Reprise du message précédent :
Y'a pas photo
http://www.largus.fr/images/images/ORPHEA_62035_1.jpg  
Le bon vieux Orange SPV
http://www.dieselstation.com/wallp [...] een-08.jpg

Effectivement. Mais :
 
- c'est une voiture, pas un sac a main
 
- je préfère largement le tableau de bord de la 3 comparé a la 2

Question aux spécialistes voitures    
Actuellement j'ai deux diesels à la maison
Mais j'ai l'intention de changer de véhicules l'année prochaine
Pensez vous que ça vaut encore le coup d'investir ds un diesel sachant que je vis en province  
et que mes virées sur les grandes villes Paris ou Lyon sont plutôt limitées (1 ou 2 fois par mois)
Merci d'avance d'une réponse claire  

D'accord avec Gsx. Il y a quand même un fossé qualitatif de franchi...

En terme de qualité perçue ouais, dans les faits c'est pas forcément plus quali...

 
Vosges, la campagne profonde    
 

 
Un vieux moteur super fiable, que demande le peuple ?    

 
Je l'ai eu sur ma clio 2. Il était sympa a conduire. Mais les normes anti pollution étaient moins contraignantes au début des années 2000.
 
Il ne lui reste que sa fiabilité.
 

et dans les virages, elle se comporte comment ?

 
Ça tourne avec le virage  

La Sandero ?    
Vu le veau que cela doit être, faut vraiment le faire exprès pour arriver trop vite dans un virage  

 
Après s’être endormi sur une ligne droite, c'est possible !  

bien
c'est déjà pas mal  

En effet, les tarifs sont plutôt bons par rapport à d'autres assurances, d'où mon questionnement

Merci pour ton retour en tout cas

Un trajet autoroutier sera chiant, quelle que soit la voiture.
 
Les citadines ou micro-citadines contemporaines ne sont plus celles des années 90. Bon nombre sont tout à fait adaptées à l'autoroute.
 
Les seules choses à surveiller :
- le régime moteur à 130 sur le plus haut rapport, s'il est élevé la conso et le bruit seront importants
- l'autonomie, si le réservoir est minuscule il faudra faire le plein souvent
- le poids de l'auto et la sensibilité de la direction, sur une voiture à empattement court, à vitesse élevée il faut sans cesse corriger la trajectoire, surtout avec vent de côté

L'insonorisation, la tenue de route (empattement), le confort (suspensions, sièges), la protection en cas d'accident me feraient néanmoins pencher pour une compacte pour cet usage. Ou carrément une routière (Laguna/C5), qui ne sera pas forcément plus chère à l'achat vu comme ça décote, et qui sera infiniment plus reposante.  

+1 C'est une hérésie de vouloir absolument rouler en citadine pour faire de l'autoroute.  

Compacte récente ou vieille routière si problème de budget.

Argument fallacieux

Pas de boîte à gants réfrigéré sur la voiture ? C'est une voiture pas un frigo
Pas de siège confortable sur une voiture ? C'est une voiture pas un canapé
Pas d'audio de qualité sur une voiture ? C'est une voiture pas une chaîne hi-fi.

Mais sinon oui la 3 est jolie la 2 est moche et  fait cheap

 
Sur ce point il y a des sites indiquant le régime/conso à 130?

Le diesel ne sera pas interdit comme ça du jour au lendemain.
Ca se fera par étape.
Et les étapes seront la norme euro, donc les années.
En gros, un diesel de 2017 ne sera pas le premier interdit, mais d'abord les plus vieux, donc tout ce qui est d'avant 2006.
D'abord les plus de 20 ans (déjà le cas), les Crit'Air 5, les 4, voir éventuellement les 3 non FAP.

 
Oui et non.
Je fais de temps de l'autoroute avec une i10 1.2 78ch.
Ok, elle peut rouler à 130km/h a environ 3500tpm, ça commence a être élevé mais pas encore vraiment insupportable.
Le moteur est bien dimensionné pour la bagnole, pas trop lourde, pas de pneu 225 de large sur des jantes 18".
La tenue de cap est correct, la direction n'est pas flou, elle ne bouge pas quand tu doubles un PL.
Autrement dit, tu peux faire de l'autoroute, mais pour 100km par jour, au bout de 3 jours, objectivement, tu fatigues...
 
Donc vaut mieux au moins le segment supérieur, une citadines polyvalentes.
Eviter les modèles de base genre 208 Puretech 82ch ou Fiesta 1.1 85ch en prenant les modèles supérieurs qui apporteront un moteur plus polyvalent, des options de confort en plus et une meilleur insonorisation.
 

 
Je viens justement de commander un gros diesel MAIS pour les raisons suivantes :
- Je roule beaucoup (70km AR boulot maison), est ce ton cas ?
- Je suis fan de l'agrément du diesel pour un daily (j'ai une mini sportive essence donc ce n'est pas du sectarisme)
 
A mon avis un diesel acheté aujourd'hui aura une durée de 'vie' sur les routes de 12 ans maximum.
 
Plus tu retardes l'échéance du renouvellement pour au final opter pour un diesel, plus tu t'exposes à une obsolescence rapide de ce dernier.
 
Donc pour répondre, d'abord se poser la question du kilométrage annuel, ensuite de l'adéquation entre le véhicule et le besoin (notamment en termes d'espace), et ensuite décider.
Mais en l'absence de décision rapide, je préconiserais d'opter pour de l'essence ou une hybride, moins risqué.

Je ne me souviens pas avoir recommandé une Classe S. Mais 50 bornes aller ça doit déjà être l'enfer alors autant le faire avec le plus de confort possible...
 

Tu peux aussi rouler à 90 pour plus de silence et de sobriété.
 

Pour toutes les raisons que tu cites, une compacte ou routière sera mieux au quotidien...
 

+1
 

Voilà, c'est évidemment faisable en Twingo, mais pas optimisé pour l'usage...
Et une citadine essence qui prend 100 bornes par jour, ce n'est pas ce pour quoi elle a été conçue non plus. La décote va être sympa aussi...

 
Effectivement, une voiture n'est pas un frigo, un canapé ou une chaine hifi.
 
De plus, il est conseillé de ne rien laisser trainer dans sa voiture, pour démotiver les voleurs.

 
Faut savoir que d'ici 3 ou 4 ans, le prix du GO aura rejoint le prix du SP à la pompe, donc l'intérêt du diesel aura disparu bien avant (a part pour des gros rouleur).
Donc a part une routière, un gros SUV/monospace, la revente sera très dur bientôt.

Ca fait 20 ans qu'on entend ça.  

 
Et à 70 encore plus  
 

 
Ceci dit, sur 100 bornes d'autoroute, la citadine essence s'usera moins vite que 4x4km par jour en ville  
Jr sur FA faisait 120km par jour en 107 1.0i, si la voiture en elle même n'avait pas été biodégradable, elle ne serait pas partie à la benne à 220 000km.
 
Niveau décote, une routière essence prendrait cher aussi.

 
Oui si l'objectif est une revente à court / moyen terme ; ce n'est pas mon cas.
 
Et puis pour le moment les motorisations diesel restent plus sobres, donc même avec un prix du litre de GO égal à celui du SP, ça me coûtera moins cher.

 
Le processus commence dés 2018.
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

C'était déjà le cas en 2017

Mouais, j'ai pas le souvenir que ça ait baissé sur l'essence au 01 01 2017 https://www.capital.fr/votre-argent [...] 17-1191423

Je crois surtout que la hausse s'accélère et se concentre comme en 2017 sur le gazoil...

Et laisser les portes ouvertes

Vu que l'essence monte au passage, c'est pas gagné cette histoire  

De mémoire tu avais une baisse symbolique sur le 95-e10 et hausse du 95 et 98.

Kia Ceed 2 vous en pensez quoi    ?

Le décalage entre les promesses et la réalité  

Tout ça je l'entends depuis la fin du XXe siècle, j'ai d'ailleurs revendu mon dernier mazout il y a presque 15 ans. Je vois toujours rien venir, si ce n'est des effets d'annonce et des ministres de l'écologie qui se succèdent sans faire avancer quoi que ce soit à ce niveau.  
 

 
moue, va faire un tour en Allemagne, ici il est encore à 1€09 alors qu il y a quelques années le diesel était moins cher en France
les prix ont bien commencé à bouger

 
Si les deux font beaucoup de bornes et peu de petits trajets, le diesel se justifie.
 
Dans le cas contraire, l'essence est mieux.

 
Sur autoroute, le revetement est bon. Bizarrement, la citadine n'est pas aussi desagreable que sur un long trajet sur nationale par exemple. 2x50 bornes, c'est largement acceptable et on ne termine pas le trajet fatigué (c'est ce que je fais).
 
Je viens de vendre mon ex citadine et elle a fait 220 000 km quasi que sur autoroute.  La nouvelle est une compacte uniquement pour une question de place.

 
Le décalage entre le motif officiel (l'écologie), et la réalité (augmenter les taxes)  

Mais ça va être une catastrophe de revendre le Scénic de Françoise ou la mégane DCI de Jean-Michel
 
 
Ventes à perte ?
 
(parait-il que l'on vend du premium/luxe diesel à -30% en ce moment en Allemagne, les parking sont pleins à craquer).

C'est marrant parce qu'aux USA en ce moment ils sont en train de gueuler après Mazda qui tarde à commercialiser le CX-5 en version diesel