Reprise du message précédent :
A la moindre panne de l'Audi (qui a plus de 20 ans   ), la douloureuse coute une Opel  

 
Un faible kilométrage ne garantie pas la fiabilité ... au contraire, sous couvert de faible kilométrage, tu peux avoir des gens qui n'entretiennent leur voiture qu'à l'échéance kilométrique, donc la même huile pendant 4 ou 5 ans ...
Sans parler qu'un compteur, ça peut se diminuer ...

Enfin si tu as un entretien suivi chez VW comme annoncé il n'y a ni risque d'entretien au rabais ni risque de kilométrage trafiqué...

Cependant des A6 aussi peu kilométrée à ce prix c'est rarissime

 
Oui, c est le même, juste restyle

Il me semble avoir lu quelque part que la fiabilité des opel récentes était très bonne.
 
Bon, les réparations coûtent toujours une blinde mais quand même !

Il suffit de contrôler les factures d'entretien.

 
La définition d'un "entretien suivi" varie fortement d'un individu à l'autre quand même.
 
Ca peut aller d'une à deux vidanges en 10 ans chez deux concessionnaires différents comme plusieurs révisions chez le même garagiste...  

Choisir une Opel   c'est un peu comme acheter Français.    
 

C'est moins cher tout de même

Opel de cette époque faut aimer jouer au loto, sans parler du look radar fixe.

 
en comparant une voiture de 95 et de 2010 tu multiplie par 10 l'aléa du vieillissement pour pas mal de trucs
- Les joints / plastiques (bielettes tout ce qui est durites etc)  
- l'éléctronique (qui vieillit bien au bout d'un moment un jour)

Si le critère c'est Opel break de 10 ans aussi ...ok
Les durites joint etc ça va pas dépendre que de l'âge du véhicule non plus , tu peux tomber sur une de 20 ans bien entretenue et une de 10 dont les gens s'en foutent puisque "rentabilisée depuis le temps" et donc dort dehors pas lavée, avec de la mousse etc... Bref je jetterais pas l'Audi en me basant  que sur l'âge comparé à l'Opel...après c'est à chacun de voir,mais j'ai bien compris que pour beaucoup ici c'est éliminatoire.

 
t'augmente aussi la proba de vieilles conneries de rougne genre la vitre elec qui commence a fatiguer, le bouton du coffre qui revient plus en place, les boutons de l'autoradio qui te restent dans les mains, les comodos qui claquent, bref tous les petits détails relou  
 
une voiture de 95 bien entretenue aujourd'hui qui a dormi toute sa vie dedans, ça se trouve c'est sur, mais 90% des cas ce sera 2eme,3eme ou 4eme main et fatigué forcément.
 
ok pas des pannes immobilisantes, mais chiant au quotidien

Je suis totalement d'accord, mais la question est, faut-il l'exclure de fait, sur le seul critère de l'age ...

 
+1  

La réponse à côté de la plaque niveau cahier des charges.
On dirait un commercial junior de SSII.

non mais gros malin, lâche moi avec ton argument à 2 balles, je vais pas remonter 2 pages pour son cahier des charges (si il a exister sur ce fil) , il a posté trois des annonces de break sans plus de précision, j'apporte mon avis, si il ne plait pas molette ou plus de précision sur le besoin, ou alors tu t'en charge au lieu de faire ton eniéme com' à la con , à un moment faudrait progresser et arrêter de de faire du surplace ou du rabâchage par pur plaisir.

Sinon en Volvo: https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=21_s ?

 
Putain que c'est cher...
 
En S40, je te conseille plutôt de chercher une version 1.8F compatible E85 direct.  

Volvo, ça garde une belle côte  à chaque fois.
 
C’est marrant de voir à quel point cette (très bonne) marque a sût garder une bonne réputation.
 
Malgré tout, la S40 n'est vraiment pas mon modèle préféré chez eux. Autant je trouve la V40 magnifique, autant la version 3 volumes est assez banale quand on la voit en vraie (une collègue en a une, et je n'ai jamais trouvé ça réussit). En fait, de toutes les Volvo récentes hors SUV (C30, S40, V40, S60, V60, V70, C70...), c'est probablement celle qui me plait le moins sur le plan esthétique.

Revendu la mienne ce week-end j’ai été étonné par le nombre d’appels que j’ai reçu alors que je m’étais mis sur la côte haute.

A prendre en 2.0 HDI + fiable et + performant

J'ai eu quasi la même en V50 (en 2.HDI), excellente voiture. Je la regrette de temps en temps, vendue car j'avais pas de BVA dessus...

La finition est très bonne, l'intérieur est quasi comme neuf à 170 000 km et 10 ans avec des propriétaires un minimum sérieux. La carrosserie vieillit très bien également.

À priori il me dis qu'elle a le pack AMG c'est pour ça que c'est une bonne affaire et qu'elle en vaudrait 12k environ.

Sur le même Autoplus
Polo 3cyl 115 Carat = 21 k€ (avec tdb digital et régulateur adaptatif)

 
SCe = 1.6l ?

oui
 
1598 cm3
115 ch à 5500 trs/min
156 Nm à 4000 trs/min

Qui va se prendre un Duster en SCE 115 en finition Duster ici ? !

 
la logan est 4200€ moins chère, et je préfère les berlines aux SUV  

Si je devais acheter un voiture à tout faire il me plairait bien le sister, en 4x4 the 125.

 
Pour +- aussi bien  
 
Mais peut-être moins d'option en entrée de gamme et moteur <  donc pas tout à fait équivalent

Elle est probablement dans les prix : http://www.leboncoin.fr/vi/1304154824.htm ou encore  http://www.leboncoin.fr/vi/1094869760.htm

Pas l'affaire du siècle, peut-être pas une mauvaise non plus au vu du marché, après pourquoi il voudrait te faire une fleur de 2k ?

 
la merco ne rentre même pas dans tes crit'Air    
 
dsl mais honnêtement il te faut un scenic 3.
déjà testé ?

La valeur sûre du topic fut un temps
 
http://www.leboncoin.fr/vi/1325914914.htm

Bonjour a tous,
 
Bon j'ai un Renault Grand Kangoo (couleur Ferrari ) que je supporte de moins en moins.  
 
Du coup, je veux changer de voiture.  
 
Cahier des charges:  
 
• Budget : 20 à 25K  
• Kilométrage annuel : 25 à 30 000 (100km/j x20j/mois x12mois = 24000km/an sans compter les trajets Nantes/St Malo ou Paris de temps en temps)
• Type de parcours : Boulot (Nationale Nantes/StNazaire), perso (Nantes/StMalo pas d'autoroute, ou Nantes/Paris autoroute)  
• Durée de possession prévue : 3-5 ans  
• Occasion récente : pas plus de 1 ou 2 ans  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ?  
*Renault Grand Kangoo : très bon véhicule utilitaire léger diesel. bien pour la famille, pour des petit trajets quotidien rien a dire c est bien. Mais pour mon utilisation, ce n'est pas le plus adapte. Et je ne me trouve pas en confiance dans ce véhicule, trop lourd, manque de reprise.    
 
 
Autres criteres:  
 
- essence ou diesel entre 120 et 190ch  
- boite auto    
- une compacte, pas de micro citadine ni de SUV
- bonne isolation phonique, je dois pouvoir bien entendre une personne qui me parle dans la voiture.  
- modele possible : Peugeot 308, BMW Série 1, Audi A3, Volvo V40
 

 
Les gens préfèreront acheter la version Essentiel en DCI 90ch 3860€ plus cher pour économiser à la pompe ensuite  
 
 

Auris hybride?

 
308 II 1.2l Puretech 130ch EAT6
Ou C4 II avec la même combinaison.

Vu le kilométrage annuel et le type de trajets (50km par trajet), un diesel est clairement à préconiser.

Je n'ai pas vraiment été convaincu par l’insonorisation de la 308.  
Coté portières ça casse pas des briques.

S’il veut un truc entre 120 et 190ch c’est qu’il cherche quand même un truc qui avance, je suis pas sûr que l’Auris HSD matche ?