Reprise du message précédent :

J étais trop gamin à l époque. Je ne m en souviens pas. Par contre je me souviens du mauvais confort d une Mercedes 190 D côté passager..

La c5 m'a coûter 15000€ pour 4 ans et 66000km

Il y a des XC60 avec suspate pneumatique dans cette zone de prix ?

 
Pour les sièges ma r21 phase 2 et la xantia  
 
Pour le confort général ma 406

 
non pourquoi ?

 
La C5, et pourtant je n'avais "que" les suspensions mécaniques standards.

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Ceci explique peut être l usure faible de tes pneus

C6 pack lounge...
 
En confort, c'est assez bluffant.
 
Sinon, la serie 7 version longue.

Tu penses que les suspensions pneumatiques induisent une grosse usure des pneumatiques? Je comprends mieux pourquoi Citroën les as abandonnées !

Je n en suis pas sûr mais vu que tu ne les a pas sur ta C5 et que tu n as pas d usure prématurée des pneus et que ma belle mère sur ces 2 C5 a eu l usure. De plus AutoPlus l avait marqué comme défaut sur la C5.. par contre le confort de ces suspensions manquent à ma belle mère.

Milles excuses je me suis trompé sur les pneus de la c5, c'est pas 100% en plus, c'est 150% en plus au minimum en tenant compte de l'usure prématurée des pneus sur la lourde C5.

100 % pour la difference de prix.

J'ai l'hydractive 3 et je fais 50 000km avec les pneus avant en 17".

Il faut juste ne pas acheter des pneus en mousse.

Elle montait quoi comme marque ?
J'ai eu des primacy et des crossclimate. Pas de soucis d'usure prématuré sur ma Hdi140 exclusive.

A l époque elle prenait des hdg Michelin..

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http://www.caradisiac.com/Maxi-fic [...] -84816.htm
Malheureusement très souvent confirmé.. c est bien un des défauts de la voiture..

Autant je ne suis pas trop regardant à la consommation de carburant, autant une bagnole qui me boufferais des pneus tous les 10'000kms, c'est sûr que je ne la garde pas. Ca voudrait dire 3 trains de pneus par an

Moi elle les rincait en 20 à 30 000 km je pense. Mais ce qui est inquiétant c'est surtout que j'ai pas une conduite ni des trajets qui usent en principe je tiens ad vitam avec mes pneus et je les change quand ils sont sec avant qu'ils soient usés. La par exemple avec mes CPC5 sur la C4 si jextrapole mes premières mesures je serai à plus de 80000 bornes avec les pneus.

Sur la mienne l'usure est normale.
Je fais 50-60 000km à l'avant sans permuté.

Pourtant le hdi140 fait le même poids que le 160 boite auto.

Mais suspension hydraulique ou suspension normale ?

Hydraulique.

Ce n'est pas une vrai c5 sans hydractive

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Les vrais auront compris !

#team LHM et LDS !

Une Xantia et une C5 en voiture daily !

le traumatisme de rouler en C5... tu l'amortis jamais

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Grâce à vous la côte de la C5 va continuer de baisser et un jour, je pourrais remplacer ma xantia par une c5 récente.

Merci.

Là y a un truc que je ne pipe pas..
On parle de la C5 qui bouffe les pneus à cause certainement des suspensions hydropneumatiques sur ce modele de voiture, tu dis que la tienne ne les use pas, mais que tu veux remplacer ta Xantia par une C5...  
Donc j'en conclus que tu n'as pas de C5..
Je te rassure la Xantia de ma belle mère non plus ne les bouffait pas (ni d'ailleurs la BX).. C'est réellement lié à la C5 et apparemment à ces suspensions..

J'ai une Xantia et une C5.
Sur la C5 HDI 140 version exclusive (donc avec hydractive) achat a 66 000km. Pneus primacy dessus.
A 93 000km changement par 4 crossclimates.
Vers 150 000km changement des 2 pneus avant par des crossclimates plus. Pneus arrière encore bon.
 
J'ai aussi une Xantia.
Dessus j'ai des energy saver a l'avant et des Kleber dynaster HP3 a l’arrière.
 
J'envisage de remplacer ma Xantia par une C5 parce que j'adore le système de suspension. Mais ma Xantia ne sera pas éternelle.

1heure 40 sur la c4 avant d'avoir mal à la cuisse droite.

Niveau confort sur long trajet je la mets un peu en dessous de la V50 pour cette raison, assise trop courte je pense et cuisse légèrement compressée par le renfort en cuir du siège de l'exclusive.

En passager, assise trop courte également et comme sur beaucoup de 5p accoudoir passager un peu trop court.

L'insonorisation en revanche sur autoroute je pense que c'est un peu mieux sur la c4 (mais paradoxalement moins bon à basse vitesse).

Dans les 2 cas la C5 est bien supérieure. Mais vu qu'au quotidien la c4 est beaucoup pus agreble que la c5 aucun regret.

ah je comprends mieux..  
Merci pour l explication.

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R25 full options. La moellance des sièges (souvenir d'enfant ça déforme). Sinon en plus récent classe e récente full options aussi  un régal en tant que passager. Mention plus que bien à la Skoda superbe aussi la place pour les jambes en tant que passager est excellente. Et même si j'aime pas les suv, Q7 avus silence impeccable.

Le 1.6 hdi 120 est fiable et marche bien ?
 
Suis à 2 doigts de signer pour un berlingo avec cette motorisation
 
Le hdi 100 étant correct mais sans plusse

 
Il suffit d'éviter l'accident    

Super bagnole oui
Une des rares en 5 cylindres ou une 4 cylindres ?

t'as vraiment besoin d'un diesel ?

Il me semble que tu as déjà eu des problèmes d'injecteurs avec un ford ?

 
Oui mais bon je roule pas mal quand même 30000 cette année

 
Plus de problème d'injecteur depuis que la version 115ch du 1.6l HDi (depuis 2013 environ)

essai du tout dernier jumpy version m en 150 chx
bordel ce qu'il est confortable et puissant!

 
Il y a une quinzaine d'année, j'avais conduis un Jumpy 1.9D 71ch chargé a son maximum autorisé (sur le papier).
Ca c'est la vie