Reprise du message précédent :

 
Tant pis pour ta tronche.
J'adore cette chaine, je te laisse Turbo.

 
leur trip au québec était penible ceci dit, et le dernier café inutile
je comprends tjs pas à quoi leur sert la niaise, ses contacts ?

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En fait, il parait que les constructeurs adaptent leur sécurité sur les véhicules par rapport au étoiles.
 
Mais comme le système de notation évolue, les constructeurs sont a la traine pour le "bien paraitre"  

J'ai testé ma première bwatoto
 
et ben putain, moi qui était plutôt motivé, ouch
 
c'est une serie 3 de 2003, je sais plus le modèle, ~170ch essence
 
mini cr de dépucelage de boitoto
 
1) à la cool :
c'est genial niveau confort, on fout D et on roule à un pied, rien à dire, c'est parfait
 
2) en voulant utiliser le moteur :
au secours    
 
reprise avec un peu de gaz, ok
reprise avec du gaz, lag pour en descendre une, très désagréable
reprise au plancher : le trou noir, rien ne se passe, et 3 putain de secondes plus tard le moulin qui part s'exciter à 6000tr et le coupleur qui suit pas
 
en mode sport on gagne une seconde de lag, et en mode sequentiel ya toujours un lag atroce
 
c'est con car le moteur a l'air rigolo, très pointu et qui déplace quand même correctement
 
mais alors l’électronique de la boite, on dirait windows qui démarre
 
j'imagine que sur du plus moderne c'est beaucoup mieux mais là, c'est très bien pour buller mais je vois pas comment rouler vite avec ça

 
j’ai testé un PC de 1997, putain c’est de la merde, je reste sur ma PS4

Va falloir d'autres arguments, j'ai 5 véhicules entre 79 et 99
Aucun d'eux ne m'empêche de kiffer a chaque sortie

Moi j'aimais bien le Québec, un côté spontané mais j'ai pas vu le dernier épisode...
Probablement les contacts, elle était chez PSA non ?
Elle est sympathique je trouve

 
c'est une robotisée simple embrayage => de la merde antique à mon sens, même si elle a été utilisée sur les M3 (e46) et qu'elle s'en sort un peu c'est loin de ce qu'il y 'a aujourd'hui..
 
Le principal défaut étant ... la lenteur de ce genre de boite

En gros je pense que c'est un coup à prendre pour gérer naturellement le LAG sur ce genre de boite.

Ouais avec l'habitude ça doit le faire mais je suis un peu supris, ça donne l'impression qu'on irait plus vite a la main

Par contre le confort en usage cool c'est quand meme le panard

En plus je pense que tu as du essayé la SMG2, la 1 étant pire en conduite peinard je préfère tout de même une boite à convertisseur (steptronic chez BMW), c'est bien pour la conduite cool et pour l'entretien.

J'y connais pas grand chose mais c'est clairement un convertisseur, il y a beaucoup de glissement, le moteur prend ou perd 1000 tours juste en appuyant ou relachant la pedale

C'est quoi comme modele ?
 
y'a eu ça en auto sur E46, effectivement pas que du simple embrayage :
4-speed GM 4L30-E (A4S270R) (323i and 328i – up to 1999)
5-speed GM 5L40-E (A5S360R) (323i and 328i – 1999–2000)[42][43]
5-speed GM 5L40-E (A5S390R) (320i, 325i and 330i)
5-speed GM 5L40-E (A5S390R) (320d and 330d)
5-speed ZF 5HP19 (A5S325Z) (6 cyl models – 1999–2003)[44]
5-speed GM 5L50-E (A5S390R) (325xi en 330xi)
6-speed SMG-II

Remarque à l’époque c'est peut-être ce qu'il y'avait de plus efficace en auto (la SMG2) pour la M3 , les boites à converstisseur n'etant pas vraiment adaptée à la conduite sportive (je ne sais pas si ça se fait sur un modele "sportif" )

Le Captur brésilien, qui n'est d'autre qu'un Duster recarossé comme le Kaptur russe, a obtenu 4 étoiles au LatinNcap contre 3 étoiles pour le même Duster qui avait a l'époque un protocole beaucoup plus laxiste.

Les derniers protocoles donnent une étoile pour le freinage auto et des trucs genre lane assist. Les trucs qui n'ont rien a voir avec la qualité structurelle de la plateforme.

C'est un indicateur "Securité" d'ou le n°1 volvo XC60 ou 90 je sais plus , bardé d'aide electronique en tout genre.

Elle était dans la com pour Citroën.
Elle a fait le lancement de la c6 par exemple.

 
connaisseuse en succès commerciaux du coup

 
J'ai pas vu tout leur trip au quebec, juste la vidéo avec la C3 et les étudiants.
 
Le reste, les thèmes m’intéressaient pas.  
 
Bon le test de la polo est très bien, par contre j'apprécie moyennement la façon dont a été traité le test du XC40, par dessus la jambe.

Je sais, mais ça donne une première indication  

Et sans avoir besoin de chercher pour revérifier pour les besoins de ce message, je n'ai aucune doute sur le fait qu'une XC40 XC60, XC90 sont très largement supérieurs aux DUSTER sur ce que les mannequins ont pris dans la tronche

 
Essaye avec une bonne boite à double embrayage et on en reparle    

 
je crois que la conclusion est sans appel, trop cher pour ce que c’est
et puis ils avaient l’air blasés de le faire exactement au même endroit (bien joué Volvo...)

Le XC40 est peut-être aussi cher parce qu'il est full équipé + gros moteur + BVA
 
Et à mon sens Volvo a 100 % raison de sortir d'abord ce genre de version pour obliger les journaleux à les tester. Car on les connait les journaleux, sinon ils vont aller essayer une version de merde pour dire qu'Audi et BM c'est mieux.  
 

De la à penser que c'est à cause de cette conclusion que C2800 n'a pas aimé, il n'y a qu'un pas

 
BVA de 2003, déjà vidangée ?
Bref, faut en essayer d'autre avant de juger sur la première merguez venue.

Bof je suis même pas sur d'avoir compris une conclusion à leur essai, je n'ai rien appris de toutes façons...

J'ai mis des ampoule H7 sur mon z3 , Philips RacingVision , je recommande chaudement , c'est pas des xénon mais il y a clairement une différence vis à vis d'ampoule classique.
 
Vu le prix chez mamazon , aucune raison de foutre autre chose.
 
https://www.amazon.fr/Philips-Racin [...] B01LWPJF1J

 
tu nous diras demain pour la durée de vie

 
Fallait attendre que les +2000% sortent !    
 
J'aime bien les propos aussi "aucune raison de foutre autre chose". Outre la vulgarité, je vois une bonne raison de mettre autre chose : la durée de vie.
 
Il suffit de lire les commentaires de ceux qui les ont un tant soit peu essayé. Mais bon, il y avait marqué racing dessus alors forcement ...    
 
Heureusement, autour d'une bière a la terrasse du café : "j'ai foutu des Phillips RacinnnnngVisionnnnn, ça arrache de ses morts tellement c'est trop puiiiisssant !"  

 
   
 
si ça fait l'année ça me va , 22€/ans , j'ai pire comme poste de dépense
 

 
ça fait du 11€ l'ampoule , HFR baisse de plus en plus
 
j'ai clairement vu la différence en revenant de chez le grand père  

 
par expérience, ça claque la nuit en hiver sous la pluie, ça une fois par an non merci

J'ai le coffret dans le coffre et sur le Z3 c'est genre 30s pour faire le swap , le plus long c'est ouvrir le capot

Clairement, 20€ par an pour avoir un éclairage propre, c'est acceptable.
Sauf quand faut 1h de taf pour démonter les phares et/ou la face avant ...

 
Un peu plus dans le noir, alors que tu dépassais une voiture sans permis, le blackout !  

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tu fout les plein phares et perso , les deux ampoule qui claque en même temps c'est quasi impossible , j'ai fait 3 jours avant de recevoir les nouvelle ampoules , c'est bon c'est pas la mort
 
 
 
200 heures , ça laisse de la marge

Tu ne ferais pas partie de ces fdzp qui me liquéfient les rétines dès le crépuscule ?

(bon faut dire que même en plein phare je dois éblouir personne avec mes ampoules qui ont plus de 20 ans   )

C'était juste la directrice de la com'
https://www.linkedin.com/in/florian [...] cale=fr_FR

2017: Au Père Michel - Fromagerie de Saint-Ouen
 
Les débouchés que tu veux après avoir bosser chez PSA.

Puisque cela parle de chaine You Tube dédié à l'auto je conseille vivement ces chaines :
 
https://www.youtube.com/channel/UCd [...] gv84uuJvMw
 
https://www.youtube.com/channel/UCR [...] 7aq5gL8QoQ
 
Et aussi pour le fun et assumer mon coté kéké en survet    
 
https://www.youtube.com/channel/UCW [...] p8ospsiApw