Reprise du message précédent :

Bor*** la taille du paquebot   j'imagine même pas la même en break.      
 

 
le break est moins long

 
je redoutais un peu ce genre de réponse en fait mais merci    
 
Toujours en Mazda 3 j'ai vu qu'il existait une version 1.5l 100CV, qui n'est plus au catalogue. Sans doute moins cher en occasion, mais j'imagine que c'est sous motorisé ?
 
Et dans la même catégorie, il y a moyen de trouver quelque chose d'intéressant dans mon budget ?
Idéalement je partirais plutôt sur cette catégorie plutôt que sur celle de la Mazda 2 (quoiqu'on ne la croise pas souvent, je n'ai plus en tête son gabarit, faudrait que j'ailler voir en concession à quoi cela ressemble)...

 
Oui, j'adore  

 
FYP
 
C'est pas degeu, mais c'est pas terrible, apres je suis peut etre exigent, mais ca manque de clarté, j'envisage de changer les 3 hp de tableau de bord.

Et l'insonorisation en générale ?

C'est pas pour tout de suite, je te préviens probablement début 2017, si je ne craque pas sur une occasion avant.

C'est du 62 :
 
  ON DEMANDE NIKU  

 
sur le modele 2017 , tres bonne , on entend quasi pas le moteur, apres, le bruit de roulement c'est en fonction du revêtement.
Mais ca reste tres bien insonorisé, apres, je n'ai pas beaucoup de reference non plus.
C'est  mieux qu'une 508 GT de 2013 et mieux qu'une A4 de 2013.

Le prochain "début 2017" c'est dans le calendrier arabe
 
d'ici 630 ans environ

 
oups

 
Je demande à voir alors Parce que sur le papier ça me choque

Ok merci à toi

pour un truc comme ça, c'est plutôt à toi de te débrouiller.
Ca ne doit pas être compliqué quelques vis et clips.
 
Dans certaines grosses casses, ils ont des ateliers aussi. Ou trouver un petit garage sympa.

 
Merci pour ta réponse. Y a pas mal de bonne occasion à faire sur le 92 ou 110. Je vais partir sur ce modèle, à voir la motorisation. Niveau distribution, c'est courroie à combien de kilomètres / Année ?

Bonjour, je ne sais pas trop ou poster, mais je cherche le meilleurs moyens de transporter des vélos.
 
Ma copine à une s60 de 2001, mais pas l'attelage. est-ce mieux d'en faire poser un ou un autre système peut convenir ?
 
Ca peut se poser seul une boule ?
 
Pas de barre de toit non plus.

Magnifique

"Il lui manque juste un U" (c) the_blob

http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 22369.html

Le 110 hdi est parfaitement adapté à la C4 : ni sportif, ni mou, c'est dommage de se priver car il va consommer pareil, de plus il va te donner accès à la BMP6, une boite robotisée à simple embrayage qui permet de ne pas avoir à passer les vitesses, les rapports de boite sont ni courts ni longs mais le moteur a peu d'allonge. Ceci étant dit, vu le peps qu'à le 110, j'ai aucune peine à penser que le 92 peut suffir pour une conduite cool et à condition de pas trop envisager de dépassement sur routes 1*1 voies.
Le 92 est en boite 5, à mon avis pas le 110 hdi BVM (sûrement 6)

J'essayerai de scanner un de mes hors series sur les VO il y a une page sur la C4  

Pour la courroie ça doit être 180 000 ou 10 ans premier des termes échus

 
Si je trouve une 110, je ne dis pas non. Pas de boite robotisé, j'ai une DSG sur ma golf et je pense que je vivrais assez mal le passage sur une simple embrayage. Boite manuelle donc. Je vais faire que de l'autoroute avec donc niveau puissance, je serai pas spécialement pénalisé par le 92. Je cherche donc une 92 ou 110 avec moins de 100 000 km. J'en ai trouvé une à 6000 € négociable pas loin de chez moi : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Cool si tu peux me scanner la page  

Ah je parlais de la C4 II moi, mais la C4 I http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 75367.html est très bien également

Pour moi ça suffit pour faire de l'autoroute, 6000 € pour 7 ans et 85 K km, bon rapport Q/P !

Après je vais pas te cacher, perso je préferais mettre quelques centaines d'euros de plus et passer un peu de temps à chercher pour trouver une 110, dont la conso sera peu ou prou identique..

La BMP6 sur la premiere C4 est a fuire.
 
J'avais une C4 I HDI 92.
Pas de soucis sur autoroute pour avoir le 130 stabilisé. Même quand cela monte.

 
Oui il m'a semblé qu'il y a eu des évolutions, d'ailleurs c'était une BMP5 à la base non ?

A part la DSG, je fuis les boites automatiques

La BMP6 est merdique.
Je l'ai essayé sur un C4 picasso ...
J'ai fini l'essais en mode palette au volant.

Tu es peut-être exigent ? Pour un conducteur lambda, ça peut être sympa.

j'avais trouvé l'avis de FICHE-AUTO sur les BVA, je me remets plus la main dessus, mais globalement je partage son point de vue (de mémoire 5/10 en terme d'agrément pour la BMP6 et bien mieux pour le conso/les coûts d'utilisation : la bva du pauvre quoi ). Mais la BMP5, je ne sais pas.

 
elles ne sont pas toute à jeter, de ce que j'ai pu essayer, DSG pour une double embrayage, multitronic pour une boite a variation continue,  eat6/celle de la mazda en classique à convertisseur de couple, et une paire de boite robotisé sur picasso et 508 a boite robotisé, seul les boites robotisé de ces deux derniere sont vraiment à chier !!

 
non, c'est vraiment pas terrible.

Pour de l'occasionnel t'as les systèmes qui se fixent sur la malle : https://s1.medias-norauto.fr/images [...] 651843.jpg
Occasionnel parce que je suis pas sûr que la peinture adore les points de contact si la carrosserie n'est pas d'une propreté clinique
De plus, tu dois enlever les vélos (à minima) pour accéder au coffre et ça ne te dispensera pas de devoir refaire une plaque d'immatriculation.
Si t'as moyen de faire poser un attelage n'hésite surtout pas

Mouais, j'avais trouvé la gestion très mauvaise. Lors d'une accélération à fond tu mangeais un accoup assez sale parce que la gestion de la boite est mauvaise. La vitesse de passage des rapports était franchement pas terrible non plus.

Elle reste réputée pour être une boite merdique ...

 
10 ans ou 160000kms de mémoire sur le 1.6 hdi.

Les changement de rapports sont aussi long que si tu change a la main. Quand tu rentre dans un rond point elle change de vitesse alors qu'il n'y a aucune raison de le faire. Je trouve que c'est limite dangereux.
J'ai testé des boites a convertisseur et il n'y a pas ses problèmes.

 
C'est très lent aux passages de rapports, mais pour un conducteur lambda, ca fait le job.
 
L'ETG a légèrement amélioré le temps de réponse mais on est encore loin d'une double embrayage ou d'une boite à convertisseur.

A vérifier sur le carnet ou dans une concession mais dans mon souvenir c'était 180 000 km.

Je l'ai trouvée brutale moi aussi, presque à en avoir des nausées. Je dis ça parce que je connais quelqu'un qui l'avait et en était content. Donc à essayer. Quelqu'un qui n'a pas envie de se faire chier préfèrera sûrement une BVA merdique à une BVM

 
Justement, Pascal et Paulette, nos français de base ne passent pas leurs vitesses comme dans F&F, donc pour eux ca ne change rien. Quant à changer de rapport dans les ronds-points, tout dépend de la vitesse à laquelle tu arrives dedans

 
Pascal et Paulette ont des aprioris sur les boites auto, pascal et paulette prendront une boite manuel, si pascal et paulette decident quand meme de prendre la bmp leurs a priori seront confirmé.

@ Wade :
 
Malheureusement on ne voit l'extérieur qu'à la toute fin de la vidéo

J'ai fais un essai en bon père de famille dans un rond point de ville (Le truc que tu passe a 20-30)
La voiture passe la vitesse et pendant 1 a 2 secondes tu es en roue libre. C'est très peu sécurisant comme mode de fonctionnement.
 
J'ai fais des essais de boites a convertisseur "classique" la voiture n'a jamais passé la vitesse dans le rond poind.

 
C'est là que tu te goures, de mémoire le C4 Picasso s'est bien plus vendu en BMP qu'en boite manuelle...

Pour moi c'est le principal défaut de la boite, no redface, c'est vraiment ça le gros souci.

Mais c'est largement compensé par les avantages de ne pas avoir à jouer du levier de vitesse et de la pédale d'embrayage.

C'est clairement une BVA du pauvre ou une BVA pour mec qui "  Quelqu'un qui n'a pas envie de se faire chier préfèrera sûrement une BVA merdique à une BVM" toupouri"

Après on peut pinailler également sur la lenteur de la boite (comme souvent chez PSA, ça n'est pas lié à la BMP...), combiné au lag du turbo (coutume également chez PSA...)

Mais si je continue on va croire que je n'aime pas la boite ou la voiture alors qu'hier j'étais présenté comme un fan absolu par Mountai Dew