Reprise du message précédent :

Ce sont des citadines, les Mégane et Focus sont des compactes

Le SV est toujours disponible en neuf

Je pense que ça doute être toujours le cas sur les sv.

Up

Bon choix de voiture/pas de gros défaut ? L'équipement est bien ? Le prix est correct ?

Prix correct

Moteur creux à bas régime et pas super à l'aise sur autoroute (bruyant et manque de reprises). Par contre, assez frugal en ville et ca fait un bruit pas trop dégueu à l'accélération.

Ergonomie du système de navigation à chier.

Finition du tableau de bord digne du Dacia avec des ajustements bofs

Sièges un peu fermes mais le confort de suspension compense un peu.

En gros, c'est un déplaçoir fiable et sans chichis.

Pourquoi ne pas plutôt prendre une vraie  voiture ? Kia rio ? Hyundai I20 ? VW Golf ?

 
En ville c'est très pénible, c'est du On/Off. Le moteur n'est vraiment pas souple.

Bonjour,

Comme déjà indiqué je suis en cours de négo sur l'achat d'une Mazda 3 occasion dans un garage Mazda en Belgique.

Le véhicule est une première main mais provient d'un pays de l'est.
Suivi électronique des interventions comme tout véhicule Mazda.

J'ai envie de faire confiance au garage, mais est ce qu'il y a des points d'attention particulier du fait de la provenance ?
Par exemple sur la TVA ?

Merci

Merci pour le retour

Une Golf à ce prix c'est un truc de 200kkm diesel sauce merguez ?

Principalement des nationales, un peu d'autoroute mais très peu de ville au final

Le projet c'est de la garder 2 ans puis d'acheter une bombinette

serait ce de la fraude à la TC, à base de plaque luxo ?

J'ai pas vu le prix (proxy) mais juste le lien "clio TCE 90" donc j'en déduis clio 4, donc j'en déduis Polo 5 possible  

Edit : j'ai accès au prix, 9 K€, non à ce prix là tu peux avoir des polo 5 en essence avec moins de la moitié de km que ce que tu dis.

Et ma langue a fourché, je voulais bien parler de polo, une citadine quoi

Le plan c'est juste d'acheter une voiture utilitaire mais correcte qui coûte rien pendant 2 ans pour faire baisser l'assurance jusqu'à mes 26 ans quand je pourrai assurer un truc marrant vers 200ch

Pas de plaque jaune dans l'histoire

Oui Polo 1.2 tsi c'est bien mais j'ai peur que ça décote plus sur 2 ans avec la nouvelle

Une WV polo décoter ? Non au contraire, tu vas la payer plus cher à l'achat, mais elle décotera moins qu'une autre bagnole.

Enfin c'est une idée comme une autre, je ne fdis pas que c'est ce qu'il faut acheter,  mais pour moi une polo 5 c'est quand même bien mieux qu'une clio 4 d'avant restylage.... Et l'avantage c'est que comme elle est sortie avant la clio 4 tu peux en trouver des plus vieilles donc moins chères.

Dites messieurs, il ya une différence entre le numéro de châssis et le numéro de série ?
Le mandataire m'a filé le premier, et direct assurance me demande le second...

 
Pour moi y a que le VIN, balance le code que t'a filé le concessionnaire à l'assurance

Mitsubishi Space Star CVT. Pas un top model MAIS :  
- légère < 900kg
- consommation très mesurée < 5l
- 3 cylindres atmo sans turbo et autres causes de soucis etc.
Bref, une des rares vraies citadines!
 
Je pense que tu peux avoir une belle remise en concession, ou en occaz recente!

 
Je te remercie.
Par contre vindecoder me donne une année de fabrication de 2001

 
Avec 100 bornes par jour en deux trajets et 25 000 km/an, le diesel est tout à fait justifié.    
 
Mieux, une citadine sera plus légère et donc consommera moins et coûtera moins cher en entretien qu'une compacte avec le même moteur (mais en étant moins confortable, on est d'accord).

par contre suis pas sur que ca soit revente-proof.
Ca depend de la duree de possession à mon avis

 
Tout à fait.    
 
Perso, je roule beaucoup et je garde mes voitures jusqu’à ce qu'elles aient 200 000 km. La valeur à la revente se tient dans un mouchoir de poche quand on en est là.
 
En prenant une voiture à 50 000km, ça veut dire qu'on lui colle 150 000km:
- A raison de 1l/100km en faveur du diesel, même si le prix fini par être aligné, ça fait toujours 1500 litres en moins, soit au moins 2000 euros
- sans compter la future mise à niveau diesel/essence, avec une différence de 15 centimes comme en ce moment, ça fait 3300 euros de gain...
 
Sur une citadine achetée à 50 000 km à 10 000€, ça fait quand même 1/3 du prix de la bagnole.  
 
En faisant 25 000 km/an, il devrait être à peut prêt dans la même situation.

Moue enfin les 3300 ou 2000 € ils sont partiellement bouffés par le delta assurance/entretien non ?

Si l'assurance du diesel est 10 € plus chere, sur 150kkm/6 ans, ca fait 720 € au total
etc...

sur une grosse berline, le delta conso essence/diesel, il est au moins de 2L, encore plus en ville, le delta carburant reste interessant par rapport au surcout entretien/assurance.
Par contre sur une citadine t'as quoi, 4L vs 5L ? soit 1L grand max ?

entre le désagrément du moteur (moins bien insonorisé que sur routiere), le surpoids, la possible interdiction en ville, etc... ca me parait pas pertinent de prendre une citadine diesel meme si gros kilometrage

 
C'est 25000 km/an le kilométrage moyen d'une citadine maintenant ?    
 

c'est son cdc

 
1L de différence sur une citadine  
- Pour les assurances, effectivement, il y a 10-15% de plus pour un diesel
- Entretien/maintenance plus cher pour le moment. Avec les nouveau moteurs essences turbo et downsizés, ça va revenir au même.  
 
Jusque là, globalement, on va dire qu'il y a 200€ de frais en moins par an pour l'essence, soit 1200€ en 6 ans. On ne compense clairement pas le delta conso + prix au litre.
A l'avenir, le delta va se maintenir en grande partie (pour les gros rouleurs) malgré l'alignement essence / diesel à cause de l'augmentation des coûts d'entretien des essences downsizées.
 
Je joue à madame soleil pour la dernière affirmation, mais je suis prêt à prendre les paris  

 
Je ne suis pas responsable des trajets quotidiens de la personne qui pose la question.  

 
 
question subsidiaire: c'est quoi vos critères pour basculer du tout risque au tiers ? Ma caisse a un peu plus de 3 ans, mais vaut encore 20k€ et les travaux de carrosserie sur une BMW c'est pas donné de toute facon

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la 118i que je viens d'acheter a 8 ans et vaut 8K, elle est au tiers evidemment, mais quand basculer ?

Indémnisation valeur d'expert + 40 % ici, donc même si elle "vaut" 9 K€, ça fait 12,6 K€ de remboursement en cas de pépin, je préfère raquer 200 balles de plus par an et éviter d'avoir à les sortir de ma poche si un jour ça arrive.

oue, plutot tendance à penser comme toi ...

Pour moi, avec les valeurs majorées, j'arrêterais le tout risque sous les 2000/3000 € de valeur d'expert hors majoration...

 
J'avais modifié le texte pour supprimer la differenciation.
 
En tout état de cause, en général, je bascule vers une assurance au tier quand la prime d'assurance dépasse à peut prêt 15% du prix de la voiture (donc si assurance tout risque = 700€ et valeur résiduelle inférieure à valeur résiduelle = 4500 €, je passe au tier).
 
Ceci dit, c’est loin d'être optimisé vu que:
- Je n'ai jamais abimé une voiture en plus de 400 000 km
- Je ne fais pas de trajets à risque (pas de bouchons, quasi que l'autoroute).
- surtout, je me sers de la voiture pour les trajets domiciles boulot à 80%. Il y a donc 80% de chance qu'en cas de carton, je sois couvert par l'assurance de mon taff (cas particulier).

 
la tu parles des dommages corporels, pas des degats à la voiture hein ?

J'étais en train de modifier  
 
Je suis dans un boulot où on a des couvertures spécifiques.

oue je me disais bien

 
Regarde tout de même la différence entre le tiers et le tout risque car moi la mésaventure de ma copine ( tonneau -> voiture épave qui était au tiers ) m'a un peu calmé dans ce domaine.
Car l'assurance ne s'occupait même pas de la gestion de l'épave et de la paperasse, j'ai du tout faire moi même ( contacter une casse, etc... ) et ça m'a un poil gonflé.

Bien sur que si, la mentalité diesout n'est pas prete de s'en aller de la fronce. Une connaissance justement une citadine pour son fils, étudiant. Mais uniquement en diesout car moins cher à la pompe et ca consomme moins.

 
Sérieusement ? Y'a pas assez de Mazda 3 ou tout autre compacte casual sur le marché pour te faire chier avec un truc qui vient d'un trou du c*l balkan ?

 
Je ne sais pas où tu habites, mais autour des grandes agglos sur les campus, tous les étudiants roulent à l'essence.
 
"C'est moins cher à l'entretien" dixit les parents.

mince, ya des pro-diesoul sur le topic ?

Moi    
1.5 Dci , 10 ans, pas une panne, 213000 km et conso de 4.2 litres au TDB