Reprise du message précédent :
 
 
Clio + dci 90 à moins de 120kkm / 5k€...c'est rare comme produit
 
J'en ai trouvé 2 en 5 places sur toute la France
 

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s mais plus long en estate...

Je regarde pour acheter un petit daily.
J'ai verrouillé ma recherche actuellement sur le 1.2 100cv Tce Renault et plus précisément les Clio 3.  
 
Mais je galère un peu à trouver la bonne annonce (entretenue, propre +-5k€ / 125 000 kms max)
Il y'aurait eventuellement quel moteur chez la concurrence à gabarit/critères équivalent à me recommander ?

Pourquoi pas de double embrayage ? Celle du vitara avait l'air parfaite, c'était la première fois que je ressentais pas de changement de vitesse (même si léger sur le X1 de bmw).

 
Regarde les 2.0 140ch avec moteur nissan , 100% e85 et elle sont beaucoup moins cher que le autre version.

Lu sur Auto+ de ce jour un article sur le trafic des compteurs.
(page 46)
 
Pour ce faire, il existe une prise diagnostic+ Appli Carly que l'on trouve sur Amazon et playstore
http://www.mycarly.com/home-wip/
https://play.google.com/store/apps/ [...] Full&hl=fr
https://www.amazon.fr/Original-Carl [...] ords=carly
 
 
Pour +/- 100 € tu as accès à tous les paramètres du véhicule.
 
Il détecte aussi si le compteur est trafiqué
 
S'applique sur VAG, BM ou Mercedes
(à chacun son équipement dédié)
 
Autre fonctionnalité :
débloquer des fonctions cachées des autos
(ex : rabattage rétro ; si compatibilité !)

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Étonnant comme remarque de la part du service commercial d'un constructeur quand celui-ci tente de vendre son changement de choix technologique.
 
Soit bien y avoir un article pour nous vanter aussi les avantages de la traction par rapport à la propulsion pour leur future nouvelle série 1.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je pense aussi qu'ils ont raison.

Penses au Yaris D4D aussi, c'est des voitures sympa également.

De toutes façons s'ils le disent c'est qu'ils ont raison, la bva a doubld embrayage  n'a plus aucun avantage avec les nouvelles generations de bva a convertisseur... et je serias pas étonné qu'elle coute plus cher au constructeurs

 
Une boite à convertisseur ? Un choix technologique ? WTF ?
 

 
Bah oui, les couts.
 
Plate-forme commune à toutes les Séries 1/2, Mini et dérivés et plus de tunnel de transmission à l'arrière donc on gagne (un peu) de la place.  
 
Avec un peu de chance, on retrouvera les moteurs/chassis chez un constructeur généraliste dans peu de temps...  

 
Je pense que c'est l'idée derrière ça. Moins cher à fabriquer et entretenir et facturer aussi cher aux clients.

Merci je vais regarder ça. Et niveau fiabilité. Ça donne quoi ?

Chaine de distribution et c'est fiable. En revanche ce modèle a été relativement peu diffusé.
Helmuth est demandé !  

Ce renforcement à venir des CT en 2018, avec + de points soumis à contre visite + des cas d'immobilisation du véhicule après délai de 24 heures au lieu de 2 mois avant, entre ça et les vignettes anti pollution qui vont contraindre même des bagnoles récentes, bientôt on nous braquera un gun sur la tempe pour nous obliger à prendre des LLD à 400 boules par mois pour de la merde.

Vivement qu'on puisse sucrer une de 2 voitures parce que là, ça devient n'importe quoi.

Y'aura toujours des CT de complaisance ...

Puisqu'on parle CT, est-ce qu'il est possible de passer un contrôle technique à une voiture qui ne démarre pas ? Le but du jeu est d'obtenir un CT avec contre visite de moins de 2 mois, pour refaire une carte grise.

Encore pire.

Ca veut dire que si tu achètes une voiture à un mec ayant eu un CT de complaisance tu l'as totalement dans le cul.

Salut,  
J'ai été voir cette xsara: https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
J'ai oublié de contrôler le train arrière.
Je vais donc la revoir demain matin.
 
Le proprio n'a fait que l'entretien courant, ni courroie, ni autre (en regardant les préconisation du constructeur, le changement de courroie est à faire tous les 100000 kms), sur le CT il n'y a que de la rouille sur la sortie de l’échappement, ca vous inspire quoi ?  
Je l'ai testé par temps pluvieux et à chaque freinage, un couinement ... en regardant sur google ça peut être un encrassement ou une usure ... à votre avis ?
 
Merci beaucoup.

Je viens de regarder. En effet, y'a quasi rien sur leboncoin, du coup elles sont 'rares' sur les description.
Et pas mal en BVA .

Il n'y a pas QUE les km qui jouent pour une courroie.
 
Il y a le TEMPS aussi !
Les courroies sont en"caoutchouc" (renforcé, certes) mais qui se craquèle avec le temps.
 
Me souviens plus des préconisations:
genre 100 000 km OU 8 ans  
 

 
Et donc faudrait faire l'inverse et assouplir le CT actuel ?
Bien sûr que non .
 
Mais avant de durcir le CT en vigueur, faudrait faire le ménage dans les centres de complaisance et sur les bagnoles sans CT à jour.

 
J'avais un Xsara Picasso avec cette motorisation là, c'était 120kkm ou 10 ans. Donc il y a urgence !
J'en avais eu pour 500€ avec PAE/galets/courroie accessoires...
 

 
Ouaip, vu le prix je peux peut être faire baisser à 2500€, c'est à voir. Ça te parait cohérent ?
Je cherche aussi en C4 mais pas de réponse de la part des vendeurs, donc je me rabats sur ça.

La C4 est plus moderne (conception, sécurité, équipements du type régulateur de vitesse...) et ne souffre pas de problèmes de train arrière. Pour moi, le choix serait vite fait  
 
Corrige ton lien leboncoin, avec le point en fin d'URL, on est rerouté vers la page d'accueil    

Corrigé, merci.
J'essaie d'en trouver une (C4) dans mon coin, je ne sais pas s'il est judicieux de faire 200 bornes pour une bagnole d'occaz.

Je l'ai fait plusieurs fois après avoir blindé les demandes. Il ne faut pas hésiter à retourner bredouille si on le sent pas !

Et une Xsara est sur une base de ZX...
 
C4, ça doit se trouver facilement, à tous kilométrages et toutes finitions.
 
"mal aimée" ("look de vieux" ) mais bon déplaçoir

ouais pareil faut pas hésiter si une affaire est intéressante
 
sinon pour le CT je sais plus si c'est sur ce topic en particulier, mais les points d'immobilisation 24h ce sera les voitures en mode épave roulante genre "elements de carosserie pouvant se détacher, rouille perforante etc"  
 
pour le CT de la xsara ça m'étonne vachement que le mec note juste un point de rouille sur une voiture de cet âge (genre il note meme pas suintement boite/moteur ?) , même pas un truc à la con genre loupiotte de plaque HS, essui glace passager abimé / phares trop haut ?

 
ouais d'ailleurs ma C4 me convient tellement que je viens de refuser de prendre la swift sport de mon père que j'attendais depuis 10 ans

J'ai la même recherche et j'en trouve à 5k€ et moins.
 

Ca consomme combien?

Bonjour,
Je viens d'acheter une 308 Gt line 130 de 2016 que je vais chercher le week end prochain.
 
Quelqu'un sait si il est possible d'avoir waze ou google maps affiché sur l’écran au lieu du gps de base?

 
Chaîne de distribution. Moteur increvable.
 
Boite manuelle jatco increvable.
 
Par contre c'est pas une sportive du tout, le bloc est tranquille. 0-100 en 8,6s. Tonique mais sans plus.
 
Mais très rare.

 
Beaucoup. Compter 8L en mixte. Un bon 12L en ville pure. 7L sur route.
 
Mais en contre parti c'est increvable et normalement ca boulotte 100% d'E85 (en tout cas le mien depuis 120.000km mais sur un scenil de 2009).
 
https://www.spritmonitor.de/de/deta [...] 90904.html

 
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=3

Ce n'est pas si énorme pour un 2L bva.

justement j'étais en train de regarder dessus.

Attention, sur mon lien, c'est filtré sur 2.0 140 BVM
 
Pas de chiffres sur la version BVA

Je croyais qu'il n'y avait que des bva.

Sur Scenic y'a que des BVA il me semble oui : https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=3

Un pote avait la c4 coupé vts

Comment on faisait les beaux dedans