Reprise du message précédent :
Pour les c4 2 il peut en trouver avec le puretech en 110 non ?
Sinon perso je trouve que les interieurs de lag 3 et megane 3 ont bien vieillis. Ce n'est pas moderne ou beau mais ça ne semble pas partir en lambeau. (C'est pas moche et vieux pour autant, juste banal)

Après si ca fait que ca comme "panne", c'est pas trop méchant.
Vérifier son niveau d'huile (ou attendre l'alerte remontée par la sonde sur les PSA) et en remettre, ca nécessite pas des compétences de folie en mécanique et ca n'immobilise pas la voiture.
Bon pour ceux qui roulaient en Mini avec ce moteur et qui ne vérifiaient jamais leurs niveaux, il y a eu quelques surprises casses (pas de sonde).
Dans tous les cas, je ne conseille pas ce moteur et encore moins sur des voitures lourdes (en restant chez PSA, les puretech sont plus plaisants mais question fiabilité, j'en sais rien).

Un grand merci  
Ne connaissant pas bien renault, ça m'aide à comprendre un peu mieux

C'est ce qui compte principalement pour moi, m'en fout un peu  du "modernisme" en piano laqué ou autre.
Au pire si il y a un intérieur bois (que je déteste), on peut toujours mettre un covering  
Le principale c'est qu'on n'enlève pas la déco, par lambeau, comme tu l'as préciser

 
En puretech, elle doit être encore un peu trop récente pour s'afficher à 10000€ mais on s'en rapproche doucement  

sur la Centrale, je vois le 1° prix à 12k chez un pro
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=

Petite question sur le régime moteur : faut-il absolument partir au moins sur un 6 cylindres pour avoir un régime assez bas sur autoroute, à 130 stabilisé ?
 
Je ne parle que des essence of course.
 
Est-ce que des 4 cylindres un peu puissants peuvent ne pas faire trop de boucan sur autoroute ? Car à 4000 tours/minutes pas de miracle même si la voiture est bien insonorisée : c'est vite chiant.

Absolument pas.

ça dépend du rapport de boite, et en partie du nombre de vitesse, il y a  plus de chance qu'avec 6 vitesse le régime soit plus bas qu'avec 5.

 
   
 
Que vient faire le 6 cylindre dans cette histoire   Rapport de transmission, cylindrée, ça te parle  

J'pige pas les gens qui se plaignent du bruit de leur voiture sur autoroute ou autre, vous roulez tous sans musique ou quoi ?

Oui bien sûr, je n'oublie pas la transmission et la cylindrée.
 
J'ai juste lu quelqu'un qui élaborait une théorie sur les 4 cylindres..
 
Je lis aussi des gens se plaindre du régime même sur des moteurs assez gros et avec boîte 6.
 
Autant dire que je ne suis pas un gros connaisseur et que j'ai très peu de points de repères, puisque ça fait 6 ans que je roule avec ma Clio 1.2 75ch  
 
Pour le bruit, c'est très perso. Moi je suis hyperacousique donc je cherche la voiture la moins bruyante possible. La Clio était assez silencieuse en ville / nationales, mais je fais surtout de l'autoroute maintenant et là c'est très pénible, même avec bouchons d'oreilles.
 

Sur ma Yaris (III,essence 99cv bv6), c'est pas le moteur qui fait est bruyant mais un bruit aérodynamique.

Oui faut voir aussi l'insonorisation globale de la voiture !
 
Je trouve ma Clio 3 pas mal sur ce point, les bruits d'air et de la route sont bien filtrés. C'est vraiment le bruit du moteur au-delà de 100km/h qui devient envahissant.

J ai trouvé une voiture qui m intéressé mais elle est vendue cause décès ...  
 
C est pas une histoire a la con ca avec ensuite des problèmes pour faire la cg?

C'est aussi le point fort de la polo

4-cyl 1.8 TSI, en 6 je suis à 2300 tr/min à 130... Autant te dire que le bruit qui me les casse à ce régime c'est juste l'air autour de la voiture... (A 2300rpm en diesel jveux bien croire que ça fait plus de bruit par contre )

Le plus chiant est d'aller jusqu'au cimetière pour faire les papiers.  

Ca dépend si c'est le proprio ou la voiture qui est décédé(e)

faut pas se leurrer, à partir de 130, même avec un moteur élec à "0 dB", les sources de bruits sont :
- aérodynamique
- pneus

 
les meilleures affaires    
 
sérieusement, en général quand tu as un décès, tu t'occupe pas de la voiture en premier, donc les papiers sont faits à l'occasion de la succession

Sur ma fiesta je suis à 3000rpm en 6ème à 130. Le problème du bruit vient surtout des bruits d'air. Dans un focus mieux insonorisé ça serait mieux par exemple. Il y a aussi les pneus qui joue beaucoup. Par exemple je suis passé en hiver de nokian je sais plus quoi à des michelin alpin je sais plus quoi, les michelins sont bien mieux sur route mouillée mais beaucoup plus bruyants. En été je suis passé de re50a à des eagle F1 et là j'ai gagné sur les deux aspects.

Pour ce que tu recherches, il te faut une voiture bien insonorisée de base, des pneus silencieux et logiquement une dernière vitesse longue.

Toi t es jamais monté dans une Logan diesel.

 
C'est à dire qu'on peut acheter sans crainte? pour la CG ca se passe comment si le proprio est décédé

Tu m'étonnes ! Pas mal du tout...
J'ai vu une A3 avec le "vieux" 2.0 FSI 150ch, ça pourrait être pas mal du coup, même sans turbo ? Même si je voulais éviter Audi... Les bagnoles pour moi c'est vraiment utilitaire et je roule peu donc budget 6000-7000 max.
 

Oui c'est clair ! Dans ma Clio, j'ai testé le point mort en descente pour entendre les bruits autres que le moteur à 130, et franchement ça va. C'est pour ça que je pourrais très bien reprendre une Clio 3 mais le choix en gros moteurs est pas ouf.
 

Ouaip 3000rpm ça doit aller. Je note tes réf. de pneus...  
Pour la voiture c'est simple, je pensais à une Lexus IS200 : un peu vieille mais apparemment, c'est le silence là-dedans (moteur 6 cylindres 155ch) ! Mais pas le plus simple à trouver.

Mon, mais j'ais une Dacia Sandero (essence 0.9 TCe)

J'ai une citadine à boite courte, les pneus ne sont pas forcément adapté à une routière conduite tranquillement, c'était pour illustrer mon propos. Tu as un topic pneus d'ailleurs (mais j'y suis jamais allé)
En soit une routière essence devrait te convenir. Perso la caisse qui m'avait bluffé niveau confort et bruit c'était une c5 II v6 avec hydractive.

mon père a un TCE 120 sur la clio estate avec boite auto,il est bluffé par la pëche et la sobriété de ce moulin.

Non, le notaire peut délivrer ce qu'on appelle une attestation dévolutive qui donne aux héritiers directs la possibilité de vendre la voiture de leur côté.

C'est ce que j'avais eu pour ma BMW + CG et attestation de décès et hop la carte grise en Pref.

Me semble il y a double vitrage.
Pour le bruit, ça aide

Nous, on a vendu la voiture (avant qu'elle se dévalue) et on s'est partagé l'argent (enfin, 500 x 3, le reste au notaire).
Ce qui a entraîné l'acceptation de la succession.

 
Casque de chantier obligatoire pour la Logan Dci sur autoroute  

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2.0L atmo renault Nissan M4R, 2750 tours à 130. Plutôt silencieux.

Oui, Lexus est très réputé à ce niveau, le top étant les hybrides. C'est bluffant de rouler à 130 à moins de 75 dB, de chuchoter à ses passagers, d'écouter de la musique classique, chose impensable dans beaucoup de voitures...
 
De manière générale, privilégie une berline/routière, toutes sont assez bien finies, avec une bonne isolation.
 
Si tu fais un essai routier, demande à monter à 130 pour voir à quel régime moteur est l'auto et si c'est supportable. Même dans les voitures récentes, il y en a encore quelques unes qui sont très haut dans les tours à 130.

Les Lexus hybrides ouais, par contre une Prius, avec le petit moteur essence, ça revient au même sur autoroute non ?
 
Sinon oui un essai s'impose    
L'avantage des grosses berlines essence "tricorps" c'est que ça a pas mal décoté.
 
 
Ben oui, pourquoi pas une C5 ? "On pourrait comprendre", "c'est pas gênant" : je suis habitué à me faire bâcher, mais l'hyperacousie c'est pas une question de confort, c'est une pathologie quoi. Ce qui est silencieux pour toi est insupportable pour moi. Le niveau sonore de manière générale c'est très subjectif.
 

Ok je vais regarder ça ! Y'a des Megane 3 avec le 2.0 TCe 180 (F4RT), ça doit le faire aussi.

 
Oui, c'est le principe de l'attestation dévolutive: Les successeurs sont désignés liquidateurs des biens cités sur le papelard, en l'occurrence la voiture.
 
Par contre, ce n'est pas "le reste au notaire" mais surtout à l'état (75% pour être précis).

 
Pourquoi n'ont-ils jamais proposé l'excellente BVA6 Aisin avec ce moteur sur la Clio/Mégane ?  

En hybride, le silence est surtout bluffant à basse vitesse, en mode tout électrique. C'est impressionnant d'avoir un tel silence.
 
Si tu n'as jamais essayé, les boîtes CVT Toyota moulinent et le moteur fait un peu de bruit à l'accélération, ça surprend.
 
Mais ça reste d'excellentes voitures, à essayer...

 
T'as la bva renault sur la clio avec (très très très rare) et l'excellentissime CVT jactó sur megane et qashqai et Scenic  

Oui
Raisonnances parfois désagréable sur certains moteurs (diesel) à vitesse stabilisée.
 
J'ai souvenir de ça sur ZX TD 1.6
 
Toute façon, je mets souvent des "protections auditives" quand je fais beaucoup d'autoroute.
 
Riez pas
Ca coupe certaines fréquences et dB.
A la longue (2, 3 heures ou +) ça "repose"