Reprise du message précédent :
 
S’il veut un truc entre 120 et 190ch c’est qu’il cherche quand même un truc qui avance, je suis pas sûr que l’Auris HSD matche ?

136 cv  
Sinon Lexus IS300h, mais c'est un peu plus gros.

Les perfs sont celles d’un truc de 110, et si tu conduis ça comme ça doit l’être pour optimiser la conso, t’es plus proche de 80-90

 
quand t'enclenches le mode PWR tu les as bien les 136chwals hein

Ouh là j'y touche pas à ce bouton, ça consomme trop !    

Je ne l'ai pas sur ma pov p2

Ca ressemble à ça, c'est pareil sur P3 :

 
Il faudrait savoir ce qu'il appelle "bonne isolation phonique".
 
Il part quand même d'un grand kangoo diesel, qui est un truc absolument catastrophique à ce niveau là (comme quasi tous les utilitaires d’ailleurs).
Si c’est son point de référence, n'importe quelle compacte normale fera le job.      
 
Si il est habitué à conduire une C5 à vitrage acoustique, le défi va être tout autre.

http://www.20minutes.fr/toulouse/2 [...] e-compteur
 

 
je conduis un kangoo 2 au boulot, c'est une horreur passé 90kmh (boite 5), l'insonorisation change selon les versions ? il existe pire que ca ?
et l'autoradio trop mal placé, caché derrière le pommeau de vitesse

Je note qu'en version 4x4, les versions diesel ne sont que 900€ plus cher que les versions essence. Choisir un diesel reste rapide à rentabiliser.

Au départ c'est un "utilitaire" dont l'insonorisation n'est pas dans le CDC    
 
et, à priori, c'est le lot des véhicules similaire (Qubo, TeePee, et autres...)

Diesel supperior !

La sienne c'est une 4 portes. (critère primordial).  

Ben disons que c'est autre chose..  Fin 2007 donc encore ça va maisc'est surtout la taille qui me fait douter.

Sinon un poil mieux ? https://www.leboncoin.fr/vi/1330497848.htm

Pourquoi c'est drôle ?

 
Utilitaire adapté pour permettre le transport de personne. Ca n'est pas insonorisé et la forme meme du vehicule genere des bruits d'air.
Les autres utilitaires sont pareil, sauf cas particulier (mercedes vito luxe par exemple).
 
N'importe quelle compacte recente fera 100 fois mieux sur ce critère.

 
A mon avis, la clientèle type de ce genre de SUV s'en fou des 4 roues motrices  

 
On a un Berlingo 1.6l HDi 90ch (2014) au boulot, version particulier.
C'est une horreur niveau insonorisation, dés le démarrage du moteur    
Mais c'est un utilitaire à la base, donc c'est pas fait pour avoir le confort et l'insonorisation d'une berline ou d'une routière donc ça doit rester dans un usage utilitaire.

Le 3008 qui se fait dépasser par la concurrence(Tiguan, Stelvio)  dans le dernier Auto Plus

Le roi n'aura pas été roi longtemps

 
Normal ceci dit, c'est un segment avec une forte demande, donc qui évolue très vite

Ca va continuer à se vendre juste parce que ça fait un Range-like moins cher.

Attendez, le Koleos est derrière, au temps pour moi, me disais bien que c'était discutable, le 3008 est 3ème sur 4, le 3008 se rattrape sur ... le prix de fonctionnement (consommation + basse que le koleos)

Pendant ce temps le T-Roc se fait violenter dans l'Automobile Magazine

 
Ca fait enclume like pour moi, donc oui range like également  

Super, une pub pour les spray pour les problèmes d'érection , on dirait que je suis pas la cible des lecteurs d'Auto Plus  

Seat Arona : 8 cm plus long, 10 cm plus haut, que l'Ibiza, pour 2080 € de plus à finition équivalente.
 
Ca fait cher le CM.  
 

Bizarre, je trouve même le RAV4 supérieur au 3008... Ce n'est pas considéré comme la même gamme ?

Si. Mais il n'y a que 4 modèles testés.
 
Le RAV4 n'est quasi jamais testé, et sa finition laisse fortement à désirer pour le prix

Pour la finition pas d'accord, j'ai commandé le rav4 car je le trouve meilleur.. Mais plus cher certes.

Et pourtant , beaucoup s'accorde à dire qu'a ce tarif Toyota se fout de ses client sur ce modele ..

 
+ cher, moins bien fini (finition équivalente à une Yaris), chassis très discutable.
 
Il a d'autres qualités ceci dit, que tu dois connaitre très bien  
 
 

Bizarre d'aprés autoplus 3008 42050 (39900). Mon Rav 4 Essence AWD Dynamic 151 ch essence, prix affiché : 37 765 (- remise 8400 version showroom) =  29 365. J'ai failli prendre le 3008 mais il n'a convaincu personne à la famille, sauf le design que j'apprécie.

Ah oui à 29 365 € pour cette configuration c'est compétitif par contre !

En finition essentiel avec le sce je pourrais me tâter...

Pour le rav 4
Je pensais à l'hybride et sa finition intérieur

Bonjour

Je me tâte présentement entre une Abarth 595 145ch et une Twingo GT (en neuf).

C'est pour du Paris + périph et sa couronne à 85% et escapade jusqu'en zone 5 le weekend en occasionnel. Seul (80%) ou en couple (20%).
Seconde voiture typée "ville plaisir".

Je n'ai testé que l'Abarth faute d'avoir pu trouver le Twingo GT à l'essai dans mon coin.

A ce stade tout m'amène à prendre la Twingo pour les raisons suivantes :
- Assurance /2
- Rayon de braquage +++  (et mauvais sur l'Abarth)
- Entretien que j'imagine moins cher
- Budget light (en gros 6000€ de moins pour la Twingo sur les tarifs négociés)
- Revente plus facile (à mon avis) de la Twingo et moins de perte si revendue dans 2 ans
- Boite manuelle car j'aime bien contrôler l'embrayage au démarrage (réactivité) mais aussi gérer moi même le régime pour reprise++ sur le périph.
- régulateur / limiteur de vitesse (sur les nationales j'en ai grand besoin quand je parle au passager )
- 5 portes

Les + de l'Abarth :
- Le moteur pousse pas mal mais à l'essai j'ai jamais pu passer 4500trs/min sans prier pour pas ne pas voir de flash.
- Boite auto donc mollet gauche au repos tous les 50 mètres dans cette fichue ville, mais avec les points négatifs que ça amène (perte de dynamisme/punch sur les reprises), ceci dit la boite manuelle existe je sais bien...
- finition que j'imagine un peu meilleure
- c'est tout

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà pu comparer un peu les deux bagnoles ?
Si je compare un peu les moteurs sur le papier ça donne :
0 à 100 km/h en 7,80 s sur l'Abarth et 9,6s sur la Twingo GT. Aucune idée de si la différence est très perceptible.

Est ce que vous savez comment on peut estimer le prix qui va être proposé au rachat en LDD ? La boîte de mon père a été rachetée, la voiture est pas dans la politique du nouveau propriétaire, et il aimerait avoir une idée du prix auquel on peut lui proposer sa voiture ou s'il faut qu'il en cherche une autre.

"Enlarge your péniche"

J'ai fait une config d'une Ibiza sur le site Seat.

Ibiza style (deuxième niveau de finition, sur la photo de l'intérieur j'y ai vu l'écran tactile et un petit accoudoir central par ex), + radar de stationnement + jantes 16 p* + couleur orange à 500 boules, en TSI 90, j'arrive à moins de 18 000 €, soit moins de 14 700 € avec l'écoprime de 3300 €.

Vraiment sympa en rapport Q/P  

Une caisse qui se revendra 4700 € easy dans 10 ans à raison de 10 k km par an, soit moins de 1000 € par an de décote.

Actuellement ils font des crédits 0 % chez seat.

Si ma femme voulait changer elle aurait mon accord  

* j'aurais pu configurer une version 15p environ 200 € moins cher

Je voulais l'hybride mais plus cher.. Cela dépassait trop mon budget..

à priori la Twingo est beaucoup moins sportive,  ("seulement 110ch" après c'est une propulsion mais l'esp n'est pas désactivable)
 
la future swift pourrait être intéressante :
http://www.largus.fr/francfort/suz [...] 29394.html
 
la différence de perf devrait être assez visible
 
peut être tu auras plus de réponse sur le topic "choisir sa sportive"