Reprise du message précédent :

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On me prend pour un fou car je tiens un p'tit xls sur les coûts de la boitaroues.
38 cts/km (20 de roulage, 18 de décôte ... forcément décroissant au fil des kms) hors IKs de mon taf actuel (qui, au final, paient la bagnole mais qui vont pas durer).

 
 
Merci

C'était une manière détournée de te signaler que sans connaître ton utilisation et ton cahier des charges c'est compliqué de te conseiller

Je cherche de la citadine  ou compacte.

regardes en première page, il y a un "formulaire" type pour définir ton besoin

Citadine :90 chevaux mini
Compacte : 100 chevaux mini
Familiale : 130 mini
 
Pour 4 K€, ya quantités de bonnes ford Focus et Mondeo, véhicules hautement sous côtés en France .
Tu trouves aussi les dernières golf 4 dans ces tarifs là  
Plus sérieusement , ça dépend le kilométrage , l'âge , les options que tu veux .  

Ils t'ont payé la voiture ?

 
J'ai un des rares boulots de cadre basé sur un site en pleine campagne.    
1- IK et péage étaient remboursés par ma boite (et ça valait vraiment le coup d'habiter un peu loin vu que ça rapportait suffisamment pour payer 100% de la bagnole et qu'il en restait encore)
2- Ils me permettaient d'habiter dans une ville sympa plutôt que dans une campagne déserte loin de tout (et pas vraiment moins chère que la ville à cause des collègues qui font monter le prix )
3- Ils me permettaient d'habiter à distance correcte du boulot de madame  
 
Sauf qu'il y a du changement ( ):
1- j'ai changé de boite et les péages ne sont plus remboursés  
2- madame a changé de poste et bosse à coté de mon boulot  
 
Du coup, c'est devenu complètement con   .
Pas exclu que nous changions de lieu de vie d'ici pas trop longtemps pour ré-optimiser tout ça.

3040 € par an.

= 3530 € par an

PS : ça n'inclus pas les pannes éventuelles, en réalité il faut bien rajouter encore 400 € de provisions de panne pour la citroen pour être juste et 5/600 € pour la Volvo.

 
Tu les trouves où les 4 pneus de C4 à 250€?    
 
Sur mon ibiza précédente (taille courante), ça me coûtait quasiment 350€ (michelin).

Ici je suppose : https://www.allopneus.com/DUNLOP-SP [...] 58805.html

J'ai refait mon calcul suite aux arrondis de ma calculette (c'est pas la première fois que je vois ça, et c'est une calto scientifique de college, qu'est-ce que ça me gonfle ça...c'est sûrement paramétrable )

Les meilleurs pneus routier en 205 55 16 (càd : GY EGP, blueresponse, CPC5) sont à moins de 65 € le pneu.

Je demandais car je ne sais jamais où prendre mes pneus.    
Là, au prix du lien, on est loin des 200€ pour 4 pneus et à ce prix, ils ne sont pas encore montés... (donc 60 + 15 /pneu, soit 300€ les 4)
 
Sur mon ex ibiza, (185/60r15 84h), ça me coûtait autour de 75 euros par pneu pour un michelin, hors pose alors que la taille est plus courante...

Oui et POPGOM, et c'est loin d'être les moins cher  

Mais même chez feuvert ils ont des tarifs corrects souvent.

Tiens ça me fait penser à un truc, sur la Citroen c'est pas du W, c'est du H je crois (contrairement à la Volvo), et il y a un petit écart car ça doit être 5/10 € de moins en H par rapport au W, j'en ai pas tenu compte  

J'ai besoin de vos conseils les pro:
 
Quel modèle vous conseillez en Essence entre la Mégane ou 308 dernier modèle?
Sachant que je recherche la version si possible avec toutes les options.
 
De ce que j'ai lu, les essences sur la Mégane consomment beaucoup.
 
 

Polo / Ibiza / Fabia
 
Le 105 cv de VAG est fiable
 
Sinon de la C3 en 90 cv

 
yep je regarde les fabia avec le 1.6, ils se touchent sur les prix ... j'en ai vu une a 7000 € pour 140 000 km ...

officialisation du T-Roc hier - il a l'air bien
Plateforme Q2 et Karoq sauf erreur.
Situé en taille entre un 2008 et un 3008 (ou entre un futur T-Cross et le Tiguan), 4,23m longueur, 445l coffre
 

 

 

 

 

 

 

Encore un SUV

Il ressemble au 3008, qui ressemblait à l'Evoque

La vieille copie de l'intérieur de la 308 II (mais après tout, pourquoi pas)...
 
Sinon, on voit bien le lien avec le Q2.

Passat surélevé, et à haillon
 
L'intérieur est étonnant pour une VW.

C'est loin d'être une Passat, une Golf tout au plus

L'avant me fait penser à une Passat.
 
Néanmoins, j'ai rien à dire, je suis même d'accord avec toi sur le fait que l'intérieur soit une golf.

dégueu cette mode d'avoir le tdb qui colle à la couleur de la carrosserie
(après c'est parce que les journaleux disent tout le temps intérieur vw=triste je suppose)  
 

Moi j'aime bien

Dans les fiat 500 c'est fun

mais c'est rigolo, pendant des annees on se plaignait d'avoir la tole apparente a l'interieur, maintenant qu'on a caché tout ca avec du plastique, on met du plastique qui imite la tole

J'aime bien dans la MX5 ND sur la portière, une partie est peinte couleur carrosserie.

y'a une difference entre DSG 6 et 7 ? à l'usage et fiabilité ?  
 

la 6 est plus fiable car a bain d'huile

Et honnetement la 7 est bien aussi, mais en mode manuel c'est franchement casse couille de gérer 7 vitesses, genre en montagne en mode arsouille

Je suis en recherche dans le même segment que toi. Pour la conso j'ai effectivement lu que la Megane consommait pas mal (je vise le 1.2 TCE 130 cv avec la boite EDC) mais comme je fais à peine 10.000km/an ça ne me dérange pas.  
Après point important je trouvais que la 308 était plus chère.  
Les modèles de Megane que je recherche valent entre 19500 et 21.000 alors que la 308 rare en dessous de 22K€

 
Quelle puissance recherchée ? (dans les 130 ou 200 ?)
Boite manu ou automatique ?
Neuf ou occase ?

Pour "tout compliquer", la DSG (à huile) vient de passer en 7... toujours à huile.
 
Donc il y a maintenant 2 DSG7 :
- une à huile, dérivée de la DSG6, pour les moteur transversaux à fort couple (Tdi)
- une "sèche", pour les moteurs transversaux à faible couple (essence)
 
Sur les A4 et +, c'est une autre boite, pour les moteurs longitudinaux.
 
Me trompe-je ?

 
occasion avec moins de 50k km.
Boite manu ou auto peu importe.
Je souhaite un modèle avec le plus d options possibles.
 
Pas besoin d un moteur puissant, juste de quoi pouvoir doubler facilement sur route à 90kmh

 
En megane 4, tu as le 1,2l 130, edc ou pas. Performances assez bonnes, très silencieux, un petit peu gourmand a priori. Equipement complet en intens, se trouve facilement en dessous de 20k euros neuf en occasion 0km, avec un peu de kilomètres tu dois en trouver à 17k je pense.
 
En 308, la finition allure, feline, ou gt line, elles disposent toutes aussi d'un bon niveau d'équipement. Ecran tactile un peu à la traîne. 1,2l thp 130, il est vraiment pas mal, niveau performance/conso/silence. Tiens mieux la cote de ce que j'ai vu(surtout en gt-line). Grand coffre, mais peu de place sur la banquette arrière. Quelques soucis récurrents sur les traverses arrière sur les années 2015/2016
 
Les deux sont d'excellentes compactes !

 
Plus compléter:
DSG huile sur tous les diesels 2.0TDI à partir du 150ch et tous les essence 2.0 tfsi.
DSG sèche pour tous les moulins en dessous (1.4, 1.8 tsi et le 1.6 tdi)
 
Sur les A4 et +, c'est une autre boite, pour les moteurs longitudinaux.
 

 
De mémoire, c'est une boite à convertisseur d'origine ZF

En mode arsouille tu ne touches jamais à la 7e vitesse.

J'ai pas mal utilisé ma dsg7 dans le Verdon et le séquentiel s'utilise pas mal mais avoir les palettes aurait été un vrai plus. Surtout avec le mouvement du levier de vitesse totalement idiot (pousser pour monter, tirer pour descendre les rapports).

 
Euh je ne trouve pas, moi.
Je n'ai pas testé avec la Meg 4, mais la 308 n'a pas un grand coffre.
La C4-2 en a un plus grand

Ah tiens, c'est pas que ma caisse qui se trimbale des casseroles alors ?
Faut que je regarde ça.

Edit: ah oui, les salauds
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 00390.html

C'est ce qu'il me semblait, mais je crois que tu as le modèle donc ton avis plus fiable  

Non je parlais pas de la 7e, mais de l'etagement.
J'avais pas l'impression que ca soit une 6+1 pour cruiser, mais une vraie 7 avec les 2,3,4 super courtes. Du coup en montagne je faisais pas des 2-3 mais des 2-3-4 ...

dans quel voiture tu as ce sens ? dans l'A3 c'etait dans le bon sens