Reprise du message précédent :

Dans l'absolu tu n'as pas tort, dans la pratique je n'y pense jamais quand je teste une voiture. Je m'attache plutôt au confort, à l'insonorisation, la tenue de route, les reprises, la douceur de la boite de vitesse, les rangements, l'ergonomie des commandes manuelles (je déteste le "tout tactile" ). En gros je coupe la radio pour bien "sentir" la voiture en elle-même, pas trop de temps à passer à découvrir le combiné.

Et le CC+ il n'est pas plutôt 4S alors?

 
Pareil, je teste rarement les systèmes multimédias quand je sélectionne un véhicule, principalement parce que des vidéos d'utilisateurs sont assez souvent dispo sur Youtube.
 
Bon pour le CX-5 je savais à quoi m'attendre avec le MZD Connect vu que je l'ai sur la ND. Ceci étant j'ai été agréablement surpris de voir qu'ils avaient bien amélioré le contraste de l'écran (les noirs sont bien noirs désormais) et la fluidité de l'interface.
 
C'est sans doute grâce à cet 'upgrade' matériel que les CX-5 feront partie des premiers véhicules de la marque à recevoir la mise à jour Android Auto / Apple Car par déploiement logiciel, alors que d'autres MZD Connect un peu plus 'anciens' (dont probablement celui de ma ND) devront passer par un petit ajout matériel.

salut
y'a des connaisseurs de moteurs VAG ?
je serais tenté par une Golf 5 essence mais je sais pas trop quels blocs sont conseillés ou à éviter.
Visiblement les TFSI si on se fie au net ça donne l'impression qu'il faut être joueur pour tenter, côté fiabilité
restent les 1.6 et 2.0 FSI ou le 1.6i.
Avec un attrait pour le 2l FSI mais je sais pas trop ce que ça vaut, si certains connaissent

Le 2.0l FSI 150ch BVM6 est plus polyvalent je pense que le 1.6l FSi 115ch

Moi non plus je n'y pense pas parceque ça ne m'intéresse pas , ce n'est pas un critère ou une cause de revente pour moi

Hmmm, je resterais méfiant. D'expérience, j'ai constaté que si une fonctionnalité n'est pas d'origine au lancement du véhicule, elle apparait rarement en mise à jour mais plutôt au restylage (avec un nouveau combiné) ou au modèle suivant. Mais je peux me tromper

Au quotidien, un système multimédia bidon ça doit quand même être pénible.
Déjà que je whine le matin sur celui de ma Mazda qui met un peu de temps à se mettre en marche alors qu'avec du recul il est déjà très bien..

Le pire c'est de démarrer, passer la marche arrière.. et attendre 3 ou 4 secondes que la caméra de recul s'affiche parce que le combiné est en train de démarrer et qu'ils n'ont pas conçu un bypass direct sur l'écran. Ca parait peu 3 ou 4 secondes, mais parfois c'est loooonnggggg  

 
Si ça te le fait aussi sur ta ND récente c'est que cette 'petite upgrade' matérielle dont je parlais n'a pour le moment pas été déployée sur la MX-5.
Car clairement sur le CX-5 la mise en route est bien plus rapide.
Je ne serais pas surpris que le MZD Connect diffère entre la ND ST et la ND RF.

 
Ça pour le coup sur le CX-5 ça fonctionne : dès la marche arrière enclenchée, ça passe en mode caméra de recul.
Idem d'ailleurs sur ma Kia.

 
Non ils ont déjà communiqué là dessus : déploiement de ces nouvelles fonctionnalités a priori autour de l'été 2018. Avec un déploiement logiciel (à faire en CC néanmoins) pour les véhicules récents, et potentiellement matériel pour les véhicules un peu plus 'âgés'.

Moi c'était sur mon CRV, combiné plutôt décevant sur pas mal de points. Autre exemple : les titres des MP3 étaient coupés au bout de 15 caractères, et ne défilaient pas! Mais bon SUV à part ca.

 
Par contre ça ne les aurait pas tués Mazda de mettre une caméra de recul avec une meilleure résolution, parce que bon c'est pas mirifique (en gros du niveau de ma Kia sauf que le MZD Connect affiche une résolution supérieure à celle de mon système GPS / Multimédia Kia).

c'est surtout niveau fiabilité que ça m'intéresse, pas trop envie de m'embarquer dans une caisse à emmerdes ou à faire de la roulette russe en croisant les doigts.
après j'imagine que c'est pas un moulin à sensations
mais si c'est pas un moteur avec des fragilités sur des éléments importants ça me va.
pas envie d'histoires de surconso d'huile ou de soucis de ldr

après via lbc c'était visiblement pas la motorisation la plus vendue le 2l 150
mais les 1.4tfsi 170 bof bof...

Et de nuit ca va? Ma caméra actuelle a une très bonne résolution, mais alors de nuit j'ai jamais eu une image aussi sombre avec beaucoup de grain. Ou alors ce sont feux de recul qui sont trop petits

C'est toutes les caméras à mon avis.

De nuit c'est normal

non y en a de bonnes de nuit aussi

 
Oui ça peut aller, mieux que sur la Kia.

j'ai jamais vu

En premium j'imagine?

of course
 
celel de ma BMW est pas folle de nuit, mais sur l'A4 de mes beaux parents c'est impec, avec la vue 360 aussi

 
Ou sinon, un 1.4l TSi 122ch avec entretien a jour et chaine de distribution Ok.

Non non. Sur Hyundai i40 c'était pas mal, sur CRV encore mieux, et sur Disco c'est la cata! C'est vraiment variable, je pense en fonctions du nombre de Lux que la caméra tient.

Ce serait assez curieux qu'ils s'embêtent à avoir plusieurs chaînes de montage/systèmes pour la même bagnole sur les grandes lignes...
Après honnêtement, balec

en parlant de hyundai, sur une ioniq c'est pas terrible.

 
Chez Nissan, la caméra arrière est bonne de nuit alors que les caméras latérales sortent une image hyper sombre.  
 
En vision 360°, ça donne un rendu un peu étrange.

c'est quoi ces trucs ?
un mini ventillo au cul du bloc optique...  

Ça permet de refroidir avec l'air du phare

3ème morveux en route, 2 chiens, 2 chats, je vais nulle part sans mon VTT, need gros thon pour transporter tout ça.  
 
Je lorgne donc vers les 7 places pour combiner 3 vraies places pour enfants sur la deuxième rangée ET gros volume de coffre + modularité.
On fait des petits trajets principalement, +/-25kkm/an. Comme on est en montagne et que la bagnole risque de monter de temps en temps, même l'hiver, je voudrais éviter le diesel et passer sur de l'hybride non rechargeable. 4x4 aurait été un plus, mais faut pas trop en demander.
 
Donc après quelques recherches, je me tourne naturellement vers un Prius+. Conso sympa, modularité au top, esthétique passable. Quid des performances en montagne ? J'ai peur qu'une fois la batterie épuisée, les 96ch du 1.8l essence soient vraiment à la rue pour faire monter ce bac sur les routes un peu raides.  
Y-a-t-il des retours d'utilisateur ayant du Prius ou Prius+ sur ce topic ?
 
J'ai fait une simulation de reprise de notre Subaru Forester 3 essence de 2009 65kkm sur le site de Toyota. Le marché est autour de 10-11k€, le site me donnait 9.2k avec en plus une prime à l'achat de 5k pour la Prius+. J'ai directement pris rdv là bas pour voir les conditions en face avec un vendeur.
Il me refait la simu de reprise et me sors du 3k€ pour le véhicule !    
Sous prétexte que leur site ne fonctionne pas bien.    
Bref je lui ai dit que je vendrais sur LBC et que je repasserais plus tard, ou pas.

vois pas le rapport entre la montagne et le fait que tu veuilles pas de diesel. (ceci n'est pas un message prodiesel)

 
Haute altitude -> froid -> très froid -> Diesel gèle dans le réservoir.
 
Mais maintenant avec les additifs...

bof, vu le nombre de 74 roulant au mazout, ca se saurait ...

 
Oui, ça fait longtemps que les mazout sont super additivés, surtout en hiver et en altitude. Mais parfois il y a de vieux réflexes qui perdurent

 
Il n'y a pas que l'argument montagne.
 
- Montagne : Il y fait froid tout l'hiver, on monte directement en forçant sur les moteurs froids. Les diesel ne raffolent pas vraiment de ce type de traitement.  
- Petits trajets : Les moteurs n'ont pas le temps de bien chauffer, encore moins de tourner un peu à des plages de régime saines. Bref, encrassement, FAP, vannes EGR...
- 25k/an : Là je roule avec un gros tank essence à 10l/100km de moyenne. Je perd 1000€/an de carburant par an, que je récupère en partie sur la longévité et les coûts de maintenance/avaries au long terme. Le Diesel vaudrait tout de même la peine sur le plan pécunier mais... :  
- Conviction/préférence : Je n'aime pas le diesel. Ca n'incite pas à conduire intelligemment. Je trouve ça sale, ça pue.. bref
- Anticipation : On va vers une sortie progressive de ce carburant, ce n'est pas pour rien. J'aime l'idée de ne pas attendre d'être obligé de faire comme tout le monde pour changer.  
 
Bref. C'est un peu par conviction mais pas que.
 
edit : Et oui l'argument du gel est encore valide. Il y trois ans l'Audi A3 de ma femme s'est retrouvée en PLS pendant 3 jours ou il faisait -25° malgré les pleins faits en montagne, avec additifs et tout le tatouin.

disons que pour faire 25 000 km par an, c'est pas des trajets de 3 bornes que tu fais non plus (70 km / jour sur 365 jours), c'est juste ca qui me surprenait
 
mais 100% d'accpord avec tes 2 derniers points

 
En règle générale le véhicule familial fait une base de 30km/jour. Ca fait un trajet de 15km, je trouve ça court pour justifier le diesel.  
Après on fait un peu de bornes car on rentre 2 ou 3 fois par an dans la famille en belgique. On part aussi en vadrouille les WE et en vacances. J'ai dit 25k mais c'est la limite haute, possible que ce soit 19k ou 22k en fonction des années...  
 
L'hybride est séduisant pour moi car il gomme les principaux défaut de l'essence, conso et émissions. Et vu que j'essaye de conduire de façon responsable, la performance du véhicule m'importe peu. Dans la limite ou le véhicule est capable de grimper en station (ou je travaille) sans non plus trop ramer.

par contre le coup du froid, c'est aussi genant pour les batteries hein.

 
Viens donc en parler sur le topic dédié : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 

 
Vu l'article ; élogieux pour le CX-5 en effet    

Il y a eu pas mal de problèmes de fiabilité sur le 1.4tsi à cause de la chaîne de distribution qui n'est pas aux normes sur certaines séries.

Donc détente de la chaîne, qui va jusqu'à décaler la distribution > chocapics
Sur les modèles touchés, il vaut mieux faire l'intervention en avance de phase lorsque l'on a les premiers symptômes (moteur qui fait un bruit de claquement sec sur le haut du moteur, capot ouvert).
Ça coûte dans les 1k€,mais au moins on est tranquille ensuite.

 
Oui, pas eu le temps de poster la conclusion, la voici (pour les autres)