Reprise du message précédent :

https://news.autoplus.fr/Ford/B-Max [...] 18639.html
confirmation d'autoplus en tout cas..

Oui pour moi ca a été le premier à casser la ligne des SUV..  
J'apprécie son design extérieur..

 
Mais intérieur ...

C'est le style crapaud que je n'aime pas.

Vu que j'aimais bien la première Twingo (la Grenouille..)
ca me géne pas..

Perso ca me choque pas..
Vu que j'ai connu cela

et que j'ai cela actuellement sur mon petit suv

 
En tout cas ça serait parfaitement logique car les constructeurs suppriment leurs monospaces urbains (et parfois leurs break urbain) pour les remplacer par des SUV urbains.
 
Et après on va dire que c'est les clients qui sont demandeurs, alors qu'on a juste plus le choix  

Quand est-ce que tu vas comprendre qu'on s'en fout de ce que tu préfères en matière de design ?

3/4 de tes posts tournent autour de tes préférences et de tes suppositions, OSEF.

Tu n'y connais que dalle, j'avais bien cerné le personnage dès le début et tous les posts qui ont suivis confirment à 100 % cela.

Tu n'es pas au café du coin, tu lisses le niveau vers le bas, c'est pénible. Si tu veux discuter dans le vent avec une connaissance automobile proche du néant je te conseille doctissimo.

Quand tu auras compris que je m'en fous des tiens.
Edit :
Mais pour ton information, je preferais la fiabilité de Mon Honda Amigo aux prouesses d'un 103 SP dont il fallait changer des pièces/ et ou régler le moteur tous les mois.
Donc avant de me traiter d'ignorant, commence à nettoyer ta route.

 
Pas mal la position du bouton warning    
Moi je trouve ça étriqué.

 
La demande en SUV est réellement là je pense.
Ca ne se vendrait pas autant sinon.
 
   

Tout à fait d'accord pour étriqué mais çà a de la gueule. Ça change.. On aime ou on aime pas.
Au moins on a un  avis rapidement sur la voiture..
(bon je pense quand même que majoritairement elle n'est pas trop apprécié vu que le restylage 2018 la rend différente..)
https://www.youtube.com/watch?v=XuJH3U7OQt8

L'intérieur d'un Multipla restera toujours dans nos mémoires.
Ford a toujours eu du mal sur les intérieurs (jusqu'à l'avant dernière gen même si l'actuelle est à peine mieux) avec la radio Sony XXL, les aérateurs posés où il reste de la place et le petit écran monochrome bleu risible pour des caisses jusqu'en 2016/2017.
Exemple : https://www.ora7.fr/occasions-ford/ [...] ieur-3.jpg

C'est LE gros point noir des Ford selon moi ouais

La Multipla au moins c'est raccord avec l'extérieur, ils ont tenté
http://www.larevueautomobile.com/i [...] la_007.jpg

Au final mis à part le design des Honda qui ne plaît pas à tout le monde, je ne sais toujours pas ce qui est mieux pour du daily entre une civic x 1.0 et un hrv 1.6 (les 2 sont au même prix).

Quand je parlais de tondeuse, je parlais avec de la plaisanterie vu que certains n'ont pas compris mon smiley.
Si le design te plait, je ne vois pas ce qui peut bloquer..
Aprés entre une Civic et un HRV, pour moi ce sont deux bonnes voitures.  
Donc te conseillais l'une plus que l'autre, je ne sais pas..
edit :
http://www.zeperfs.com/duel6657-6440.htm
Aprés cela dépend aussi combien tu fais de borne par trajet.. Si trés peu, la Civic, si tu en fais 20/30 je pense avantage Diesel donc le HRV. (à condition de ne pas habiter dans une grande ville avec Crit'air..)

Civic ou HRV, berline compacte ou SUV compact, là c'est plus une histoire de goût. Les 2 rendront les mêmes services

Le choix a faire est quand même particulier, si tu ne sais pas quoi prendre entre un SUV citadin diesel et une presque routière essence ça va être difficile de t'aiguiller  
 
EDIT:  

A la base je partais sur la civic mais un enfant étant en cours, le CC m'a fait douter quand à la place de rangement disponible dans celle ci(pas de sièges magiques). De même qu'étant en ville pour le moment la longueur me dérange un peu aussi. Pour le moment je fait 25km/jour en ville et d'ici 6 mois je passerait à 60km/jour principalement en route, par contre la longueur ne dérangera plus puisque qu'elle sera garé chez moi et pas dans la rue.

C'est malheureusement comme ça chez tous les constructeurs...

Civic le coffre fait 478 l
http://www.largus.fr/mondial/honda [...] 21385.html
HRV le coffre fait 440 l pour le modele élégance.. (470 pour les autres modeles)..
http://www.fiches-auto.fr/essai-hr [...] rd-hrv.php
Dur dur, il faudrait voir l'avenir pour savoir si le Diesel va avoir de l'avenir..
Actuellement j'aurais une préférence par rapport aux km au Diesel.. Mais l'essence semble avoir un meilleur avenir (et coute moins cher en Entretien)..
Donc a court terme avantage HRV mais sur du long terme la Civic...

630€/mois  
C'est au moins pour 50.000km/an à ce tarif ?
 
Je n'ai plus de mots...

Bonjour Cartemere  
 
Il y a une bonne explication/calcul dans le dernier Autoplus.. Le LOA n'a pas toujours avantage..

C'est du leasing pendant 5 ans, osef de l'entretien et oui les 2 choix ont un coffre de 470l (executive pour les 2 il le semble)

bonjour mon cher  
 
il y a certains cas particuliers où ça peut être rentable pour le client... mais généralement c'est surtout rentable pour le constructeur

Chez Honda, pour la civic exécutive: 311€/mois et 8234€ si achat à la fin soit 26926€ pour un véhicule à 22991€ avec garantie et entretien/pièces d'usure pendant 5 ans(hors pneu).

Sinon les as-tu essayé ? Si oui tu dois avoir toi une préférence non ?
(car ce sont quand même deux bonnes voitures..)

C'est sérieux ces prix ???
C'est pour combien de bornes par an ?
Putain 5 ans en plus ???
 
 
 

J'ai pu essayer la civic X, j'ai franchement  bien aimé, sauf son gabarit assez imposant pour une compacte. Le hrv pas encore.

Pour 90 000km (18 000/ans)

Essaye afin de te donner un avis.
On peut te donner des avis, mais ce qu'il compte ce sont tes sensations.. surtout avec deux voitures de cette qualité..

Ah ouais  
 
Incroyable  

J'ai aussi commencé à conduire sur la Twingo 1 remarque    
De toute façon je ferais mieux de ne pas trop la ramener vu que je roule en Prius  

Si je fait un crédit de 23 000€ sur 5 ans, j'en ai pour 420€/mois et je doit en plus payer les entretiens 1 fois par an. Ce qui au final me reviendra encore plus cher.

Je la trouve beaucoup mieux du coup.

Tu confonds avec l'Opel Meriva
 
B-Max : portes arrières coulissantes
Meriva : portes antagonistes
 
Ces 2 véhicule on un bel accès à l'arrière, notamment pour charger les sièges bébé
 
 
J'ai eu un un B-Max en voiture de loc
Je pense avec un petit ecoboost 100CV
 
J'ai apprécié le confort, toussa
C'était en ville, donc pas vraiment jugé des perfs
 
Pour une voiture de loc, ergonomie pas évidente à aborder en peu de temps
(boutonite)

Oui mais au bout des 5 ans, la voiture est à toi, et elle a encore une certaine valeur résiduelle! {EDIT] ah j'avais pas capté que tu avais ajouté la valeur de rachat au bout des 5 ans de LOA

Oui j'ai édité on aurait pu penser que c'était sans le rachat à la fin du contrat.

premier vrai roulage sur la neige ce matin avec ma kékémobile "4motion", l'occasion de tester ce "haldex" qui jusqu'ici sert uniquement à rallonger chaque révision de 150 balles
 
et ben comme je m'y attendais ça sert surtout à se sortir
 
le principe d'avoir le train arrière qui enclenche brutalement quand l'avant sous-vire, ça fait reprendre du grip sur l'avant et ça déclenche l'arrière de manière hyper sale, c'est une horreur
 
après pour le côté fun, c'est génial, le moindre quart de rond-point se prend à 45° et se tient sans difficulté
 
par contre l'argument sécurité, au secours
 
après c'est une golf 4 de 99, la techno s'est sûrement améliorée depuis.
 
/cr

quelqu'un peut ptete m'aider ici  
 
bonjour,  
 
sur une voiture dont la banquette arriere qui se replie mais ne s'enleve pas  
 

 
est ce qu'il suffit juste de devisser les écrous qu'on voit ? est ce que si c'est le cas, ca ne fragilise pas la banquette lors du remontage ? je vois qu'il y a des reperes sur les écrous. Merci
 
j'ai posté sur mécanique sans succes pour l'instant

C'est quoi comme véhicule ?
Edit : vu sur le topic Mecanique : Ford Tourneo