Reprise du message précédent :

 
Le nouveau gris Tungstene chez VW, ou l'autre, sont vraiment beau.

 
Chez Skoda j'ai pas :
le compte tour digital (virtual cockpit)
les phares led
Affichage tete haute
 
Sinon tout ce qui est chassis suspension piloté, lane assit, siege electrique chauffant ventilé, regulateur de vitesse adaptatif, moteur (plus limité en gamme que chez Audi mais meme générations de blocs) c'est pareil.
 
J'avais hesité entre la skoda superb combi et une A6 avant et au final la skoda est beaucoup plus logeable et avec un plus grand coffre pour moins cher.

 
Compte tour est arrivé fin 2016 chez VW me semble.
Il est pas encore chez Seat.
Phares LED, c'est le truc le plus récent. OK.
HUD osef
 
Donc y en a encore, des petites fonctions. J'étais pas sûr.
 

 
Yep mais le décalage est assez mince.
Il y a pas mal d'articles autour de Skoda qui semble trop monter en puissanceau gout de VW.
VW voudrait lui faire payer plus cher l'accès à sa techno.
Du coup je ne sais quelle direction ca va prendre. Montée en prix de Skoda ou reutilisation d'ancienne techno ...
 
En tous cas entre une passat et une superb je ne comprends pas l'interet de la passat. C'est un peu du cannibalisme dans le groupe du coup ...

Seat a retiré l'option siège Alcantara de l'Ibiza

Je commence à me poser des questions à ce sujet...

Idem sur la Superb, decision marketing.

Il semblerait que VW voudrait produire les Golf en Tchéquie chez Skoda et ramener les Superb/Kodiaq à Wolfsburg pour équilibrer la chose.

 
Perso je trouve ça pas très respectueux des acheteurs, et ça me donne bien envie de zapper toute la production VW
 
 
 
 
 

 
je crois qu’ils s’en foutent

On ne se fout jamais de perdre des clients  

Croire que l'acheteur d'Ibiza alcant' se reportera forcément sur la Polo alcant' est une grossière erreur.  Idem superb/ Passat

Ils raisonnement groupe mais se rend pas compte qu'il n'y a pas forcément un report. Ou bien ils s'assoient gentillement sur Seat et Skoda... juste pour plaire à l'image de marque de VW (ceci dit pour l'améliorer j'aurais des suggestions à faire, améliorer la qualité de leur production pour commencer )  ces marques apprécieront le mépris

 
Tu as l'alcantara sur la finition sportline ce qui a du sens.

 
Ouais j'avais comparé aussi les deux, à part le design de la Passat qu'on aime ou pas.
Y a peu de différence...

Non tu es dans les clous niveau prix. Honda à toujours eu un comunauté importante d'aficionados
La civic 8 tiens la cote sur le marché de l'okaz, au mettre titre qu'une golf/a3 (pour ces dernieres c'est encore pire)
Les cotes auto c'est de la konnerie, suffit de regarder le prix du marché sur lbc, c'est autrement plus fiable
 
L'originalité de la civic 8 attire encore l'oeil, sûr qu'elle sera une youngtimer convoité dans 10 ans, meme avec le 1.8
Cette bagnole a une excellente réputation niveau fiabilité . C'est pas le turbo qui lachera ou la courroie de distrib qui petera, quand j'en vois certain qui la compare a une 308 vti 120 (!)
C'est une compact essence dynamique de 140 ch avec une conso raisonnable  (entre 7 et 8l) et les moteurs essence on depuis quelques mois le vent en poupe comme chacun le sais  
 
Une Gt 3P fera a coup sur le bonheur d'un Djeuns, il suffit d'attendre l'hiver n'est pas forcement la meilleur periode pour vendre une caisse
 
Comme vous l'aurai compris j'ai une civic 1.8 de 2009 dont je n'ai pas envie de me separer    
 
Ps : Pour ton probleme de leve vitre avg, j'en ai un complet d'occasion a vendre a petit prix au cas ou tu sois interessé

Ton message vient après ma première touche sur la bagnole, visiblement mon contact n'a pas l'air perturbé par le prix (voir surpris)   C'est une (très) bonne bagnole avec un style qui n'a pas vieilli, mais ca manque un peu de souplesse au quotidien je trouve. Il faut bien pousser les tours pour avoir un peu de punch (et le conforme est méga ferme).

Je note pour ta propale

Yop !

Je vais devoir acheter une voiture, principalement à usage utilitaire. En gros je vais faire 90 km par jours, sur de la route @90 en pleine campagne, en ligne droite (ca fait envie hein ?)

Le CDC est assez simple :

• Fiable
• Essence
• Une consommation limitée, donc idéalement les nouvelles générations de moteurs
• Idéalement un moteur ou je peux tenir le 130 sans trop de soucis, et qui marche suffisamment pour doubler un tracteur
• 10 000 € de budget
• 30 000 km max

Du coup j'avais ciblé :

• Clio IV

Je suis monté dedans, je trouve qu'il y a pas mal de place. Les défauts de finitions ne m'ont pas choqué (oui, c'est pas aussi bien fini qu'une Lexus, mais c'est pas le même prix non plus ..)
J'ai trouvé la position confortable
Le model TCE 90 semble se trouver dans mon budget, il y a une chaine de distribution ( ?), donc relativement économique en entretien.
La conso me parait correcte : 6L d’après les retours.

• la Yaris 100 cv

La position est bizarre
Relativement fiable, moteur à chaine aussi, et consommation limitée ( 6 L aussi ?)

• 208

Il y a moins de place à l’intérieur, et les nouveaux modèles sont hors budgets j’ai l’impression.

Tout ce qui est mégane / 308 / C4, avec les nouveaux moteurs (pour la conso ?) me semble également hors budget ..

Du coup, est-ce que vous confirmez la fiabilité de la clio 4, tce 0,9 90cv ? Le moteur est-il suffisant ? En terme de consommation c'est correcte ?

Entre la yaris et la clio, vous prendrez laquelle ?

Merci d'avance pour votre aide !

La Clio, française fabriquée a l’étranger. La Yaris, japonaise fabriquée en France.
 
J'ai choisi la Yaris, que je possède en 100 cv. Acheté en 2016, modèle de 2013 avec 28xxx kms au compteur, 1er niveau de finition (Dynamic), pour 9000€.  
 
J'aime :
 
- 6 vitesses (utilisable des 90 km/h)
- camera de recul
- Usb et bluetooth
- tableau de bord
- la face avant
- la roue de secours
 
Je n'aime pas :
 
- l’arrière
- je la trouve lourde dans les virages
- suspensions un poil fermes
- a quelques mois près, la même finition avait de série les jantes alu et les antibrouillards.
 
Elle accepte 50% d'E85 en hiver et 60% en été. Si je dépasse les 50% en hiver, elle démarre difficilement.
 

Il est sur le Karoq et sur la Leon (digital cockpit)  
Phare Led sur la Superb (smart light assist), Leon (depuis 4 ans et feux de routes intelligents) etc.
 
 
 

Les sièges "ergo-conforts"

C'est les ergo active sur la golf ? Mais ils sont pas compatibles avec certaines options ça fait chier
Sur le Tiguan le pack Zen est pas compatible pack R....

Le probleme de lbc c'est que si tu regardes des annonces qui y sont c'est potentiellement non vendu et donc trip cher...
Faudrai les ventes réussies pour vraiment voir'
Car des fois sur certains produits Ca fausse le prix de marché lbc

 
523i touring F10 et caterham rincé , pas possible la dacia

 
Aucune des deux. Pour faire ce genre de kilometrage au quotidien, il faut une voiture plus confortable. Au moins type C4/Mégane/Golf...
 
Petite question, pourquoi essence? à 90km/jour le diesel devrait être plus rentable non?
 
Tu prévois de faire ce niveau de kilometrage longtemps ou c'est temporaire?
 
Perso je partirai plus sur un une compact diesel assez recente quitte à monter un peu en kilometre:  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Avantage : tu devrais perdre moins à la revente.
 

 
 

Merci de ton retour !

Au niveau consommation, tu valides mes chiffres pour du SP95 pure ? (environ 6L)

Tu n'as pas de soucis avec l'E85 ? Il y a une pompe à coté de chez moi, mais ça implique de faire le plein en 2 fois, et de perdre en autonomie. Donc c'est à réflechir

Le diesel va arriver au même prix que l'essence, d'ici peu (déja il y a plus grand chose d'écart la j'ai l'impression).
Les nouveaux moteurs essences semblent avoir fait des bon progrès sur la conso, du coup je ne vois pas trop d'avantage pour le diesel ...

Je préfère payer 10 % de plus en budget essence que d'avoir un budget panne aléatoire (meme si c'est purement psycologique )

Le kilométrage aussi important serait temporaire, par la suite il va se stabiliser vers 15 000 km je pense, d'ou le choix de l'essence

Pour le confort j'ai du mal à me rendre compte du gap, actuellement je roule à 100 % en moto, donc dès que j'ai un véhicule étanche je trouve ca confortable

Mais c'est claire que les Mégane en diesel sont pas très chère quand meme ..

EDIT : et un véhicule éthanole de base, ca vaut quoi ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
Le confort du compact pour le prix d'une citadine, ca peut etre intéressant ?

Sans vouloir t'offenser, 90 km/jour en cambrousse, ça représente environ 2x30 minutes. Partir sur une citadine polyvalente ne semble pas forcément une mauvaise solution.
Ensuite, essence vs diesel, on est sur les kilométrages annuels où ça se discute. Mais en comptant large, 220x90 = 19800 km/an. Vu le climat diesel-sceptique du moment, et le type de parcours, l'essence reste probablement le meilleur choix...

 
Effectivement dans ce cas l’essence est probablement mieux à long terme.  
 
La megane que tu montres peux être pas mal. D’autant qu’elle fonctionne aussi au SP.
 

 
19800 km/an pour le journalier. Tu rajoutes les a côté et tu arrives facilement à 25000 / 30000km/an.  
 
Le 90km/jour en cambrousse je l’ai fait à une époque. En citadine puis en compacte. En terme de fatigue, j’avais eu un bon delta entre les deux.  
 

 
6.5l/100 en urbain. Je fais un 1/2 plein en E85 et le suivant en SP95 pour ne pas avoir a faire le plein en 2 fois. Je me suis fait un fichier pour suivre la quantité d’éthanol
 
dans le réservoir. La consommation grimpe de 30% mais a 0.50€/l, ça vaut le cou(p)t.
 
Pas de problème a rouler avec du E85. Un jour, je finirai peut etre par mettre un kit Ethanol pour rouler a 100% d'E85.
 
Vu que je ne roule que le week end en voiture et que je fais 5000 km/an, pas très motivé pour l'instant.

Euh pour l'avoir fait une semaine, la Yaris est trés confortable.. (par contre c'était la version Diesel que j'avais utilisé de mes parents..).. Par contre je suis d'accord qu'une compact est plus agréable.. (mais je prendrais une japonaise pour fiabilité)..

Sinon, il y a les Clio 3 en 2.0 140cv qui bouffent 100% d'E85 !!

 
Mouif    
 
C'est surement une bonne bagnole mais elle a déjà 10 ans et il y en a en tout et pour tout 4 à vendre sur leboncoin. Pour 30Kkm par an la Megane diesout est un bon choix AMHA.

 
 
Je suis finalement déçu de l'insonorisation de ma Laguna 3 Estate (moteur M4R = essence 2.0 140ch) : le moteur est très silencieux à vitesse stabilisée, mais les bruits de roulement sont trop présents, avec des pneus pourtant cotés à 67dB. + résonances à l'arrière.
 
Je m'oriente vers une C5 II en version Exclusive : vitrage feuilleté et insonorisation globale très soignée en théorie. Sans compter le format berline tri-corps moins sujet aux phénomènes de résonance qu'un break.
 
Je veux de l'essence seulement : y'a-t-il un moteur à privilégier sur les C5 II ? Le 2.0 143 atmo ? Le THP 155ch ? Le V6 ?
BVA ou BVM ?
 
=> environ 20 000 bornes par an
=> autoroute et route de montagne (donc enneigé une partie du temps)
=> l'insonorisation est mon critère principal, ensuite c'est la fiabilité
=> budget moins de 8K dans l'idéal, pour moi la bagnole est un déplaçoire, pas un plaisir, en revanche je suis rigoureux avec l'entretien
 
Merci !

 c2800

L'argus vote THP mais je sais pas si c'est "enfin fiabilisé" : http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 75366.html

Je peux donner mon avis mais je suis pas tout seul...
Le moteur à privilegier c'est le 163 HDI, en thp 155 j'ai peur que la conso explose, particulierement avzc un combo route de montagne et autoroute...

L'insonorisation est exceptionnelle en exclusive et digne des classes E ou Serie 5.

30 minutes pour faire 45 bornes en campagne, il faut pas amuser le bitume    
Compacte diesel pour moi. Une citadine pour faire un kilométrage pareil c’est un peu léger, et il commence à y avoir de bons coups à faire sur les diesels en occasion vu que tout le monde flippe.1

 
Comme indiqué on est deja à 20000 bornes juste pour le daily sans compter l'utilisation en vacances et WE.
Il semble indiquer qu'il vit dans la cambrousse donc les km defilent pour le moindre deplacement.
Pour moi le diesel à toute sa place et ya pas de raisons d'avoir plus de pb qu'avec une essence sur ce type de deplacement
 
Je partirais sur une compact type 308, C4, Golf, megane, Leon ... bref le choix est large et au niveau revente c'est le coeur des ventes donc facile à revendre...
Vu le budget je partirais sur une voiture de moins de 100'000 et moins de 5 ans. A changer tous les 2 ans (avant 150'000 en tous cas)

On dirait bien que les versions essence ont été négligées. J'élimine le 2.0 atmo : boîte 5, 3800 tours à 130km/h, je trouve ça aberrant sur une telle voiture.
 
Le V6 est naze aussi non ? Pas du tout optimisé + conso.
 
Reste le THP, qui oui, a l'air d'avoir des soucis...
 
Le diesel je peux pas, vraiment

 
Pourtant le 3.0 hdi est loin d'être dégueu là dessus...

Pourquoi tu veux pas de diesel ? On est sur de la berline, plus de 95 % des ventes en diesel.

Si tu te restreins aux 155 thp t'es pas rendu, une conso de 9/100 te fait pas peur ?

La C5 est déjà une voiture couteuse à entretenir, à assurer, si en plus tu consommes bcp vla le gouffre financier.

Tu m'étonnes. Je mets 30mn pour faire 26kms aux heures de boulot, donc les routes ne sont pas vides. Mais bon je suis pas en région parisienne, ca roule toujours à peu près normalement.

 
WOW PUTAIN. celle là j'etais pas pret
 
same player, shoot again !

Ou partir sur une grosse berline Essence genre serie5.  

Il y avait jesaisplusqui du forum qui en vendait une @pas cher.  

Ma Lag 3 M4R est pas très coûteuse à assurer, la C5 doit être pareil.
 
Pour l'entretien, le diesel ne fait qu'ajouter des emmerdes potentielles àmha, en plus du coût d'entretien de base plus élevé.
 
Du coup, le coût de la surconsommation d'un essence est à relativiser pour moi qui ne fait pas énormément de bornes. Ça coûte cher à la pompe mais pas au garage. J'avoue que sur le point de la fiabilité, ma Lag atmo à chaîne est formidable.
 
Je m'intéresse aux berlines uniquement à cause de l'insonorisation poussée, sinon je me contenterais d'une compacte (ou d'un SUV ou d'un coupé, je suis pas sectaire ). Du coup c'est sûr qu'on a plutôt à faire à des diesels sur ce segment berline / routière... Mais voilà, dans un budget très réduit, acheter une berline dont plus personne ne veut est à peu près le seul moyen d'avoir accès à une très bonne insonorisation !