Reprise du message précédent :

mossieur est consultant et monte tous les jours, il a surement envie de s'amuser à mettre des chaines tous les matins t'as raison

le 4RM il te permet de monter sur les routes avec de la neige tassée sans t'emmerder ni particulierement ralentir (en montée), de pas perdre de temps quoi

 
Avec le pick up, faut pas avoir besoin de laisser des trucs dans le coffre quoi...

Idem.
Cela a l'air super pratique si tu a une famille et des trucs a transporter.
Mais c'est moche.

tu peux fermer la benne, ajouter un habitacle, etc...
et puis merde, dans la civilisation les bad guys savent que le conducteur a son gun et sait proteger son matos

Ce que je voulais dire, c'est qu'à moins de conditions vraiment exceptionnelles, une transmission 4x4 n'aidera pas énormément.
Pour rouler vite sur de la neige tassée, je serais plus en faveur d'une berline compacte légère qu'un 4x4 avec un centre de gravité super haut et des suspensions dures pour compenser le roulis.
Pareil en descente, toutes les voitures sont des "All Wheel Brakes", du coup tu ne verras pas de difference (sauf le poids ).

on parlait de 4RM, pas de 4x4/SUV

tu vas pas faire comme l'autre qui repond "Touareg"

Lada Niva .

Le x-drive est pas mal il parait
Qu'en penses-tu ?

 
La version précédente des 3008 et 5008 je trouve l'intérieur moche (la nouvelle generation est bien au dessus de mon budget)
Golf break rien par chez moi
308 / megane je les trouve pas top    

 
si la longueur de la 508 te derange pas alors go for it, c'est une tres bonne caisse

enculay

mis à part sa fiabilité pas top, la fonction est quand meme géniale. Dans un virage enneigé tu sens vraiment le couple passer de l'arriere à l'avant en fonction de la dérive, sans que l'ESP ne s'active une seule fois. Ca donne une impression de dérive assez naturelle, comme avec une propu, mais avec une main geante qui replace l'arriere tout en te poussant vers l'avant si ca deconne trop.
EDIT: je parle des vrais Xdrive avec moteur longitudinal, pas de ce qu'il y a sur les Mini et X1/Serie 2

Logique, c'est les seuls à pas tricher sur les NOx

Pour ceux qui n'ont pas d'amour propre mais qui ont besoin d'une voiture économique, fiable et pas cher.
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0374_1.htm

Tu m'étonnes
 
Une Dacia diesel en finition haut de gamme avec un enjoliveur qui manque à l'appel, moins d'amour propre que ça c'est le suicide...
 
Bon rétablissement à toi du coup

 
J'avais essayé une skoda en 4x4, je sais pu si c'était octavia ou superb, j'avais pas trouvé ça si grandiose sur la neige face à une traction
Après je ne roule pas assez dans la neige et n'ai pas assez de points de comparaison pour avoir un franc verdict sur des bagnoles avec 4RM et leur intérêt sur la neige/pluie

 
J'ai viré mes 4 enjoliveurs sur ma Logan Dci depuis des années, à quoi ça sert ces bouts de plastique ?    
Rendre la voiture plus belle, sérieux ?  

Tu gardes toujours un minimum de "motricité" et donc de directivité, que ce soit face à une traction ou une propulsion ça corrige les inconvénients.

Après, faut aussi des pneus adaptés et ça ne fonctionne pas si il y a 50cm de poudreuse, mais bon, pour ça il n'existe rien

C'est justement ça le plus inquiétant! Si il en manque un, on ne peut même plus dire que ça "enjolive" quoi que ce soit

 
C'est con, mais j'ai fini par apprécier ce truc parce que c'est fait pour ne pas être appréciable.    
 
C'est moche, c'est gris, c'est bruyant mais c'est pas si inconfortable que ca, ca boit autant qu'un muslim un jour de ramdam entre 6h et 16h et franchement, ca coute keud en entretien.
 
D'ailleurs, tellement les propriétaires de Dacia n'ont pas d'amour propre, chez renault, ils proposent un forfait révision rien que pour elles à 89€ vidange, filtres et points de controle inclus.  

 
ben chez VAG (enfin, la gamme normale) c'est une traction avec du couple qui part à l'arriere au cas où, donc pas étonnant que tu sentes pas la différence. En plus t'as la majorité du poids à l'avant, donc meme équilibre qu'une traction standard. Donc sur uen route avec de l'élan, pas de raison que tu le sentes. Par contre poru sortir du stationnement en pente par exemple, la c'est radical.
 
Sur la pluie ca sert à rien sauf si t'as 200+cv quoi

Il y a une autoroute depuis  

 
C'est trop cher.
Avec un bidon de 5 litres de 5W40 Elf et une filtre à huile Purflux, je m'en tire pour moins cher    
Bon ok je le fais moi même  

Rigole pas, j'en suis au point de m'interroger sur l'éventualité de monter/reprendre un garage vu à quel point le boulot est salopé par tous ceux que j'ai croisé dans le métier...  
 
Après ma bagnole récupérée batterie vide il y a 1 an, une panne immobilisante à un feu (stop and start call the tower ), je récupère la bagnole "dont les masses ont été refaites", le lendemain rebelote impossible de démarrer, le surlendemain elle démarre mais la batterie est manifestement faible, je passe faire éteindre le MIL... et elle me l'a encore refait hier, avant de redémarrer bizarrement (sans MIL! ) aujourd'hui. Verdict hier soir : l'élément le plus proche de la borne positive était à un niveau sensiblement inférieur aux autres (ça pourrait expliquer qu'elle ne tienne plus la charge, mais pas qu'aucun défaut n'apparaisse avant d'immobiliser la bagnole), il n'a même pas pensé à vérifier ça quand je lui ai dit que la batterie était manifestement à plat.

 
J'ai fait faire une seule fois la vidange de ma Logan dans un garage Renault ( c'était pour la première révision au bout d'un an )
Vidange faite par aspiration, le mécano avait même réussi à saloper le cache en plastique sur le moteur.
90 € pour 5 minutes de boulot bâclé
Bon il existe encore des petits garages qui font le boulot sérieusement, mais faut chercher.

Je m'interroge aussi sur le filtre à huile, j'ai vu sur le crochet du capot que l'étiquette mentionnait aux environs de 19000km de plus que ce que la bagnole a au compteur (20000 de plus que pour la vidange quoi ) comme kilométrage de changement du filtre à huile...

Filtre à huile -> en même temps que la vidange tout simplement.

La poste en Haute Savoie est equipée de Duster 1 qui utilise la base de l xtrail1. D'apres le postier qui monte en haut des stations, aucun problème..
 
Apres comme dit incassable tout depend de ce qu il fait avec.

Il est beauu..

D'où mon interrogation

Ca coûte quasi rien, donc ne pas le changer est quand même sacrément con... d'ailleurs, j'ai pas pensé à l'époque, mais je me demande sérieusement si il n'y a pas eu des factures pour des travaux fictifs, je pourrais éventuellement encore le savoir mais c'est compliqué (remonter à l'importateur, éventuellement jusqu'à l'usine pour tracer la pièce numérotée).

 
Depuis que j'ai fait moi même la vidange, la courroie accessoire et la pompe à eau de ma BMW, j'ai encore moins confiance aux garagistes.
 
Mais 89e pour la totale, si ca peut me laisser le weekend pour autre chose de l'huile sur les bras, je ne dis pas non.
 
Mon rêve serait de me monter un petit self garage dans mon (futur) jardin, avec un pont élévateur et une fosse...  

Heureusement que l'autre n'a pas répondu surtout pas un touareg..  
C'est dingue ce que les gens peuvent déformer les réponses et copier ce qui les intéresse..

 
Chez feu rouge, la vidange par aspiration c'est 29,90€
 
Avec le nouveau filtre et le nouveau joint, c'est 79,90€ avec de la 10w40.    
 
Je te laisse deviner pourquoi la plupart ne le changent pas...  

Facile : car ils ne font pas du tout la vidange si la couleur n'est pas déjà évocatrice

 
Protip: Quand l'huile est noir, il faut vidanger. Donc sur un mazout, c'est tous les 100kms.

En même temps, c'est bien connu, le diesel est lui-même un bon lubridiant

Mes parents ont eu un Partner Teepee pendant un temps, c'était bien moche et l'agrément de conduite/confort faisait plus camionnette qu'autre chose, mais sinon oui super pratique : une habitabilité de monospace dans un format compacte, ouverture immense du coffre avec seuil de chargement hyper bas... Je piquais la bagnole pour partir en vacances avec des potes
 
Là avec les nouvelles versions ("les" parce qu'ils vont sortir l'équivalent avec un badge Peugeot) sont sur la plateforme EMP2, il y a de bonnes chances que l'agrément soit bon et que ça devienne une bonne voiture utilisable en daily. A voir si la version Peugeot est moins moche.
 
Je lisais sur un article concernant ce Berlingo, qu'apparemment c'est le 2è véhicule le plus vendu par Citroen dans le monde ces dernières années. C'est pas hyper répandu en France, mais ya un paquet de pays dans lesquels ça doit se vendre  

 
Ça protège, un peu, les jantes toles / moyeux. Depuis que je les ais perdus sur ma 308, je trouve que ça s'abime plus. D'ailleurs faut que j'en remette.
 

 
Bof, l'eau salée s'infiltre quand même ... enjoliveur ou pas ...
Mais les enjo PSA ne se verrouillent toujours pas avec les écrous de roues ?
 
J'attends des jantes tôles pour ma Fiesta, je ne pense pas mettre des enjoliveurs...

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Moins de moment d'inertie et de masse non-suspendue, je suis sur qu'il y a de quoi gagner 1L d'essence sur la vie complète de la voiture .

 
Je pense le contraire.
A mon avis il vaut mieux que la tôle soit régulièrement à l'air et rincé/nettoyé par l'eau que caché derrière un truc en plastique qui fera tout mariner.
Et puis tous les 6 mois je fais la culbute pneus été <--> pneus hiver donc les enjoliveurs c'est vite casse bonbons