La poste en Haute Savoie est equipée de Duster 1 qui utilise la base de l xtrail1. D'apres le postier qui monte en haut des stations, aucun problème..
 
Apres comme dit incassable tout depend de ce qu il fait avec.

 
 
Franchement, chez un mandataire, tu trouves des 308 gt line 130 essence boite auto autour de 22 000€, ajoute quelques options et tu es loin des 34 000€.

apres pour un prix pas tellement plus cher, ne vaut-il pas mieux un sx4 ou un vitara niveau "qualité"?

GT line c'est surtout une finition

Pour le moteur faut taper dans la GT ou GTI

La 308 en pure tech 130 + gtline c'est vraiment celle qui peut me plaire

Mais pas suffisamment pour rallonger 15 K€ pour remplacer ma C4 II exclusive hdi 115 BMP6.

Excellent choix la 308 c'est celle que j'ai j'en suis ravi. (hormis que je regrette de pas avoir pris boîte auto)
Ça parlait des options mais maintenant que la caméra de recul est de série hormis la roue de secours à 80e y a rien qui m'attirait vraiment.

 
le boulot m'impose le diesel malheureusement  

 
J'en doute pas    
 
Mais d'ici à ce que je change, il sera passé de l'eau sous les ponts. Par exemple là je viens de voir une vidéo sur la nouvelle CEED, rien que l'intérieur, l'accoudoir central, la position de conduite, me donne plus envie que la 308 !
 
Et garantie 7 ans ..
 
 
 

Ce sont des remises pour dirigeants
Tu profites d'un tarif avantageux en présentant ton kbis (donc il faut apparaitre dessus) mais tu prends à titre perso
Y'a pas de magouilles    
...

Ce sont des remises pour dirigeants
Tu profites d'un tarif avantageux en présentant ton kbis (donc il faut apparaitre dessus) mais tu prends à titre perso
Y'a pas de magouilles    
 
Edit : quant à la TVA et pas une remise équivalente, tu ne peux en être exonéré que si tu enlèves les sièges arrières. Sauf certains pickup de mémoire quand je m'étais renseigné il y a deux-trois ans. Idem pour le carburant. En véhicule de tourisme tu ne récupéreras que 80% de la TVA sur un mazout, 20% sur un essence. Pour une VU (sans banquette donc) c'est 100% sur un mazout et 20 sur une essence.  
La fameuse volonté de privilégier l'essence...
L'égalité entre les deux ne sera là qu'en 2021 pour les VT et 2022 pour les VU
 
Edit2 : et vu que la voiture est à ton nom, que tu ne profites de la remise que parce que tu es dirigeant, tu peux te faire tes frais kilométriques. Ce n'est qu'une remise sur le prix d'achat

 
Si tu roules beaucoup, c'est plus que judicieux.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s
 
Ils ont surement le même modèle en boîte auto.

C'est vrai qu'elle a l'air d'envoyer  
C'est pas eux qui dans les années 90 peut etre 2000 allaient partir en faillite car les dirigeants s'étaient barrer avec l'argent de la boite ?
Edit : Presque..
https://www.lesechos.fr/13/10/1998/ [...] motors.htm
Apparemment l'histoire des dirigeants étaient dans mes reves..

 
   
 
Avec mon berlingo au taff, j'ai fait 35.000 en 3 ans !
Il me tarde 2022 pour avoir le même en escence : moins bruyant et meilleur agrément !
C'est quand même con ces lois de merde.

 
   
 
Avec mon berlingo au taff, j'ai fait 35.000 en 3 ans !
Il me tarde 2022 pour avoir le même en escence : moins bruyant et meilleur agrément !
C'est quand même con ces lois de merde.

 
Au taf, on a que du diesel, qui font du 3000km par an a tout casser.
 
Pas un mois après la livraison neuf, toute la flotte d'utilitaire en PLZ avec le FAP colmaté (des Doblo JTD 90ch FAP frigorifique).
En gros, ça roule continuellement en mode dégradé car le FAP ne peut jamais se régénérer.
Le loueur nous a filer la procédure pour la régénération forcé à l'arrêt, c'est rigolo dans la cour tout les véhicules capot ouvert qui tournent à 1500tpm pendant 15 minutes ce qui n'est pas suffisant de toute façon, 3 jours après a nouveau en mode dégradé... et les véhicules qui filent en atelier pour une bonne régénération forcé à 4000tpm.
 
C'est des livraisons en ville dans un rayon de 5km a tout casser, jamais les roues ne touchent une voie rapide, jamais au delà de 50km/h...
On peut juste espérer que le prochain marché soit sur de l'électrique (en 2021)...
 
Le pire, c'est que nos quais sont équipés pour charger les batteries, on avait un Berlingo électrique il y a 15 ans, c'était parfait... mais la carte totale uniquement sur le gasoil ... le marché fait pour du diesel (a croire que rien d'autre n'existe) ...
 
 
Pour de l'essence en 2022, t'inquiète, d'ici là, la chasse à la sorcière passera sur les essences ID non FAP... on assistera a un retour en arrière avec des moteurs qui reprendrons de la cylindrés et se passerons éventuellement de turbo.
Un peu comme la Yaris qui a un 1.5 atmo 110ch ... bon, par contre, ça n'avance pas et on est pas loin des performances d'une Yaris 1 1.0 69ch ...  
 

Espagnauto.com
Je suis passé par là pour ma bagnole, ça s'est passé nickel.
 
Apres faut s'occuper de l'immatriculation, ça prend un peu de temps.

 
Au taf, on a que du diesel, qui font du 3000km par an a tout casser.
 
Pas un mois après la livraison neuf, toute la flotte d'utilitaire en PLZ avec le FAP colmaté (des Doblo JTD 90ch FAP frigorifique).
En gros, ça roule continuellement en mode dégradé car le FAP ne peut jamais se régénérer.
Le loueur nous a filer la procédure pour la régénération forcé à l'arrêt, c'est rigolo dans la cour tout les véhicules capot ouvert qui tournent à 1500tpm pendant 15 minutes ce qui n'est pas suffisant de toute façon, 3 jours après a nouveau en mode dégradé... et les véhicules qui filent en atelier pour une bonne régénération forcé à 4000tpm.
 
C'est des livraisons en ville dans un rayon de 5km a tout casser, jamais les roues ne touchent une voie rapide, jamais au delà de 50km/h...
On peut juste espérer que le prochain marché soit sur de l'électrique (en 2021)...
 
Le pire, c'est que nos quais sont équipés pour charger les batteries, on avait un Berlingo électrique il y a 15 ans, c'était parfait... mais la carte totale uniquement sur le gasoil ... le marché fait pour du diesel (a croire que rien d'autre n'existe) ...
 
 
Pour de l'essence en 2022, t'inquiète, d'ici là, la chasse à la sorcière passera sur les essences ID non FAP... on assistera a un retour en arrière avec des moteurs qui reprendrons de la cylindrés et se passerons éventuellement de turbo.
Un peu comme la Yaris qui a un 1.5 atmo 110ch ... bon, par contre, ça n'avance pas et on est pas loin des performances d'une Yaris 1 1.0 69ch ...  
 

"30% des dirigeants français roulent en VW" ou autre marque
Si tu fais des remises au dirigeant sur la voiture de madame (ou sur la sienne perso) il prendra t'être sa flotte de LOA pour ses esclaves chez le même concessionnaire
 
 
Bon, après, 12.000km/an, disesel ou essence, récupérer 80% de 10€, donc 8€ par plein ou 0€, voir 2€ pour cette année ça fait pas un trou au cul non plus
 
Quand il y a un gros parc de voiture je veux bien, mais là
Mais sinon, ouais c'est débile cette manière de lancer "le diesel c'est le mal après vous avoir incités pendant des décennies" et derrière... queudal ou presque...
Mais bon, l'essence consommant plus, moins de TVA récupérable c'est mieux pour l'état

 
Au taf, on a que du diesel, qui font du 3000km par an a tout casser.
 
Pas un mois après la livraison neuf, toute la flotte d'utilitaire en PLZ avec le FAP colmaté (des Doblo JTD 90ch FAP frigorifique).
En gros, ça roule continuellement en mode dégradé car le FAP ne peut jamais se régénérer.
Le loueur nous a filer la procédure pour la régénération forcé à l'arrêt, c'est rigolo dans la cour tout les véhicules capot ouvert qui tournent à 1500tpm pendant 15 minutes ce qui n'est pas suffisant de toute façon, 3 jours après a nouveau en mode dégradé... et les véhicules qui filent en atelier pour une bonne régénération forcé à 4000tpm.
 
C'est des livraisons en ville dans un rayon de 5km a tout casser, jamais les roues ne touchent une voie rapide, jamais au delà de 50km/h...
On peut juste espérer que le prochain marché soit sur de l'électrique (en 2021)...
 
Le pire, c'est que nos quais sont équipés pour charger les batteries, on avait un Berlingo électrique il y a 15 ans, c'était parfait... mais la carte totale uniquement sur le gasoil ... le marché fait pour du diesel (a croire que rien d'autre n'existe) ...
 
 
Pour de l'essence en 2022, t'inquiète, d'ici là, la chasse à la sorcière passera sur les essences ID non FAP... on assistera a un retour en arrière avec des moteurs qui reprendrons de la cylindrés et se passerons éventuellement de turbo.
Un peu comme la Yaris qui a un 1.5 atmo 110ch ... bon, par contre, ça n'avance pas et on est pas loin des performances d'une Yaris 1 1.0 69ch ...  
 

Il voulait dire PLS je pense

 
On a 400 véhicules.
Donc pour le chef, 1€ d'économie, c'est 1€
 

"30% des dirigeants français roulent en VW" ou autre marque
Si tu fais des remises au dirigeant sur la voiture de madame (ou sur la sienne perso) il prendra t'être sa flotte de LOA pour ses esclaves chez le même concessionnaire
 

 
C'est quoi PLZ ?
Et FAP, je vois ce que c'est mais ça colle pas au contexte

 
La Poste ?
 
Dans votre cas, à défaut d’électrique, il vous faudrait des hybride !!
Toyota aurai un beau marché dans le domaine de la livraison courte distance !! (mais ils n'ont pas vraiment de gamme d'utilitaire)

Ah ben non, j'ai zéro choix.
Mon gestionnaire flotte vient de me dire qu'il a commandé 25 berlingo, livraison dans 3 mois (le mien vient de faire 3 ans ce mois-ci)
Je suis sur à 100% qu'on va encore avoir droit au HDI 70cv de merde (bien en ville mais du coté de Tarbes, j'arrive à peine à 90 en bout de voies d'accélération d'autoroute vive la rampe de Capvern )

 
PLS  
 
En gros, un diesel FAP, c'est pas adapté pour du porte a porte en ville sur des très courtes distances avec arrêt du moteur au moins 40-50 fois par jour.
 

 
Portage de repas a domicile

 
Mes parents ont un nemo, bah c'est plutôt inconfortable comme truc
Ça saute et rebondis sur toute les bosses

Exterieurement jolie, intérieur, je ne supporte pas la tablette en plein milieu de tableau de bord, mais mon bof qui n'est pas féru high tech, arrive à l'utiliser même s'il a fallu lui expliquer deux trois trucs... Aprés elle est confortable sauf à l'arrière qui est un peu tape cul, le moteur a une bonne reprise. Par contre il consomme presqu'autant que mon RAV4 Essence AWD.. Est-ce dû à sa façon de conduire je ne sais pas.

Tu consommes 5.5 avec ton rav 4 ....

Le 120 est un chameau et marche plutôt bien

 
Au taf, on a que du diesel, qui font du 3000km par an a tout casser.
 
Pas un mois après la livraison neuf, toute la flotte d'utilitaire en PLZ avec le FAP colmaté (des Doblo JTD 90ch FAP frigorifique).
En gros, ça roule continuellement en mode dégradé car le FAP ne peut jamais se régénérer.
Le loueur nous a filer la procédure pour la régénération forcé à l'arrêt, c'est rigolo dans la cour tout les véhicules capot ouvert qui tournent à 1500tpm pendant 15 minutes ce qui n'est pas suffisant de toute façon, 3 jours après a nouveau en mode dégradé... et les véhicules qui filent en atelier pour une bonne régénération forcé à 4000tpm.
 
C'est des livraisons en ville dans un rayon de 5km a tout casser, jamais les roues ne touchent une voie rapide, jamais au delà de 50km/h...
On peut juste espérer que le prochain marché soit sur de l'électrique (en 2021)...
 
Le pire, c'est que nos quais sont équipés pour charger les batteries, on avait un Berlingo électrique il y a 15 ans, c'était parfait... mais la carte totale uniquement sur le gasoil ... le marché fait pour du diesel (a croire que rien d'autre n'existe) ...
 
 
Pour de l'essence en 2022, t'inquiète, d'ici là, la chasse à la sorcière passera sur les essences ID non FAP... on assistera a un retour en arrière avec des moteurs qui reprendrons de la cylindrés et se passerons éventuellement de turbo.
Un peu comme la Yaris qui a un 1.5 atmo 110ch ... bon, par contre, ça n'avance pas et on est pas loin des performances d'une Yaris 1 1.0 69ch ...  
 

7.6 l sur autoroute, 6.8 en mixte.
Mon bof avec sa megane est à 9 l sur autoroute et 7.7 en mixte.
Autant pour moi j avais pas tilte que c était en diesel. J étais resté sur le 130 essence

Je connais pas la megane... mais le Puretech 130 en boîte eat6 j etais a 6.8 en idf sur une lourde c4 II
Sur autoroute j etais autour de 6.5 a 130

Le problème de la conso c'est pas la "lourde C4 ii" mais le puretech qui consomme beaucoup plus que le mazout (et l'EAT6 doit également augmenter la conso, contrairement à la BMP6)

En diesel la C4 consomme très peu, à peu près comme une golf 7 : un peu plus de 5,3/100

 
Et une Prius + adapté en société, ça serai pas bien ? (Où trop petit pour votre usage ? )

 
Diesel fap fiat... de la grosse daube incapable de faire une régénération sans devoir taper dans les tours sur longue distance.  Ça plus le pourrisage de l huile moteur a vitesse grand V...

 
Je connais pas la megane... mais le Puretech 130 en boîte eat6 j etais a 6.8 en idf sur une lourde c4 II
Sur autoroute j etais autour de 6.5 a 130

 
Un DCi FAP Renault avec son 5e injecteur aurait été mieux déjà ...
Mais bon ... c'est au frais du loueur donc c'est son problème d'avoir proposé ce modèle.

Je remercie le topic pour m'avoir donner son avis dans mes différentes propositions    
 
On a pris la 508 sw  finalement