Bonjour
 
Je me tâte présentement entre une Abarth 595 145ch et une Twingo GT (en neuf).
 
C'est pour du Paris + périph et sa couronne à 85% et escapade jusqu'en zone 5 le weekend en occasionnel. Seul (80%) ou en couple (20%).
Seconde voiture typée "ville plaisir".
 
Je n'ai testé que l'Abarth faute d'avoir pu trouver le Twingo GT à l'essai dans mon coin.
 
A ce stade tout m'amène à prendre la Twingo pour les raisons suivantes :
- Assurance /2
- Rayon de braquage +++  (et mauvais sur l'Abarth)
- Entretien que j'imagine moins cher
- Budget light (en gros 6000€ de moins pour la Twingo sur les tarifs négociés)
- Revente plus facile (à mon avis) de la Twingo et moins de perte si revendue dans 2 ans
- Boite manuelle car j'aime bien contrôler l'embrayage au démarrage (réactivité) mais aussi gérer moi même le régime pour reprise++ sur le périph.
- régulateur / limiteur de vitesse (sur les nationales j'en ai grand besoin quand je parle au passager )
- 5 portes
 
Les + de l'Abarth :
- Le moteur pousse pas mal mais à l'essai j'ai jamais pu passer 4500trs/min sans prier pour pas ne pas voir de flash.
- Boite auto donc mollet gauche au repos tous les 50 mètres dans cette fichue ville, mais avec les points négatifs que ça amène (perte de dynamisme/punch sur les reprises), ceci dit la boite manuelle existe je sais bien...
- finition que j'imagine un peu meilleure
- c'est tout
 
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà pu comparer un peu les deux bagnoles ?
Si je compare un peu les moteurs sur le papier ça donne :
0 à 100 km/h en 7,80 s sur l'Abarth et 9,6s sur la Twingo GT. Aucune idée de si la différence est très perceptible.

J'ai fait une config d'une Ibiza sur le site Seat.

Ibiza style (deuxième niveau de finition, sur la photo de l'intérieur j'y ai vu l'écran tactile et un petit accoudoir central par ex), + radar de stationnement + jantes 16 p* + couleur orange à 500 boules, en TSI 90, j'arrive à moins de 18 000 €, soit moins de 14 700 € avec l'écoprime de 3300 €.

Vraiment sympa en rapport Q/P

Une caisse qui se revendra 4700 € easy dans 10 ans à raison de 10 k km par an, soit moins de 1000 € par an de décote.

Actuellement ils font des crédits 0 % chez seat.

Si ma femme voulait changer elle aurait mon accord

* j'aurais pu configurer une version 15p environ 200 € moins cher

Une pote s'est achetée ça cet été... En Espagne (elle habite là bas) elle en a eu pour 12k, il y avait une offre spéciale.
Avec Android auto et tout le bordel. Clairement top cette petite bagnole.

J'ai fait une config d'une Ibiza sur le site Seat.

Ibiza style (deuxième niveau de finition, sur la photo de l'intérieur j'y ai vu l'écran tactile et un petit accoudoir central par ex), + radar de stationnement + jantes 16 p* + couleur orange à 500 boules, en TSI 90, j'arrive à moins de 18 000 €, soit moins de 14 700 € avec l'écoprime de 3300 €.

Vraiment sympa en rapport Q/P

Une caisse qui se revendra 4700 € easy dans 10 ans à raison de 10 k km par an, soit moins de 1000 € par an de décote.

Actuellement ils font des crédits 0 % chez seat.

Si ma femme voulait changer elle aurait mon accord

* j'aurais pu configurer une version 15p environ 200 € moins cher

C'est sure l'exo prime ? Ça marche comment ?
Car j'hésite entre la nouvelle Ibiza (mais cher) la fiesta et la nouvelle Corsa S.

Bonjour
 
Je me tâte présentement entre une Abarth 595 145ch et une Twingo GT (en neuf).
 
C'est pour du Paris + périph et sa couronne à 85% et escapade jusqu'en zone 5 le weekend en occasionnel. Seul (80%) ou en couple (20%).
Seconde voiture typée "ville plaisir".
 
Je n'ai testé que l'Abarth faute d'avoir pu trouver le Twingo GT à l'essai dans mon coin.
 
A ce stade tout m'amène à prendre la Twingo pour les raisons suivantes :
- Assurance /2
- Rayon de braquage +++  (et mauvais sur l'Abarth)
- Entretien que j'imagine moins cher
- Budget light (en gros 6000€ de moins pour la Twingo sur les tarifs négociés)
- Revente plus facile (à mon avis) de la Twingo et moins de perte si revendue dans 2 ans
- Boite manuelle car j'aime bien contrôler l'embrayage au démarrage (réactivité) mais aussi gérer moi même le régime pour reprise++ sur le périph.
- régulateur / limiteur de vitesse (sur les nationales j'en ai grand besoin quand je parle au passager )
- 5 portes
 
Les + de l'Abarth :
- Le moteur pousse pas mal mais à l'essai j'ai jamais pu passer 4500trs/min sans prier pour pas ne pas voir de flash.
- Boite auto donc mollet gauche au repos tous les 50 mètres dans cette fichue ville, mais avec les points négatifs que ça amène (perte de dynamisme/punch sur les reprises), ceci dit la boite manuelle existe je sais bien...
- finition que j'imagine un peu meilleure
- c'est tout
 
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà pu comparer un peu les deux bagnoles ?
Si je compare un peu les moteurs sur le papier ça donne :
0 à 100 km/h en 7,80 s sur l'Abarth et 9,6s sur la Twingo GT. Aucune idée de si la différence est très perceptible.

 
Franchement y a rien a comparer entre l’abarth et la twingo gt. Le chassis de la Gt est à l’agonie sur petite route, l’esp n’arrête pas de se déclencher, il ne faut surtout pas appuyer trop fort sur la pedale d’accélérateur en sortie de virage sous peine de coupure du moteur, je parlerai même pas de la finition. J’ajoute que la twingo a une prise au vent importante qui peut te flinguer un slip en cas de rafales.
 
Ma copine bosse dans une boîte qui a un parc important de véhicule qui roule tous les jours. Les employés ont expressément demandé de ne plus acheter de twingo III.

Prendre une boîte manuelle pour faire du panam je comprends pas le concept.

 
Rude, mais je pense que c'est le cas de la majorité des micro citadines ?

Bonjour à tous,
 
Noob en voiture, j’en appelle à l’élite HFR.
 
On réfléchit pliure changer de voiture. On hésite entre Tiguan II, new 3008, et Ateca.
 
Des retours sur la fiabilité (notamment motorisation) de l’Ateca et 3008 ?
 
Côté motorisation, on hésite entre essence et diesel. On fait environ 25000 km par an, essentiellement route départementale avec traversée de village/petite ville.
 
Merci pour vos conseils.

Bonjour à tous,
 
Noob en voiture, j’en appelle à l’élite HFR.
 
On réfléchit pliure changer de voiture. On hésite entre Tiguan II, new 3008, et Ateca.
 
Des retours sur la fiabilité (notamment motorisation) de l’Ateca et 3008 ?
 
Côté motorisation, on hésite entre essence et diesel. On fait environ 25000 km par an, essentiellement route départementale avec traversée de village/petite ville.
 
Merci pour vos conseils.

C'est marrant cette envie de SUV quand on n'a ni besoin de tracter ni besoin de 4 roues motrices...
Parce que faut bien avouer, un SUV ça consomme plus, et c'est clairement pas donné à l'achat !

C'est marrant cette envie de SUV quand on n'a ni besoin de tracter ni besoin de 4 roues motrices...
Parce que faut bien avouer, un SUV ça consomme plus, et c'est clairement pas donné à l'achat !

Perso je préfère un AWD. Le Suv c est pour le confort de conduite. L Awd amène une meilleure stabilité sous pluie, neige. Perso faisant toute la France lors des vacances c est plus agréable. Après le Suv amène un confort de conduite que j avais trouvé dans les monospaces mais que je n ai pas trouvé dans les berlines.
Par contre la berline consomme moins ça c est sur et devrait coûter moins chère en assurance.

Le confort dans un SUV ? On parle bien de ces trucs montés en 18/19/20 taille basse et pourvus de suspattes en bois ?    

Autant prendre une UP TSI

17 pour mon cas et plus confortable qu une golf 3, 5 et 308.(attention je parle pas du conducteur, mais des passagers).

C'est marrant cette envie de SUV quand on n'a ni besoin de tracter ni besoin de 4 roues motrices...
Parce que faut bien avouer, un SUV ça consomme plus, et c'est clairement pas donné à l'achat !

Contrairement à ce qu‘affirme la dernière campagne PokerStars, c’est pas parce que tu te bluffes toi-même que tu peux bluffer les autres.  

Dans le meme genre, n'importe qui pourrait aller voir un acheteur de cabriolet 2 places pour lui dire que ce n'est pas pratique.  

 
C'est son cahier des charges.   Atant je ne conseillerais jamais un suv à une personne qui n'a pas fait son choix, autant quand le choix est fait, les choses sont differentes.
 
Dans le meme genre, n'importe qui pourrait aller voir un acheteur de cabriolet 2 places pour lui dire que ce n'est pas pratique.  
 

Sauf qu'il le fera jamais parce qu'il a son pavillon Mikit à finir de payer en zone 5 et qu'il faut bien aller bosser lundi pour faire bouillir la marmite, dans les bouchons avec son faux 4x4 de baltringue

Sauf que la conso et le prix, ça fait partie des critères qui arrivent en tête de liste dans l'achat d'une familiale, alors que le côté pratique on s'en fout complètement dans un roadster. Ta comparaison n'a aucun sens.
La réalité, c'est que les SUV se vendent parce permet au salarié lambda de Cogip de se persuader que sur un coup de tête, il peut tourner à droite sur l'autoroute, "vivre plus fort", "sortir des sentiers battus", "voir la vie en grand", "jouer sur tous les terrains", "vivre l'aventure en famille", "se reconnecter avec ce qui compte vraiment", en gros il croit qu'acheter un SUV peut le transformer en un mélange de Bear Grylls et de Stéphane Peterhansel et que là tout de suite il peut emmener sa femme et ses gosses en off-road jusqu'en Afrique. Sauf qu'il le fera jamais parce qu'il a son pavillon Mikit à finir de payer en zone 5 et qu'il faut bien aller bosser lundi pour faire bouillir la marmite, dans les bouchons avec son faux 4x4 de baltringue, comme les autres. Du coup il monte sur le trottoir devant l'école en allant chercher Timéo, histoire de se convaincre que c'est pareil que de passer 6 semaines en Tanzanie avec un Land et une tente.

Essai du t roc sur m6
Préparez vous à rager

Désolé je n ai pas besoin de bluffer c est confirmé par ma famille, pour nous c est suffisant vu que c est nous qui sommes dedans.. L Aygo est tape cul, la megane trop molle au niveau assise, je ne supporte pas les suspensions hydroliques donc C5 hs...

Le duster se demerde pas trop mal !