vraiment plus grand que la C4 II.

 
je ne parle pas des marques en carton

Intéressant retour de fiabilité ,: sur quelle motorisation stp ?

 
Ateca et C4 Cactus : même combat au niveau du coffre : c'est petit et surtout non modulable. 400 litres.  
 
On vient de signer pour un C3 Aircross. Même taille de coffre et si besoin ou pour de courtes distances (ou avec de jeunes enfants), la banquette coulisse (sur option ou finition haute) et il passe à 500 litres officiel (après, ça doit comprendre les rangements au dessus des roues arrières...  
 
Bon, après, ce n'est pas un monospace, ça fait moins de 4m20 de long... donc c'est coffre de 500 l ou belle place à l'arrière pour les jambes. Idem que le Crossland d'Opel un peu plus cher mais au look plus convenu.
 

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feloches  
 
par contre t’habitues pas, dans un an faudra dire SpaceTourer

 
oups, désolé, j’avais l’ancien C3 picasso en tête

Mais dans le principe c est complètement con ce changement de nom

 
ils perdent la licence
 
et puis suis pas sur que ça vaille le coût ...

Voilà le C3 Picasso et le C3 Aircross c'est 500l de coffre dans un truc plus court qu'une Clio. Avec de jeunes enfants si on a pas envie de faire péter le C4 Picasso / Scenic (ou de mettre un coffre de toit sur une compacte ce qui est l'option financièrement la plus rationnelle), franchement c'est super bien.

Je plussois. On a un c3 picasso exclusive et avzc 2 enfants on fait tout avec. Et le plancher plat avec siege passager en tablette c est top chez casto ou IKEA

Goon,
 
heu non, ça fait 4m15 de long pour l'aircross, 4m06 pour la clio.
 
Mais ce qui fait la différence, c'est la hauteur de l'habitacle (bonne garde au toit pour la catégorie), on est relativement assis, contrairement aux voitures genre C4, 308.

Un comparatif étranger mais en français des petits SUV  
 
https://www.moniteurautomobile.be/e [...] -2018.html

Les deux 1er étaient le 115 hdi avec la bmp6, le second vendu à 180.000km ou par là
Le 3ème était un hdi 160 boite auto, vendu avec 140.000km ou par là je crois
 
Embrayage sur le premier vers 120.000km (j'avais pas mal tartiner, j'ai du faire ça en 18 mois)
Pris en 50/50 par Peugeot
Tout le reste, RAS
 
Le second le rideau pare soleil qui s'est barré
Tout le reste RAS
 
Le 3ème, le gars du SAV s'est foutu de ma gueule pour les valves et le capteur de pression à la con, plus jamais peugeot mais c'est de la "rancune personnelle" pas un jugement sur leur voiture
Toute le reste RAS, sauf que j'ai pas du tout aimé la boite
 
Dans l'ensemble c'est une super bagnole
T'as des rangements partout
3 vrais sièges à l'arrière
C'est finalement assez silencieux pour la forme de l'engin et l'espace à l'intérieur (résonance maitrisée)
C'est tout petit extérieurement en regard de la place intérieure
Le chassis est épatant pour une estafette de ce genre, je suis loin de passer aussi fort certains virages de montagne avec le Discovery SP
 
 
Les moins  
La boite sur le 163 en mode sauvetage de bebes phoques qui passe les rapports à 1300trs en montée (reprog, maj etc. n'auront rien changé à mon ressenti désagréable)
La monte de pneus en 17 qui coutait 20-30€/pneu de plus que le même en 3008
Une grosse bite de pommeau qui ne sert à rien, et plus t'as de la place, plus tu l'utilises et plus tu l'utilises plus t'en veux
Les gros rétros un peu bruyants
Bref rien de rédhibitoire
 
Ah et tu passes pour un intello quand tu montres au pocesseurs de 5008 ou GrandC4 comment foutre ce putain de rideau en mode 7 places