Reprise du message précédent :

Tu vois beaucoup de diesel de maintenant faire 300/400/500 000 km comme avant ?

Compte tenu de l’explication donnée plus haut concernant la revente, on peut très bien les imaginer brader à 50% de l’argus ces vieux riches

Sur FA, quelques 1.6l HDi oui.
Des gros rouleurs certes.
Maintenant, Josiane qui fait 5km par jour avec sa C3 III HDi, sûr qu'elle est pas encore arriver à 500 000km.

Bref, c'est toujours possible.

Biais du survivant : https://fr.wikipedia.org/wiki/Biais_du_survivant
Sur 1000 Renault 25 Turbo Diesel (le truc "totalement indestructible" ) je serais curieux de connaître le pourcentage encore en état de rouler, si c'est 5% ce sera déjà pas mal
#CetaitMieuxAvant

Non ou à la marge (par coup de chance), sinon il y'en aurait bien plus hein  

Va pas me dire qu'avec tous les soucis moteurs de maintenant un diesel peut faire 300/400/500 k km...

Ils ont déjà du mal à faire 200 000 km sans avoir la moitié des organes essentiels de changer...

 
C'est de l'entretien courant ca

 
Quand j'avais acheté ma Logan Dci en 2007 j'avais à l'époque rencontré quelques personnes sur FA qui avaient acheté la même chose ( en berline ou MCV )
Bilan 10 ans après -> toutes les voitures ont dépassé les 200000 km sans le moindre souci  

305000 km avec un bon vieux TDI 130 VW, pas une goutte d'huile de mangée entre les vidanges

 
Vidange à 150€ chez le concessionnaire j'espère

 
Pendant ce temps, la Golf 7 TSI d'un collègue mange de l'huile en quelques milliers de bornes.

 
Idem avec le TDI 110 et les vidanges je ne les faisais même plus    
 
Je l'ai lâché pour une reprise, ça tournait encore comme une horloge, je le regrette vraiment    (Golf 4 1.9 TDI 110)
 
plus de 350 000 km avec le Land cruiser (Kzj95) de 97, un 3.0 TD totalement indestructible.
 
Ceci dit, c'est rarement le moteur en lui même qui lâche sur une voiture, plutôt les organes rapportés et la caisse.

Ya gens et gens . Je te trouve de nombreux utilisateurs de diesels, première main, gros rouleurs, pointilleux sur l'entretien, une partie d'entre eux tape les 240k km en 3-7 ans sans soucis. Cest en général à partir de cette te frontière là que l'entretien courant de la caisse se fait sentir ( amortisseurs, courroie ou chaîne de distribution, rotules de directions, divers silent blocs), DT là on sent la différence s'établir entre ceux qui essaient de faire de nombreuses choses eux meme, ceux des pétris garages , et ceux qui vont chez les grands CC.
Ceux des grands CC les gardent davantage .
 
J'ai quelques amis avec des Diesel de 300k km, mais ce sont des véhicules de 10 ans , 2ieme oû 3 ieme main, lorsqu'ils les ont acheté . Ya deja plus de soucis sur ceux là (pompe à injection , etc?
 
Jai un pote commercial, home office , périmètre région (plus nouvelles régions que les anciennes ), lui il tient jn record de 320k km en 5 ans.  Franchement la caisse et L moteurs sont nickel. Il remercie aussi grandement le fait que sa voiture dorme au garage, son entretien minutieux.  
J'ai rencontré un de ses collègues plus anciens, qui roule autant . Il n'a jamais gardé un véhicule pro plus de 5,5 ans , la voiture dormant dehors, qu delà  trop de soucis lui tombaient dessus.
 
J ai une connaissance camerounaise qui s'est lancé dans l'export de véhicules , et on se rend vite compte que les véhicules plutôt bien entretenus de plus 200k km (oû moins bien entretenus mais à gros parc de pièces détachées ) sont très nombreux à être exportés , ce qui biaise la vision des français modernes.
 

+1
Et toutes les bagnoles du temps de nos parents et grands parents en rade sur la nationale durant les vacances. Avant ça merdait aussi vachement, mais "avant" fallait être un peu mécano et on pouvait parfois réparer tout seul des bricoles. C'est moins vrai avec les bagnoles modernes.

C'est quoi le problème de "manger de l'huile"? Le bidon a 25 balles c'est de trop ?

Tu peux aussi préciser "conducteurs soigneux".
 
conduite inadaptée : gens qui conduisent en mode osef tout en téléphonant, avec la musique à fond "pour couvrir les bruits mécaniques" (déjà entendu), font rugir les moteurs à froid...
+ conditions de circulation difficile : trafic énorme avec des bouchons matin et soir
+ véhicule inadapté à l'utilisation
= cocktail explosif

Bon , APRES un essai d'une bagnole de 250 chevaux hier , je me suis dit je vas voir si je trouve une grande berline de moins de 7 ans, BVA, avec mini 190chevaux et moins de 100 000 bornes .
Y en très peu chez Mercedes sur la région ( jai regardé que les Classe C ) .
Merde je voulais un peu de standing ;(  
Mazda c'est pire,  hormis une poignée de MX5, on ne lit que des 2.2D skyactiv (150chevaux)
Volvo Ya du choix mais les prix s'envolent .
 
Et ben , je ne suis pas Pres de changer de voiture pour une avec du plaisir garanti   .

 
Le problème vient surtout du fait que la plupart des conducteurs ne vérifient jamais les niveaux du moteur, donc il arrive parfois que cela finisse mal.

 
Il faut déjà savoir si c'est une fuite ou de la consommation du moteur.
 
S'il consomme, ça peut être un problème de segmentation qui ne s'arrange pas avec le temps.
 
 
 
 

 
Tu as gagné au loto ?

Non, je me disais, si j'obtiens un salaire HFr avant fin octobre, je vais devoir regarder sérieusement un véhicule pour renouveler la mienne avant que certains symptômes s amplifient (neiman qui deconne souvent , clef qui ne tourne pas ), globalement les amortisseurs sont âgés, les rotules pourraient aussi me tomber dessus.
 
Et donc, vu que je roule dans une grande berline, je voulais faire pareil, mais avec plus de standing. Sur le coup je vais devoir regarder les berlines compactes où les marques dites premium sont trop peu convaincantes (classe À, série 1, Taudi, notamment ), et les généralistes globalement fades .  
 
Je parle peu des Alfa, je crains hautement leur fiabilité ...

Bonjour à tous,  
 
j'aimerais avoir l'avis de la communauté sur cette annonce, les infos à impérativement avoir, ce genre de choses.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1308737023.htm?ca=6_s

Turbo bruyant = paliers ou roulement qui rendent l'âme, donc remplacement à prévoir rapidement.

Sachant qu'un turbo neuf, ca doit bien valoir dans les 1500€ neuf posé... Elle sent bon la grillade cette annonce.

 
Ils savent faire des turbos a 1500€ neuf posé chez Audi ?  

Je prends de l'adaptable monté au garage mouloud du coin bien sur.  

Si tu vas chez Audi avec ce truc, y'a des chances qu'elle finisse discrètement dans la benne...

Il y a moi.
J'ai vendu ma 307 à 318 000 km.

Et un collègue a une c4 avec le même moteur et a 480 000 km.

blabla

Ce sera quoi ton budget à vue de pif ?

Entre 7 et 17k€ (selon la taille du crédit que je prendrais, et du coup de coeur)

Finis ta rougne si t'es déjà à penser à un crédit. Banque un minimum. Sinon les classiques ici go Laguna 3 / skoda octavia bien optionnées

Je pense qu'avant de dire qu'une voiture n'est pas fiable il faut peut être taper sur le bout de viande au volant.
On a des véhicules qui sans parler de fiabilité sont tout de même plus complexe. Il est donc mieux de respecter les entretiens et également les temps de chauffe/d'arrêts. Or combien de personne néglige ces points ?
 
On a aussi des mauvais usages, avec un nombre énorme de voitures ayant entre 10 et 15ans qui sont des diesels maltraités par des petits trajets.
 
Si on regarde du côté des gros rouleurs on doit en trouver des mazouts récents avec quelques bornes.

ma rougne est bien plus agréable que ces trucs, même s'ils montent à 50ch de plus.

Ah, avec cette société qui prône le zappage et autres, oui c'est lourd.

J'ai peur oui, pourtant Alfa a de belles boites séquentielles, des intérieurs magnifiques, une ligne extérieure toute aussi belle. Vraiment les rares 159 et Giuletta où je suis monté (passager seulement) m'ont globalement plues.
Faudra peut etre que je creuse, et continue de maximiser mon épargne

 
Les Mégane 2 et les Modus ont la réputation d'êtres assez reloues en entretien, avec peu de place sous le capot (essaye de changer une lampe de phare pour voir ).
 
Par contre, jusqu'à maintenant, les mêmes avec des moteurs essence sont relativement peu chères à l'achat et plutôt économiques (au moins les trucs susceptibles d'être à remplacer/réparer sont accessibles ).
 

 
Un essieu rigide en 2017?

Un HDi récent pardonne moins l'entretien négligé, la mauvaise utilisation qu'un 1.9D, c'est sûr.
Mais c'est quand même possible d'aligner les bornes, un peu d'entretien, un mécano compétent, une utilisation correcte et t'élimine 90% des soucis.
Maintenant c'est sûr que si t'ouvres jamais ton capot et que t'attends d'être en panne, forcement, tu feras pas 500 000km avec ta poubelle (et combien il y en a des comme ça)

Bref, sur internet, tu lisais la même chose au début des années 2000 concernant les nouveaux diesels CR et les essences 16v sur la voiture à Josiane.
Presque 20 ans après, on sait que la plupart sont fiable et que les soucis viennent souvent des gens négligeant avec leur voiture qui ne vidange jamais, ne change aucun filtres parce que "kikolol, ça sert a rien, tant que ça roule, mdr".

Un peu comme un mec au taf avec son X6 3.0d, le mec roule avec des pneus lisses ... j'imagine pas le moteur jamais vidangé ..

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Ah, tu parles de bras oscillants (dont certains ont une sorte de "poutre anti-roulis" ), je ne savais pas que ça s'appellait "essieu semi-rigide".
En entendant "essieu" je m'attendais à un essieu rigide comme sur les camionettes traction actuelles (ou les R18 bien dépassées techniquement), ou "swing axle", comme certaines voitures des années 50-60: (Il me semble avoir vu des tractions avec le même genre de suspension à l'arrière).

 
ça n'existe pas !

Très représentatif des gens qui ont une voiture au-dessus de leurs moyens : pneus en mauvais état (sur un X6, le prix doit être sympa), entretien Feu Vert, etc.

Un petit retour sur ma 308II 1,2 puretech avec laquelle je roule depuis un peu plus d'un an.
 
Comme je le craignais, la tablette donne des signes de faiblesse.
Les menus principaux sont accessibles, mais plus les menus secondaires.
Quand on essaye d'accéder, par exemple, à la répartition des sons sur les enceintes, non seulement le menu ne s'affiche pas mais la tablettes se fige complètement.
 
Pas top, quand on veut accéder à des fonctions plus importantes comme la ventilation.
 
La voiture n'est plus sous garantie, mais je suppose que Peugeot est quand même obligé de mettre à jour le logiciel qui bugge non ?

Ya surtout des gens qui s en battent les Couilles.... Eux ils feront zéro entretiens, je vous cite un exemple d'un copain : 5,5ans qu on se connaît,  
-
je L ai connu piéton forcé ( sa voiture avait commencé à fumer bizarrement sur autoroute, il a tenté de finir le trajet , la culasse et bien plus ont lâché , il a laissé le véhicule chez le garagiste),  
-il S acheté une megane2 (moteur DCI réputé fiable, ces voitures s'étaient tellement mal vendues qu'elles ne valaient rien en occasion).
C'est le genre de gars il passe sa vie à draguer, faire la Fete , jouer aux jeux vidéos .
En 3 ans de  Megane il a dû faire 90 K km, 0 vidanges, les changements de balais essuie glaces c'est une de ses gonzesses qui la fait. Les plaquettes de freins n'ont été changées que lorsque la gomme était morte et que les disques étaient touchés par du métal ... Il a fait un trou sous le planche qu'il a juste caché avec une plaque galvanise ( celle des trucsFrance Télécom au sol), plaque qu'il a fini par souder quelques semaines APRES L avoir juste disposée dans cette voiture ...  
- la vie fait qu il part davantage en déplacements, prend plus de primes, de jours de récupération, et finit par achèter une familiale, quil gardera 2 ans avec + d'entretien ( ya un  "jeune" handicapé, dans une des cités oû il va souvent qui fait de la mécanique sur des bagnoles qu'il retape, qui se retrouve à rendre service aux gens de la cité, voyant que ce jeune handicap le prive de boulot de mécanicien, et qui a donc insisté pour faire certains de ces travaux sur sa bagnole), il roule toujours autant de bornes par an
- bagnole numéro 3, suite à toujours plus de déplacements pro, aussi un achat plaisir une Alfa Romeo (40 chevaux de plus, 100 kg de moins que celle d avant), qui tombera en panne au bout de 2 mois. Pas le choix il passe au garage et prend une  facture bien douloureuse. Il la gardera 7-8 mois ( chose peu longue vu qu'il a bien 4 mois de déplacements pro sur la période), et la dégagea à la panne suivante  
- 4 ieme voiture , une Mercedes , symbole de luxe, confort, fiabilité, 3 mois quil a. Beaucoup de petits déplacements pro, il ne roule finalement plus aussi fort qu'avant . J'attends sincerement de voir sa première panne arriver  

J'ai un pote qui a acheté un X6 3.5d, un rêve selon lui.
2008, 130 000km pour 28k€ l'année dernière (crédit).
Au début, c'était le rêve, etc ... la fierté.
Puis je ne sais quelle pièce à lâchée au niveau de la suspension pilotée (la voiture penche d'un côté sans pouvoir se remettre droite), 800€ la pièce... bien sûr la voiture moisie maintenant sur le parking depuis des mois ... car il n'a évidement pas 800€ pour réparer le panzer.
Il est pourtant à l'abri du besoin depuis quelques temps, mais l'argent part ailleurs.
Bref, un concept incompréhensible...
Il aurait mieux fait de prendre un plus petit SUV neuf en leasing (il aime bien avoir de l'espace), au moins, il aurait eu la garantie constructeur et un contrat de maintenance sur la durée du leasing ...

 
Il n'y a pas moyen de faire un reset de la tablette ?