Reprise du message précédent :

 
Sans connaitre les modèles donc la consommation et le prix des véhicules notamment (sans parler d'agrément) et la durée de conservation estimée, je ne vois pas bien comment tu peux affirmer ça  

Ben j’achèterais un diesel en choisissant un modèle où l'écart de prix entre les moteurs est le plus faible possible tout en ayant une meilleure consommation

C'est sûr A mon sens, pour 25 000 km par an, les seuls cas où l'essence serait intéressante seraient :
- dans une grande ville avec des contraintes de circulation (Paris, Grenoble...)
- pour une utilisation faite de petits trajets (infirmier à domicile...)
- avec une micro-citadine / citadine mais ça m'étonnerait qu'il cherche ça

 
Tu va donc choisir un Duster 4*4  

C'est un bon choix [EDIT] pour celui qui veux un SUV au bon rapport fiabilité/prix

 
Perso je fais 25'000km/an (voir plus) depuis 10 ans, toujours en essence.  

C’est vrai que le sujet a déjà été abordé, et ça a donné lieu à de nombreux débats.
 
Mais le modèle envisagé est un SUV (3008, Tiguan ou Ateca). Budget 30k€.
 
On regarde aussi du côté de l’occasion (hyper récente).

Le problème de l'essence, c'est que tu paies 30-40k€ pour un 1.4l quand c'est pas un 1.2l
Bordel
Sur un "SUV"

C'était mon cas aussi, et puis j'ai découvert que le diesel me permettait de traverser la France avec un seul plein, j'ai trouvé ca confortable.

 
Réponse D: si t'as pas envie d'un diesel

Avec ce budget tu peux trouver foultitude d'occasions récentes! Tu n'es même pas loin du neuf (mais les occaz seront mieux équipées).

moi aussi j'hesite serieusement, un collegue a demandé des offres a Skoda sur la Superb Combi, y a que 1000 € de diff entre le diesel et l'essence.
 
Vu qu'à Munich le diesel est toujours à 1.15 et le gvt prévoit pas d'augmentation, sur une bagnole de cette taille, ca fait sérieusement réfléchir, meme si t'aimes pas le diesel...

Oui mais là tu va contre tes convictions. Parfois ca a son prix de ne pas les trahir..

+1

Je vois pas le problème ?
Sur un SUV, vaut mieux un 1.2T 130ch qu'un 2.0l 130ch non ? surtout si le premier a bien plus de couple plus bas pour tirer la (lourde?) bagnole.

Un 3008 II avec un 2.0l 16v 140ch à la place du 1.2 Puretech 130ch, je ne pense pas que le "gros" atmo soit bien meilleur ... surtout avec ses 200nm perchés à 4000tpm au lieu des 240nm à 1500tpm du 1.2T.

 
le souci pour tracter c'est pas que tu as rien en dessous des 1500rpm que tu cites par exemple ? Et comem c'est à l'arrachée que t'as le plus besoin de couple ...

 
Maintenant, le couple ne passe pas de 0nm à 240nm entre 1499 et 1500tpm

 
il passe de 140 à 240 de 1000 à 1500

 
Et avec un moteur type 2.0l comme chez Mazda et son 2.0 150ch par exemple ?

Meilleur en quoi ?
En longévité/fiabilité face à un 1.2l gavé ?
Je pense que si
 
Et puis pour palier maintenant on met un petit turbo en plus du gros
Comme ça, en 5ème à 50, on peut mettre pied dedans ça repart bien, c'est frais, et ça change rien pour la méca

si je prends mon 2.0 BMW de 143cv et plus de 10 ans, y a 160 Nm des 1000 rpm

Mais je suis pas un ayatollah des atmo hein, testé le 1.5 3 cylindres de BMW et il est top. Juste que pour tracter, a part un bi-turbo comme dit plus haut, un simple turbo sur un ptit moteur est peut-etre pas ideal.
 
par contre ils ont tous des courroies ces nouveaux moteurs ? coute 900 € à changer sur un TSI VW par exemple ...

 
La conso entre une superb diesel et essence est loin d'être la même    

Ouais, de plus en plus pénible. Dur de ne pas juger les autres apparemment.

 
ben oui, pour ca que ca fait reflechir ...

 
Si tu as le choix, c'est un sacré luxe.

Sur des longs trajets, oui c'est un confort énorme Au quotidien, c'est très appréciable aussi, d'autant que la tendance est aux petits réservoirs.

Il faut avoir les moyens de ses convictions, les gens que je connais qui achètent de l'essence par opposition au diesel sont en général des petits ou moyens rouleurs.

 
je roule au quotidien avec une essence , je vois pas le souci ... silence au demarrage, pas de vibrations dans la voiture, etc... ok je vais à la pompe plus souvent et alors ? y en a partout... quand je reprends la 318d j'ai l'impression de condurie un tracteur ... (sur autoroute ca va tres bien ceci-dit)
 

 
avec le diesel qui va augmenter de 8 cents en janvier, les convictions vont encore changer je le sens

 
J'ai surtout la chance de vivre dans un pays ou l'essence est moins chère que le diesel. Du coup la différence sur le budget carburant entre les deux est assez minime proportionnellement au budget voiture global...  
 
Et j'ai jamais eu le moindre problème au niveau du moteur, FAP ou autre connerie sur 7 voitures différentes..

Je suis devenu petit rouleur (<17k km/an) donc je viens de passer à l'essence après 15 ans de diesel. Je trouve ça moins souple à la conduite qu'un diesel, mais bon c'est ptet un temps d'adaptation.  
Sinon niveau insonorisation et zéro vibrations c'est top!

boite manu ou auto ?

Ben c'est chiant
 

y en avait pas un sur le topic qui avait mis dans son CDC d'aller a la pompe une fois par mois max a cause de ca ?

Ok J'ai cru que tu étais aux US

 
manuelle

Voyons voir.. selon SpritMonitor, je suis à 7,11l aux 100. Donc pour 30000kms annuels je consomme 2133 litres de bon mazout. Une augmentation de 8cts va me coûter 170,64€ à l'année.
Tu crois vraiment que ca suffira à me faire changer de voiture?    

 
Sur ma péniche ils ont eu le bon goût de mettre un réservoir 62l. Du coups d'arrive à faire 750-800km avec un plein  

Pareil pour moi. Plutôt des soucis d'électronique, mais niveau moteur, jamais un seul couac. Bon en même temps je garde mes voiture 2 ou 3 ans, je ne dépasse pas les 100'000kms (je laisse les soucis pour les autres )

 
re-belotte tous les ans jusqu'en 2021.
 
Pour 30 000 bornes par an le diesel sera toujours rentable.
Je pense a ceux qui sont entre 10 et 20K comme moi, et à la majorité qui ne voient que le prix à la pompe.

Les "vibrations" sur le diesel  

J'ai l'impression d'entendre des conversations des années 90.

J'ai aucune vibration sur mon HDI 112 sur la C4, hormis quand il fait - 5 dehors. J'en avais pas la moindre sur la C5 non plus. Sur ma V50 c'était également peu perceptible.  

Alors oui, quand je dis aucune, en réalité on ressent quelque chose de relativement imperceptible, mais faut arrêter de faire comme si c'était hyper génant, ce n'est plus les diesels d'il y a 20 ans, rudes, bruyants, amorphes, vibrant, etc.

Et le luxe de faire 1100 km avec un plein vaut largement les quelques vibrations supplémentaires quasi imperceptibles.

La différence se joue surtout à l'allonge, moins d'allonge qu'un essence, mais en contre-partie + de couple.

Bien sûr idéalement je préférais un essence de 160 chevaux plutôt qu'un diesel de 112 (par contre à puissance équivalente je privilégierais largement le diesel), mais le coût d'utilisation ne serait pas le même. A ce jeu là de dépenser +, je préfère mettre la différence de coût  sur une caisse plus sympa que sur un moteur essence.

Bon et puis je vous avoue que je vois pas tellement l'intérêt absolu de ne jamais ressentir le moteur, c'est peut-être parce qu'à la base je suis motard, mais ressentir le moteur est loin d'être quelque chose de négatif, du moment qu'on tombe pas dans l'excès, le gênant, je préfère autant ça qu'un moteur dont on entend / ne ressent rien.

 
jamais eu de soucis sur mes occaz de plus de 100 000 km mais plutot sur les neuves
Parce que sur les occaz j'ai choisi des caisses connues pour etre fiables avec tous les temoignages sur le web, en neuf ou occaz recente c'est la loterie.

 
Ouais mais moi j'ai eu du Renault et même un moteur Rover monsieur !