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Du bluff je pense, mais tu dois du coup pouvoir négocier encore un peu
 
A l’époque où je cherchais un kia ceed ou une Hyundai i30 d occasion, j avais repéré des i30 chez élite auto: après vérification auprès de Hyundai, s agissant de véhicules de retour de location, la garantie n était pas de 5 ans, mais de seulement 2 ans. C est mentionné sur le site de Hyundai assez visiblement.
 
Bien entendu, la publicité chez élite auto mettait en avant les 5 ans de garantie chez le constructeur et le vendeur m affirmait bien une garantie « normale ». Quand je l ai informé de ce problème, il n était pas au courant, et maintenait sa version avec 5 ans.
 
J ai rappellé Hyundai France et mailé DGCCRF pr les informer de la pratique abusive du mandataire à côté de chez moi. J ai pas suivi si la publicité avait évolué

 
C'est un peu comme des Michelin Crossclimate .
 

Si c'est du saver, c'est pas mieux que les autres..

Toyota.. Mais j'ai l'impression que c'est suivant le lot..

 
Un bon Michelin Saver, tu le laisses sécher 6 ans dans ton grenier, après c'est de la pierre et tu peux enquiller les km  

 
Ma Citroën

 
http://www.journaldunet.com/econom [...] roen.shtml
 
Elle est d'avant 2008 ?  

Citroën.
Mais cela dépend des versions.

Audi aussi, vu sur le Q5.

 
2017

Il ne doit y avoir aucun constructeur qui se fournis uniquement chez un seul manufacturier.
Ils sont obligés d'avoir plusieurs fournisseurs pour jouer sur les prix.

 
 
Je confirme, la Civic est partie ce jour au prix de l'annonce et l'acheteur fait parti d'une famille d'aficionados (auto et moto).
 
Du coup, j'enchaîne, avez-vous une idée de guez voiture autour de 1500€ pour faire des bêtes trajets domicile/travail (~5km aller)? Le confort et la finition ne sont pas forcément des critères   Je cherche des japonaises dans ces prix là (Yaris/Micra) mais pas grand chose à se mettre sous la dent dans ma campagne.

 
Twingo, Clio 1, 106, Saxo pour de la bonne merguezandouillette bien Française , vieilles Coréennes genre Kia/Hyundai/Daewoo, si tu aimes les guez exotiques .

 
Merci pour ton retour en tout cas  

Quand je pense que je regarde sérieusement une M240i avec un gamin et ptet bientôt un autre, et que le coffre de la M4RS me paraît déjà bien grand...

 
Avec ma femme, on ne voyage pas léger et tout rentre pile poil lorsque l'on fait des longs voyages (> 2 semaines) donc mine de rien, on peut en mettre dans le coffre !
 
Après, avec des gosses, à mon avis, avec une M240i, il faut faire des choix car tout ne va pas rentrer

OK ben je laisserai ma femme et mes gosses

Est-ce que les petits SUV apportent quelque chose (par rapport à une compacte) lorsqu'il s'agit de rouler sur des pistes un peu défoncées ? Pas du vrai 4X4 mais pas du chemin facile non plus, beaucoup de cailloux et de trous.
 
Ils ont vraiment une garde au sol supérieure ? Les suspensions ont plus de débattement ?
 
Je regarde la Mazda CX-3 et je vois pas d'infos sur la garde au sol. On dirait pas que c'est un critère de comparaison entre plusieurs voitures
 
Edit : ah si, voilà un début de réponse : https://fr.automobiledimension.com/suv-compacts.php
Je sais pas ce que ça vaut et dans la catégories compactes, l'info garde au sol disparaît.

Je ne saurais pas te répondre mais faut  comprendre que 90% des acheteurs de SUV s'en battent les oreilles avec une babouche de comparer les gardes au sol

Alors pour vivre dans un pays avec 70% de routes en terre/gravier et pas mal de routes bien défoncés je peux dire selon mon vécu que les SUV sont quand même plus a l'aise et touchent moins, mais en règle générale c'est kif kif.

Bon ici la voiture la plus vendu est le Toyota Hilux, je te laisse en tirer les conclusions que tu veux

Coffre de toit de 500l  

Cela dépend des SUV..
Perso en petit SUV j'ai un Urban Cruiser.. La garde au sol est légerement supérieur mais cela se joue à un ou deux cm.. L'avantage est que si tu actives les quatres roues motrices (dans mon véhicule limité jusqu'à 45 km\h) de beaucoup mieux tenir en adhérence.. (je m'en suis rendu compte quand je voyais des voitures qui glissaient alors que lui ne bougeait pas..).. Pour des routes défoncées tu sens pareil et tu peux toucher de manière identique.. Par contre pour les cailloux cela permet de mieux adhérer vu que les 4 roues travaillent.. Attention on parle bien de SUV avec 4 roues motrices, pas les trucs qu'on appelle SUV et qui n'ont que deux roues motrices avec des reglages pour neige, pluie..)..  
Perso j'ai rajouté les pneus neiges, donc du coup, peinard en seine et marne cette semaine.. (mais je n'ai pas fait le fou..).
Edit : Et ben si je pensais pas la garde au sol si supérieur à ma vieille golf 3... et 5..
Comme quoi...

 
J’ai des amis qui ont tenté sur autoroute début décembre. Manœuvre rapide d’évitement, braquage, contre-braquage, 3 tonneaux et voiture épave.
Heureusement aucun dommage corporel important.
 
Donc bon... ça n’a pas amélioré l’image que j’ai des Dacia. Ils avaient une sandero me semble, faudrait que je redemande à l’occasion.

Mon Dokker pourtant quasi neuf ( 5000 km ) patine en sortie de rond point sur routes humides, ce qui témoigne d'une motricité à toute épreuve  

ou de pneu de merde

 
Nan mais ça c'est pas la faute de la voiture mais des pneus de merde monté dessus d'origine.
Quand je vois la voiture de ma mère montée en Kumho d'origine ... la moindre accélération sur route un poil humide = patinage, dans les mêmes conditions, l'ABS au moindre freinage appuyé ...
La voiture (i10 de 2009) est montée en Falken aujourd'hui, c'est le jour et la nuit.

Non les pneus sont des Continental tout ce qu'il y a de plus classiques. Mes autres voitures ont aussi ce genre de pneus ( Michelin Energy Saver ) et ne patinent pas au même endroit
Bref, le souci se situe bien au niveau de la motricité, qui est nulle    
 
La voiture patine aussi sur le petit chemin en herbe qui monte à mon chalet d'ailleurs, et c'est la seule également.

Justement tout ce qui est de plus classiques ne veut pas dire qualité... Donne nous les refs qu'on regarde..
J'ai eu des continental d'entrée de gamme sur une AX, c'est dingue ce que cela adhérait.....absolument pas..

D'ailleurs j'ai la preuve que les pneus n'y sont pour rien : j'avais exactement les mêmes sur mon ancienne Clio 4 ( même marque et même taille )
Et pas le moindre souci, sans oublier la tenue de route absolument au top.

J'ai quand même comme un doute sur les pneus..
https://www.challenges.fr/automobil [...] essai_3869
Même marque, même taille ne veut pas dire même modele..

ContiEcoContact 5 en 195/55 16
C'était bien les mêmes sur ma Clio
D'ailleurs dans l'article que tu cites on peut lire :
Le comportement routier du Dokker se montre très sain, même s'il ne faut pas attendre une adhérence exceptionnelle des pneus ContiEcoContact 185/65/ R 15. Le train avant peut en effet rendre les armes assez rapidement.  
 
Et sur cet autre essai on peut lire :
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] 5-ambiance
 
châssis vite dépassé    
Agréable au quotidien par sa douceur, le 1.2 TCe sait jouer les costauds quand il s'agit, en quatrième, de raccourcir un dépassement. Sa vitalité montre d'ailleurs les limites du châssis du Dokker: la motricité n'est pas irréprochable et l'adhérence se révèle assez moyenne, notamment sur le mouillé.
 
Alors que sur une Clio 4, l'adhérence était irréprochable avec les mêmes pneus.
Sans oublier un autre détail : je roule toute l'année dans une Logan de 2007 avec 220000 km au compteur, suspensions d'origines ( donc mortes    ) souvent sur routes mouillées ( les Vosges    ) avec des Michelin Energy Saver. Et je n'ai jamais eu peur sous la pluie pourtant.

 
Trop de bouizzance .

Oui mais dans mon article tout fait penser que le train lache à cause de la mauvaise adhérence des pneus.. (enfin je l'ai pris tel que..)

 
Châssis médiocre -> pneus qui patinent rapidement
Tu montes les mêmes pneus sur une voiture avec un train avant digne de ce nom, plus de problème.

Il semble que vous ayez les 2 raison du coup.

 
Cépafo.
Donc comme le châssis n'est pas améliorable, faut mettre des pneus plus adhérents    

Boaf, je suis passé de pneus Norauto à des Goodyear milieu de gamme, la différence est quand même notable.

J'avais déclanché l'ABS plusieurs fois sur des freinages brutaux sur l'autoroute , les pneus patinaient si on accélérait comme un débile en première (ça fait des burnouts cheap au moins ), et ça décrochait rapidement dans les virages sous la pluie (mais on ne consomme rien ).
Pourtant les pneus avaient 4 ans et 4,5mm de profil restant et étaient gonflés à la bonne pression, je suppose que c'était simplement de la merde .

Mais je n'ai senti très peu de différences quand j'ai changé les pneus arrière (pneus été abimés -> roue de secours éte de 15 ans -> pneus hiver usés -> pneus 4 saisons neufs). Le train avant avec les Nortoto dérapait avant que le train arrière ne commence à couiner .

Edit: J'ai fait le même genre de conneries sur une voiture plus récente avec des pneus "premium". On se sent en sécurité avec l'ABS super dur à déclancher sur route sèche et l'impossibilité de faire un burnout en démarrant (peut-être que le 1.5L DCI n'aide pas non-plus ).
Sauf que j'avais trouvé la tenue de route plutôt mauvaise en virage, la différence entre le moment où ça couine et celui où ça dérape est assez fine. Je trouve ça un peu limite au niveau de la sécurité (THX le virage toutentravayr avec les pneus arrière qui fument en évitant un chien ).

effectivement ca serait pas déconnant vu que le Dacia doit être plus lourd que la Clio 2..

 
Mon Dokker fait le même poids que mon ancienne Clio 4 Estate  
Les dimensions sont aussi quasi identiques ( sauf pour la hauteur -> le Dokker fait 40 cm de plus    )

Oui mais on parle du train de Clio 2. qui doit gérer le poids de ton Dokker.. (merdouille je retrouve plus l'article qui en parle..)