Reprise du message précédent :

 
Bah ouai, mais toujours une commande a chier ...  

 
Fiou enfin un avis honnête. Ca fait du bien quand on voit tous les articles dithyrambiques de la presse sur le modèle.
J'en ai eu une pendant un mois en puretech 82ch j'ai jamais compris la hype. J'ai pourtant qu'une vieille clio 3 dci 85 mais j'étais content de la reprendre ...  
Le système multimédia tactile à tout prix qui n'apporte rien .. Les commodos horribles.  Et la finition qui est louée qui m'a vraiment pas impressionné.
Hâte de voir la 208 II qui devrait profiter de la montée en gamme chez Peugeot quand même

il sort d'une fiesta tdci  

La puissance ne fait pas tout non plus. La fiesta je parle de la nouvelle en bvm6, j'ai testé en 100cv, c'est un régal mais manque cruellement de puissance.

Le comportement du 165cv thp m'as pas réellement plus quand j'ai essayé,  contrairement au 1.4 turbo de l'Opel.

Pour le 130cv je trouve que des modèles cher pour le moment.

Un peu comme la majorité des moteurs quoi. Sur la 607 avec le gros v6 3.0i, sur autoroute à 150 (consomme moins qu'à 130), je suis à 8.0 8.1
Tu me passes sur du trajet full ville ou inférieur à 12km, ça double sans soucis.

 
Essence oui.
Tres connement, un diesel en ville va pas voir sa conso doubler ...

Du coup, pour faire de la ville en faisant 10.000km/an c'est pas si déconnant

 
La 125ch apporte le manque de puissance.
J'ai testé la nouvelle en 100ch et j'ai acheté en 125ch, il y a clairement un plus.
Un conseil si tu reste sur la Fiesta, reste en 16".
 
Sortant de l'ancienne en 125ch BVM5, c'est le jour et la nuit avec la BVM6.

Et oui, c'est toujours de la grosse merde ... alors qu'il suffirait d'acheter une Mazda et de démonter la boite pour voir "comment ils font"
Ca doit pas couter des tonnes d'€ pour améliorer les choses bordel ...
Conduire une Peugeot, c'est deja pas forcement l'extase mais leurs BVs à chier c'est commême le summum du pourrissage de la conduite.

Leur boite 6 manuelle qui s'appelle MCM ou MCM-R suivant les versions est correcte, contrairement à la boite 5, qui a évolué plein de fois, mais reste toujours bof.

Je ne comprends pas ce que vous reprocher aux boites PSA ?
C'est que le levier est mou ?

Tu fais un 5-2 facilement avec une voiture neuve

 
Ça s'est fini en  :
 
Megane 4 TCE 130 Intens +
Bose,
sièges chauffants / massant
volant chauffant,
tête haute,
Blanc nacre
régulateur adaptatif
garantie 5ans 100K
 
neuve mandataire indépendant, 20700€ clef en main

Manque juste la BVA, hormis ça le prix est quand même très bon !

La concess Renault nous proposait une Intens + Bose à 24000 en comptant la reprise de la Clio

On dirait celle de mon bof alors qu'il l'a pris chez Ara..s en couleur noire..

 
Levier mou, mal guidé (flottant) et avec un débattement trop long (pratique pour frôler le genoux de la passagère sans se faire accuser de harcelement   ).
 
Quand on monte dans une honda (qui est exactement à l'opposé du spectre à ce niveau là), ça fait un choc. Le changement de vitesse se fait sur 10cm en étant parfaitement guidé.

essai du Duster 2 TCe 125 sur Caradisiac.
Avec le jeu du bonus/malus, l'essence est 500 € plus chere que le diesel en 4RM.
Et apres on veut dire aux gens qu'il faut arreter le diesel ???
 
Mais quand-ce qu'on change ce systeme de malus ???

En fait les mandataires proposes des caisses qu'ils n'ont pas en stock, leur annonces proviennent de leurs fournisseurs.
Et le fournisseur a plusieurs mandataires.
 
Une même caisse peut être acheté par différents mandataires (à des prix differents)
 
 
Cette Mégane en particulier était aussi chez elite auto, et sur aramis il me semble

Pour mon Bof elle était en stock dans une concession Aramis. Donc rapidement dispo.. Mais bizarrement non immatriculé. Il a eu rapidement des plaques temporaires.

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Oui je l'ai vu celui la, Ricardo on connait bien, ils font plein d'etudes pour dire du bien des hybrides et de l'electrique aussi

je crois que faut arreter de paniquer, y a pas de raisons que le marché dans 5 ans ca soit autre chose que:
- Diesel pour les routieres et SUV pour les gros rouleurs
- PHEV pour ces memes vehicules pour ceux qui roulent peu, ca remplacera l'essence seule
- EV pour les citadines
- Mild Hybrid pour les compactes, le PHEV est trop cher pour cette gamme et l'electrique ne repond pas vraiment aux besoins d'une unique voiture familiale.

Le seul truc qui me fait douter, c'est que l'europe est le seul continent a utiliser le diesel, du coup quelles raisons auraient les constructeurs à continuer d'investir dans le diesel tandis que ca devient un marché proportionnellement de plus en plus petit.

Cote fournisseur ce qu'on voit deja c'est pas de dev de nouveaux diesel, l'accent est sur la depollution. Mais les diesels actuels "propres" ont pas de raisons de disparaitre, c'est une techno tres valable pour les gros rouleurs

Cette description est tellement pleine de justesse, le nombre de fois où j'ai demandé à des passagers de légèrement décaler leur jambe gauche pour passer facilement la 5ème sur ma 207.
Ah et précision importante : quand je parle de conso c'est réel (spritmonitor), pas ODB. Sur ma fiesta en moyenne j'ai environ +0.4 à faire entre odb/réel par exemple. Et oui j'écrase l’accélérateur facilement, le pauvre hdi a déjà vu la moitié du compte tour boudée par les français

Je n'ai pas ce ressenti sur les Citroën que je conduis.
Sur ma xantia et ma c5 il y a de la place.
Sur la C3 que je prends de temps en temps c'est pas gênant.

 
Avec un diesel 20 cts moins cher au litres

Auris c'est Corolla hatch?

Dans 10 ans, cette bagnole fait + 4000 €  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1322541815.htm?ca=8_s

oui

 
De Bonus/Malus stp    

Une Activa ou V6 à l’extrême rigueur pourquoi pas. Mais là...

elle sera en collection ?

Bien sûr, la Xantia deviendra une youngtimer. C'est le moment d'acheter cette génération de bagnole, avec un kilométrage assez bas et à prix mesuré.
 
Elle prendra moins de valeur qu'une V6 comme dit au dessus, j'aurais pu trouver une annonce de V6 pas trop kilométrée également en cherchant bien

Bon la V6 en moins de 100 000 km ça semble quand même rare... 2 sur la France sur lbc et les prix élevés...

Un v6 3l ça va loin en kilométrage

Ça fait moins de 4000 kilomètres par an, avec un attelage  

C'est pour une remorque

J'ai toujours ma Xantia payé 850€
Le rodage viens d'être fini. J'ai passé les 150 000km
Et c'est une essence

150 000 km c'est rien.

Même pour une essence.

Ca serait plus le fait que le passage des vitesses n'est absolument pas fluide ... la boite est accrocheuse et certains rétrogradages sont folklo ... et c'est totalement aléatoire (ca passe comme dans du beurre une fois et la fois suivante, c'est ultra pénible). Boite 5 de merde (207 de 2010) que je trouve encore pire que mon ex boite 5 de 306 de 1998.
La boite 6 sur une 308 II SW HDI est guère mieux ... et j'ai 1800 bornes prévues avec pour les fêtes

Y a un truc que je pipe pas, si tu connais le problème pourquoi avoir continué chez Peugeot ? (306 puis 207 puis 308 II).

Pas à moi la 308 II.
La 306 était pas exceptionnelle mais ca passait ... la 207 est vraiment pénible.