Reprise du message précédent :

Pour moi c'est le principal défaut de la boite, no redface, c'est vraiment ça le gros souci.

Mais c'est largement compensé par les avantages de ne pas avoir à jouer du levier de vitesse et de la pédale d'embrayage.

C'est clairement une BVA du pauvre ou une BVA pour mec qui "  Quelqu'un qui n'a pas envie de se faire chier préfèrera sûrement une BVA merdique à une BVM" toupouri"

Après on peut pinailler également sur la lenteur de la boite (comme souvent chez PSA, ça n'est pas lié à la BMP...), combiné au lag du turbo (coutume également chez PSA...)

Mais si je continue on va croire que je n'aime pas la boite ou la voiture alors qu'hier j'étais présenté comme un fan absolu par Mountai Dew

 
de memoire il me semble que c'etait pas facile de l'avoir avec une manuelle, ca n'existait que sur tres peu de modele

 
Si, tous les modèles avaient la boite manuelle, même le 2.0 hdi 138.

Toi, t'as pas essayé la BMW 8

 
On parle bien du c4 picasso ? Quand il venait de sortir le vendeur avait dit qu’il n’existait pas en manuel ,mais c’était peut être rapport à la finition qu’on voulait.

Y'avait des combos étranges, tu pouvais pas avoir le 2.0 HDI + BVM + exclusive, il fallait soit descendre d'un niveau d'équipement, soit passer en 1.6...
C'est cette dernière solution qu'on a préféré à l'époque, le 1.6 est suffisant sur C4 picasso, la BMP6 c'était un no-go absolu

 
voilà , c'est ca.
du coup j'ai choisi une autre marque ... j'aurais pas du ....

Mouais, ça dépend ce que t'as pris à la place
Ma mère a tout eu : suspensions pneumatiques de l'exclusive qui s'affaissent (le remplacement ne résout pas le soucis définitivement, ça reste du consommable), VM bimasse à changer (+ embrayage), rangements sur le tableau de bord qui ne ferment plus...
On touche du bois pour les joints cuivrés d'injecteurs

 
une allemande  (opel) : turbo, volant moteur embrayage, FAP  ca c'est pour le lourd, apres, bourré de rossignole et d'autres bruit en tout genre.

Z'aviez pas les moyens de vous payer une vraie voiture ?
Maintenant, ils peuvent passer le temps avec leur borne wifi en attendant la dépanneuse ...

La dernière Opel valable, c'est le Speedster ...

 
et bien écoute, en plus c’était pas donné    on aurait effectivement pu se payer une vrai voiture plutôt que cette bétaillère à l’époque

 
Forcément, c'était une Lotus...  

Une très belle XC70 Flexfuel:
 

 

 

 

 
Quelle faiblesse concernant les modèles de ce millésime? Amortissement? Haldex?

c'est pour ça qu'elle était considérée comme "dangereuse" dans les tests, où le journaliste indiquait qu'il avait laissé des traces de freinage sur le siège conducteur à certains ronds-points / cédez le passage  
 

 
Je ne dirais pas non à une Astra J OPC, même si elle n'est pas anglaise.  

On ne sait pas de quelle année elle est ? son kilométrage ? les raisons de son immat SIV plutôt récente  

Se renseigner si la différence d'usure des pneus des trains AV et ARR ne fait pas sur-travailler la boite de transfert

 
Donc le modèle que tu cites diffères de la Sélection version FR sur les points suivants :
 
Pack Cuir NOIR + Pack Cruise : sièges avant chauffants, siège conducteur électrique à mémoire, sièges cuir noir, siège passager électrique, Head Up Display projeté sur pare brise, régulateur adaptatif, freinage de secours pré-impact SBS+toit ouvrant
 
En option à 2447€ contre de série sur Sélection.
 
Au final tarif de 35220€ en incluant peinture Machine Grey, hors immat' etc.
 
Contre 36K€ proposés par mon CC.
 
Ça fait pas une différence énorme ...
 
Et puis il doit y avoir une différence d'homologation CO² car 150g sur le modèle proposé par Espagnauto, contre 142g sur brochure FR (et du coût ça double le malus).
 
D'ailleurs les indications CO² sur la gamme Mazda vont prochainement évoluer car ils anticipent les nouvelles modalités de mesure ; du coup ça risque d'augmenter ...
 
C'est pour cela que je parlais de 37 à 38K€ car en l'état actuel des choses ce serait en gros 36K€ + 1000€ CG et mise en service + 0.2K€ option Cuir Blanc, et peut être bientôt 36 + 1.6 + 0.2 = 37.8K€
 
Dans l'absolu ça picote mais depuis hier je fais le tour des comparateurs et sur les modèles concurrents (3008, Ateca, Tiguan...) on atteint vite ces montants là en finition haut de gamme, voire parfois +
 
Seuls les Qashqai / Sportage / Tucson sont plus intéressants sur le plan tarifaire. Je n'ai pas encore essayé le Qashqai mais j'ai un peu peur de la fiabilité ... Et puis il est en 130cv DCi et vu que j'ai été déçu de l'agrément moteur du Sportage de 136cv ...
 
Pour moi l'idéal serait un CX-5 Sélection en 150cv, mais Mazda France ne le propose pas ... et comme la finition Dynamique est beaucoup trop austère à mon goût ...

C'est une 2005, achetée il y a 2 ans.
 
120k km, en effet j'ai pas vu que j'avais pas laissé le lien LBC..
 
Pour le Haldex il me semble que c'est sur les modèles 2002-2003 les soucis de ce genre.

DY-137-AV = 09/12/2015 environ, ça concorde
C'est un 4x4 permanent ?  si oui, comme j'ai dit, je suis inquiet de la différence d'usure des pneus.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=21_s
 
Ca douille un peu, prévoir un budget "couilles" pour réparation et entretien

 
Pourquoi pas un Stelvio 150 cx pour 39 K€... lequel fait mieux que le X4 hormis sur la finition d'après auto +.  
 
Le Mazda CX5 ou bien la Mazda 6 c'est quand même pas très ban*** et l'intérieur fait a pris vraiment un coup de vieux je trouve, pour des véhicules à + de 35 K€ ça craint. Elle devrait être remplacée en 2017 non (la Mazda 6 ? ) et la remplaçante a l'air déjà beaucoup plus avenante/moderne à l'intérieur...

 
Oui c'est un permanent.  
 
J'avais entendu parler de ce soucis de pneus qui usés différemment pouvaient mettre en contrainte le Haldex.  
 
A l'époque les concess conseillaient même de permuter les trains de pneus tout les 5000kms pour avoir une usure égale sur les 4 coins...  
 
Maintenant tout va dépendre de la conduite de chacun mais c'est clair que si j'étais l'acheteur je changerais les 4 dès l'achat..
 
C'est tellement la loterie ces caisses... certaines n'ont jamais aucuns soucis et passent allègrement les 400k quand d'autre enchaînent les merde...

 
C'est ultra subjectif.  
 
En ce qui me concerne, je trouve que le CX5 est l'un des plus beaux véhicules (abordables j'entends) actuellement sur le marché.
 
J'aime beaucoup le Stelvio mais à équipements / motorisation comparables c'est bien plus cher que 39K€.
 
La Mazda 6 est également à mon sens très très belle ; mais oui elle serait vraisemblablement renouvelée prochainement.

 
+1, moi je les trouve très consensuelles...

Une compacte "classique", fade, en diesel 110ch, et avec une boîte auto pourrie, je commence à comprendre pourquoi tu es fan! Non, je déconne.

 
Oui pour du neuf , si l’achat peut être repoussé , la Mazda 6 date de 2013 et à déjà subit quelques restylage

 
Salut les conoisseurs  
Sur une marque comme BMW en essence 320i/325i/330i c'est quoi les années à éviter absolument?

décidément tu cumules, toi

Je cumule quoi

Le prix.  

 
C’est à dire que décrite comme ça, ça ne fait vraiment pas rêver...
 
Perso, j'ai trouvé la C4 shine hdi 120 BVM pas mal du tout (confort très sympa ). Par contre, elle est un peu chère.
Dans les finitions en dessous, je trouve l'absence de certaines options difficile à accepter en 2017 et j'ai eu l'impression que le confort des sièges n’étaient pas le même... (mais c’est peut être psychologique, vu que les deux trajets n’étaient pas consécutifs).
 
Pour la BVA, je n'aime pas (même sur une mustang, je trouve que ça gache le plaisir...).

 
Avant 2001 (toutes) pour éviter que le train arrière ne se décroche au premier dos d'âne et après 2005 (e90), faut éviter les 320i parce que c'est devenu une voiture de gayzou.

En fait je recherche très activement une voiture depuis hier, car mon véhicule actuel part vendredi.
Je suis obligé d'annuler mes vacances prévu pour dimanche.   ..... bref!
 
CDC:
-Fiable!  
-15000/15500€ max
-Essence
-100000/120000 km max
-160cv mini
-4/5 places
-Break en 1er lieu / à défaut berline compacte (Lg max ~4.6m).
-Kit main libre pour tel intégré dans l'auto. + prise usb.
-Au moins le radar arrière.
-Pas de Volvo (j'en sort), pas de THP, pas d'hybride, ni d'électrique.
-Je recherche autour de 100km du 49300. Je n'ai pas le temps pour me déplacer plus loin, car je serais piéton vendredi soir, j'essaye d'optimiser mes recherches.
   
 
J'ai essayé:
-une C4 VTI 120cv, c'est beaucoup trop mous, aucune reprise...
-une Leon tsi 140cv, c'est pas trop mal, mais c'est pas encore ça.
-ce matin je part essayer une giulietta MA170 et une KIA ceed SW 135.
C'est assez dur de trouver des break dans mon coin. C'est pour ça que mes essais se cantonnent sur les compactes pour le moment.  
 
Merci d'avance pour vos suggestions, ça fait plusieurs jours que j'écume le net et mes recherches restent infructueuses.
 

Honda Accord 2,4L ?

 
Pour ceux que ça intéresse (C4 1) : MP  
 

Va falloir que tu changes de pseudo en C 2800 4 c'est officiel là  

C2800 = C4 x 700
 
700, le nb de C4 qu'il a fait acheter !
 
 

Mon rôle d'impression et/ou de scanner est bien respecté en tout cas  

Hello les gens,
 
Dites, pour une Ford B-Max essence, entre une motorisation en 100 cv et 125 cv, ça joue beaucoup à l'usage en all days (mixte mais essentiellement ville) ?
 

 
125ch, plus alerte