Reprise du message précédent :

 
La pulsar est une grosse daube. Son seul et unique point fort était le dci qui m'a étonnamment surpris avec une souplesse incroyable pour un diesel.
 
Mon avis en bas de message ici:
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t46597182[/quotemsg]
 
Amusant de voir que tu colles l'insonorisation en defaut de la voiture alors que c'est un de ses points forts (receonnus par à peut pret tous les tests).
 
L'espace à bord est un des, si ce n'est le meilleur sur une compacte. Les vitres sont grandes et on n'est pas étouffé.
 
Le moteur, je le trouve tout à fait classique, pas plus bandant que ce que l'on trouve ailleur (et grondant à froid, on est d'accord).
 
Les sieges en finition haute sont bien (siege en vrai cuir plutôt qualitatif avec chauffe cul intégré). Ca change des simili que l'on trouve chez les autres, ou des vrais à 2000 balles.
 
Et bien sûr, il faut remettre ça face au vrai prix auquel on peut la toucher : 18000 euros hors carte grise pour la tekna (donc full option). = Dans tout ce que j'ai essayé en compacte abordable neuve, il y a mieux, mais c'est toujours plus bien cher.   Seule la civic 9 aurait pût me decider à mettre plus, mais je ne rentrais pas dedans.

 
 
ça vaut quoi les test quechoisir pour les voitures ?
ça attire ma curiosité, car en théorie, c'est un des rares media qui ne fait pas de pub pour les bagnoles,
 donc peut être quil y aurait logiquement plus d'objectivité ?

 
Curieusement pour beaucoup, ça gêne de payer 800 € de réparation pour X années, mais ça gêne pas de payer 5000 € de décôte  en 2 ans  

Moi j'aime bien.

J'ai un peu l'impression qu'ils sont moins experts que des pros type Auto Plus, mais par contre qu'ils sont 100 fois plus objectifs.

Quechoisir + Argus + retours utilisateurs, c'est un combo très correct pour le grand public pour moi

y a plus qu'à trouver une Pulsar 190 cv essence
 
Autre avantage de la Pulsar : l'espace intérieur

 
Euphémisme
 
 

 
Pas de DCI130 également.
 
Je maintiens tous mes propos malheureusement  
 
Enfin, je ne sais pas où tu as vu qu'une Ibiza est au tarif d'une compacte ou d'une Civic. Entrée de gamme de la civic à 22 900 €, entrée de gamme de l'Ibiza à 13 860 €. Même en 115 chevaux pour l'Ibiza vs 125 pour la civic, le differentiel de prix est encore important en défaveur de la Civic.  ( http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 73386.html et http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 5395.html)  
 
Quant au manque de place sur l'Ibiza 2017, j'ai un peu de mal à piger, le coffre est l'un des plus grand jamais réalisé sur une citadine (certes au prix de d'une augmentation de la largeur), l'espace général à l'avant est également important pour une citadine. J'ai du mal à piger comment tu t'es mis dans la situation de considérer que tu manques d'espace sur une Ibiza 2017, à moins que tu ne l'as prenais pour une compacte alors que c'est et ça a toujours été une citadine.  
 

[/quotemsg]
 
Quelques elements de reponse :  
- on est bien d'accord oour dire qu'au moment du choix, on se cogne du prix officiel et on regarde les offres reelles ?  
Au moment de choisr, j'avais une offre à 20500 euros pour une civic 9 diesel 120 neuve et avec les options qye je voulais. Je n'avais pas d'offre à ce niveau là pour une ibiza avec le meme niveau d'option (aide stationnement av et ar+camera+accoudoir avant)
 
Pour le volume de la voiture, je n'avais pas de preference citadine vs compacte. J'ai comparé en fonction de ce que je voulais mettre sur la table et je confirme :  je ne vois aucune raison de prendre une ibiza face à une compacte si on ne passe pas sa vie en ville.
 
Pour l'insonorisation de la pulsar, je parle bien à vitesse stabilisée (80 %  de mon utilisation). Pour avoir comparé en direct avec C4 shine, 308 style et allure, megane intens et golf je ne sais pas quoi, c'est celle que j'ai préférée (et c'est un de mes criteres majeurs   ). Pour situer, j'ai comparé ces 6 voitures en 3 jours, une heure chacune.
 
A froid et en charge, le moteur est sonore sur la pulsar. Le truc, c'est qu'à 130, on n'est pas en charge  : on est à 2000rpm. Sauf à conduire comme un handicapé de la boite de vitesse ou à se prendre pour fangio, on ne roule qyasi jamaus en charge.  

Je viens de regarder.
Achat + entretien + panne + CT = un peu moins de 5000€ en 6 ans.

Et je fais les révisions et réparation dans une concession Citroën. Donc j'aurais pu en avoir pour moins cher.

Le seul truc que j'ai fais moi même c'est changer les sphères avant. Sinon il faut rajouter 200 ou 300€ de plus.

Je roule en Xantia mais :
J'ai du plastique moussé sur le tableau de bord.
2 joints sur les portes. C'est important d'après Automoto. Il n'y a que les allemandes et la dernière renault qui ont cela...
J'ai la clim.
Un support Smartphone et un chargeur smartphone pour avoir un gps dernier cris.
Un autoradio mp3 qui fait pas bluetooth. Mais grâce à un câble jack j'ai le son du téléphone sur l'autoradio. Cela me permet de téléphoner en main libre.
Pas de radar de recul, mais à l'époque tu avais une visibilité suffisante à l'arrière pour t'en passer.
Une vielle carrosserie. Donc si j'ai une bosse de plus je m'en fou.
J'ai aussi le confort et la tenue de route de la suspension hydropneumatique.

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Sur l'échelle Renault Kwid ca donne quoi?
 

Je pense quand même que les petites voitures sont artificiellement favorisées par les crash test vu qu'elles sont favorisées par leur petit poids alors qu'au contraire dans un vrai choc contre une vraie voiture, notamment bien plus lourde qu'elle, elles doivent  être fortement désavantagées

 
 
ah merde j'ai mis 4 pneus chinois sur ma audi quattro car je fais que 1000km/an, le pneu vieillira avant d'être usé de toute manière non ?
c'est quoi le souci avec ces pneus ?
https://www.norauto.fr/produit/pneu [...] escription

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Tu achèterais un couteau qui ne coupe pas bien, une crème solaire qui protège peu, un préservatif moins performant mais moins cher...sous prétexte que tu t'en sers pas souvent ?  
Pour les pneus tu peux trouver du moins cher que les pneus hypersport top moumoute performance, mais si tu descends trop bas en gamme (chinois pas cher) tu te mets en danger. C'est pas parce que tu roules moins souvent que la pluie fera glisser la route moins fort juste pour toi

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Je dois dire que prendre une Quattro pour y mettre des savonnettes, je comprends pas le concept  

Le pneu ne fait pas tout    
Avec mon ancienne Clio 4 Estate -> aucun souci pour monter le chemin pentu qui mène à mon chalet, même sous la pluie.
Avec mon Dokker ->  exactement les mêmes pneus que sur la Clio mais ça patine rapidement.
Motricité de camionnette  

 
Encore plus d'adrénaline quand tu conduis.    

C'est des savonettes.

 
Le but c'est faire des economies pour pouvoir mettre un GPS tactile quasi de série contrairement aux allemands...
et puis la caisse etant legere, les freins a disque sont clairement overkill à l'arriere, les tambours seront aussi moins chers à l'entretien.
ca doit reduire les masses non suspendues aussi non ?

Ouais. Le bruit de roulement est assez particulier, ils font :
What is love?  
Baby don't hurt me  
Don't hurt me  
No more…
 

Il n'y a rien
Le mec a la tête bien collé contre l'air bag.

c'est juste qu'au premier rond point sous la pluie, elle va glisser.

(lol Konovalov )

ce qui me saoule ,c est la course a l électronique embarqué,faut valiser au moindre voyant a la con.j ai un peu peur de changer mon vieux logan MCV pour un récent.
je fais l entretien basique,pas de voyant qui te dit de faire la vidange....

faire de gros frais sur un véhicule de 20 ans ,c est un risque aussi,je pense que dans quelques années ,ils seront interdits de rouler a cause de la pollution (les vieux mazout) et du durcissement du CT.
je vends aussi mon vieux toy LC de 90 aussi pour ça.

 
je croyais pourtant qu'il etait communément admis sur ce topic que la conso et la pollution on s'en foutait

Surtout face a un Cayenne de 2.5 tonnes qui passe sur l habitacle et décapitant les passagés.

bah le topic fait bien ce qu il veut.    
les tas de férailles qui fume noir en permanence et qui pissent l huile a tous les stop,ça va finir par se faire refouler au CT.
il y a (aura) de plus en plus de point éliminatoire au CT.

Sauf si tu roule dans une grande ville tu n'es pas concerné par les mesures anti-pollution.
Le CT se durcit mais il regarde juste si la pollution est conforme a ce qui a été déclaré a l'époque. Si ta voiture est entretenue normalement cela passe sans soucis.
C'est des "gros" frais mais c'est compensé par le prix d'achat. Sur le long terme je suis "rentable"

bah justement,ça ça peut changer.
ça pollue 4x plus qu un véhicule moderne ou il y aura peut etre une taxe qui t autorise a polluer plus.

qu'on passe le diesel à 3 € le litre et vous en aurez plus bcp de mazout fumants

 
Déjà que j'ai l'impression d'en voir partout...  

Je ne connais pas les "parcs roulants" de bcp de pays "industrialisés" d'Europe, mais quand je vois le notre / Italie du Nord, par ex...
 
On voit "couramment" chez nous des caisses de +20 ans (205, Super5, Clio 1,...) que l'on ne voit pas là bas
(je parle pas de voir des 205 en Ritalie, hein ! mais de "vieux véhicules comparables", genre Uno 1, etc...)
Valable aussi sur les autres segments, bien évidemment

 
dépend des regions, l'italie du nord c'est riche. Va en en sicile et tu les verras les mazouts
idem en allemagne, a Munich c'est plus L6/V8 mais dans la Ruhr t'auras tes vieilles Corsa au charbon
 
Mais c'est vrai qu'en France on y accorde moins d'importance

J'arrive pas à trouver une Mazda 3 essence dans un coloris sympathique et d'occasion. Bordel.  

Classement complet des volumes de coffre dans Auto Plus du 14 juillet

La C4 est première des compactes   (et oui le coffre est effectivement énorme pour une compacte, ça m'impressionne à chaque fois que je l"ouvre)

Putain j'ai failli la faire

Euh et la 308sw?

Clair, Je pleure avec ma 308-2 moi

 
La 308 SW est 3ème au classement des compactes break.  
 

Allez dis nous tout. Quel est le palmarès par catégorie ?

 
Et la conduite adaptée du coup