Reprise du message précédent :

Je regarde pas mal les v40 et ça me semble un bon prix, en général pour 12k t'as beaucoup de T2.
Le reste je sais pas

Le 1 de mon 1000 ne s’était pas écrit mais c’est le chiffre généralement oui.  
 
Les motos d’essai sont revendues ensuite. Je n’en ai pas acheté et je n’ai qu’un seul exemple de ce type d’achat autour de moi donc faiblement représentatif, mais si ces moteurs étaient rincés plus rapidement que d’autres ça se saurait. À l’opposé, comment sais-tu que ces moteurs se portent plus mal?
 
Après il est clair que les motos arrivent assez rarement à des hauts kilométrages donc on n’est pas loin de la voyance là.

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Je regarde la chaîne tournois racing.
C'est un mec qui fait de la préparation de moteur 2 temps de petite cylindrée.
Il fait des moteurs pour de l'endurance ou pour des run.
Il fait un rodage rapide avec quelque tir sur banc d'essai.
C'est tout.

Quand j'avais refait tout le moteur de mon aerox ( cylindre , piston , vilebrequin ) j'avais fait 300km normalement avec quelques pointe de temps en temps , la gueule du cylindre étais meilleur que la fois ou un pote avait fait 1000km @45km/h.

Les compressions étais meilleure aussi.

Salut à tous !
 
Je cherche une première voiture pour faire ~10k km/an, j'ai repéré ça sur LBC vous me conseillerais laquelle ?  
 
- https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s (de mon avis de néophyte ça me semble être la meilleure )
 
- https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s
 
- https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s

 
L'endurance en 2 temps, c'est une blague ?  
 
Ça se tire un moteur ?  

 
Pourquoi avoir démonté le moteur dans les 2 cas ?

 
Sur mon scooter l'ensemble avais plus de 10 000km et sur un scooter débridé ( 90km/h ) là ou tu peux faire 30 000km sans trop de problème , le moulin est rincé , le vilebrequin étais bon mais vu que je tombais tout le carter en deux , j'ai mis un vilo renforcé avec masse en teflon ( vilo plus léger donc meilleur monté en régime )
 
Sur le scooter de mon pote , juste après le rodage il à toucher une bonne somme et monté un kit 50cc alu et donc le moulin d'origine étais useless , mis dans un carton et remis pour la revente du scooter 2 ans après.
 
C'étais la bonne époque  

Il y a des courses d'endurance 2t.

Un tire c'est un passage sur banc d'essai.
Tu ouvre à fond pour faire un passage au banc.

https://youtu.be/ZhJ0k89Hgoo

Si le moteur est en température pas de soucis.

 
un 2t ça ne casse pas au bout de 500km hein
 
tant que c'est entretenu c'est très solide

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J'ai eu une mob et une 125 2 temps. Tu peux serrer bien avant les 500 kms. Avec mon 103SP d'origine, j'ai essayé de suivre un type avec un kit moteur trop longtemps   .
 
Un serrage, des fois ça repart et des fois, ça repart pas.
 
Si entretenu, ça veut dire changer tous les 10000 kms la segmentation et tous les 30000 kms, réaléser, évidemment.
 
Bonjour le cout d'entretien.  
 
Un 2T n'est pas particulièrement solide mais beaucoup plus simple de conception.  
 
D'ailleurs, je n'entends plus parler de serrage moteur. Beaucoup plus difficile avec le 4T ?

 
J'avais corrigé ça dans mon post du 31/10 à 13h16.

 
Pour une V40, ça vaudrait le coup d'attendre le retour de C2800.  

 
Il en connait des pas chers alors    

J'ai déjà filtré V40 sur ce topic, je crois qu'il est conquis

 
Aucune des trois

Si c'est bien réglé et si le mélange est bien fait il n'y a pas de raison de serrer.

 
Roule a fond en continue sur un moteur a refroidissement a air bien réglé et avec un bon mélange, tu vas quand même serrer.

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Si les ailettes sont bien orienté pas de soucis.
Il fallait prendre une mbk51

[Topic] choisir sa meule

Je pose la question ici,c'est pas le bon topic mais j'obtiendrais la réponse je pense.
 
(On m'a demandé conseil sur ce sujet, le pire c'est que c'est une DI simple et non une DIPE)
 
Dans les conditions d'une assurance crédit (voiture) il est marqué :
Résiliation
Cas de résiliation
...

Sauf qu'il n'est parlé nulle part du recalcul de la prime ?
C'est la même pour toute la durée du crédit sur le tableau d'échelonnement...
Donc faut quoi, demander un recalcul chaque année en faite ? Chaque mois ?
 
Sinon résiliation de l'assurance pour le motif suivant ca doit passer ?

pour les soupapes ,je dirais plutot une question de cout.
pas mal de pièces sont faites dans la vallée,les multibroches qui chient les soupapes a longueur d année,8s/pièces en sortie machine,elles sont brulantes,ça induit forcement des disparitées.

Non

Mon pere faisait des trips de plusieurs miliers de km en dtmx 125 a deux, a toc pendant des heures, rien n'a bougé
Un 2t qui serre/perce en charge c'est un reglage de merde ou un defaut de conception genre bimota vdue dont l'injection directe souffle le film d'huile

 
Mais la c’est le contraire non? En gros faut y aller à fond et pas descendre sous les 65% de Pmax si j’ai bien compris?

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Je ne suis pas ingénieur en mécanique, juste le chieur côté QSE, mais en croisant les infos que je peux avoir :
- il faut éviter les trajets à vitesse stable et rapport de boite stable
- il faut éviter de taper comme un sourd
- il faut éviter de conduire comme un vieux

Si j'essaye d'être logique, on a tout un tas d'alliage qui montent en température et se dilatent pour en quelques sorte finir de s'ajuster. Donc dans un labo ou sur un banc, avoir un moteur qui tourne à un régime important permet d'avoir une température importante et donc la dilatation qui va bien.
Sur route, c'est impossible à faire, on pousserait la caisse à fond, avant de freiner puis de repartir, la température ne serait pas stable, c'est peut être ça qu'on veut éviter non ? Alors qu'avec un régime moyen on a une variation de température plus faible ?

Voilà c'était mon idée, par contre ce qui est sûr : freins et pneus aussi se rôdent et là le risque est important pour l'usager.

 
J'avais la version suivante, le DTLC.  
 
Vu la taille du réservoir du DTMX (7 litres), on fait comment pour rouler a fond pendant des heures avec une conso en usage normale de 4.5 l/100 :
 
A - On ravitaille en roulant ?
B - On fait une prière ?
C - On klaxonne ?
D - On appelle un ami pour répondre ?
 
Fin du HS.

le cancer des grosses boites,revendu a des groupes américains n'y voyant que les tunes.
 
pour les soupapes ,je ne penses pas mais pas sûre. un pote qui bossait la bas avant que les ricains ne pourrissent la boite.

donc ya une différence entre 1h30 en charge et plus ?

qu'est-ce que t'essayes de démontrer ?

le "fin du hs" après relance c'est du grand art, bravo

 
Je me demande si on peut comparer des moteurs aircooled de 30ch/L, super lourds, et avec une Pmax à 2.5krpm avec des moteurs de voiture (watercooled, 50~80ch/L, pas trop lourd, Pmax à 4~7krpm).
 
Après, c'est pareil sur les moteurs indus (plus optimisés pour être bulletproof que performants) n'ont aucune période de rodage donnée (juste quelques checks préventifs pendant la première semaine de service).
 
Mais un moteur 1.2L diesel qui ne sort que 20kW, c'est pas vraiment impressionant, à pleine charge, il est possible qu'il se prenne moins de stress qu'un moteur de voiture pendant le rodage .

 
Ca se rôde des pneus ?

Sur très peu de kilomètres, mais il me semble qu'il faut rouler pour que l'adhérence soit à son meilleur.

C’est pas un rodage au sens mécanique du terme. Les pneus neufs sont recouverts de paraffine qui aide au démoulage, et la paraffine, ça glisse. Du coup un pneuf neuf, ben ça adhère pas bien tant que cette paraffine n’est pas éliminée, ça prend quelques centaines de km.

 
Même 100-150ch/l sur certains essences.

Salut à tous,
 
Je vais voir cette voiture dimanche :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s
 
2ème main, collaborateur, a apparemment fait beaucoup d'autoroute.
Avez-vous des points d'attention pour un noob ?
 
Et surtout quand il dit prix négociable, vous tenteriez quoi ?  
Au niveau état apparemment un poc sur le toit, et quelques griffes bas de portières.
 
Merci

2e main et pas à l’état neuf avec seulement 6 mois et 12mkm ?
 

 
Apparemment Peuge*t réserve des voitures à des collaborateurs expatriés qui reviennent en France.
Le premier l'a eu de Mai à Fin Août, elle avait 5000 kms. Le second l'a eu Fin Août jusqu'à aujourd'hui.
La garantie commence au moment où le second la récupère (toujours collaborateur).

Elle pue le fake cette histoire. Avec le nombre de 208 sur le marché, tu veux absolument celle qui a un historique douteux et de la carrosserie à refaire ?