Reprise du message précédent :
Punaise c'est dingue sa !    

C'est pas grave on pourra acheter des grosses cylindrée à pas cher

huhu
 

 
Avec le potentiel retour d'un système similaire à la vignette ?  

Je ne me souviens plus pourtant c'est récent, comment expliquer la rechute du graph en 2009 ?

(Trop) forte hausse des prix en 2008 + crise lehman mi 2008 qui entrainent une baisse de la demande, donc une baisse des prix

flag.
j'ai un budget de 10-12k pour une daily essence.
Je pensais à une 207 (?) , mais perdu dans la gamme. Suis noob en voitures

vti c'est quoi ?

merci
la 208 vaut elle le coup par rapport au surcout d'une 207 pour du daily ?

Va en essayer une dans une concession Peugeot...

Et une 207 d'occasion aussi tant qu'à faire.

tu en es satisfait de la tienne ?

J'en suis content. Très bonne tenue de route, bruit contenu dans l'habitacle.
 
Par contre, elle est assez "dure" au niveau des suspensions (mais le comportement est du coup meilleur). Au niveau boîte, c'est assez bof, elle accroche. Mais j'en ai essayé deux autres qui ne le faisaient pas, je pense que la boîte doit se faire.
 
Le moteur est bon, sauf dans le bas des tours (les relances en dessous de 3000 trs/min sont très moyennes, mais bon, il suffit de diminuer d'un ou deux rapports). Par contre, si l'on n'est pas pressé, il peut repartir d'assez bas. Ca reste un atmosphérique (VTi 120ch) mais il fait son boulot. En consommation à l'ODB, sans éco-conduite, je suis à 6.9L/100 depuis 5500kms (ville/autoroute, etc.).
 
Je ne regrette pas mon achat.

 
j'ai eu les 2.
Je prefere la 208, plus légère, plus moderne à l'interieur. Et je consomme 0.2l de moins

4000 € de plus, est ce que ca les vaut pour du daily ?

 
ah ouais quand même.
Tu comptes la garder combien de temps? car revendre une 207 et une 208 dans quelques annees, la cote va pas etre la meme

Est-ce que c'est utile une telle voiture en daily ?

 
Juste les soucis d'AAC qui s'usent et de culbuteur dans ses kilométrages la    
C'est rien en soit, un petit déculassage    

 
Oui, mais OSB  

Tant quant être perfectionniste, les culbuteurs c'est plutôt inutile avec des soupapes latérales.
Alors que sur un moteur avec AC latéral et soupapes en tête par contre.  

hello
 
Bon finalement je reviens vers vous, je n'arrive pas à me décider entre deux voitures
 
J'ai dans mon viseur soit une Mégane 2 phase 2 avec le 2.0L DCI 150, soit une Honda civic (8?) 2.2 i-cdti 140.
 
Certes les deux voitures sont a l'opposé niveau design, mais c'est pas trop ce qui m'intéresse, ce qui m'intéresse c'est surtout niveau fiabilité et motorisation.
 
La mégane est moins chère à l'achat mais plus cher à l'assurance, la honda est plus chère à l'achat mais moins chère à assurer, donc au final c'est kiff kiff.
 
Donc niveau motorisation, quel est le choix le plus judicieux?
 
Mes priorités sont d'avoir un moteur qui à de l'agrément, fiable et dont l'entretient ne va pas me couter un bras

Civic sans hésitation je dirais.

La qualité de l’intérieur fait peur Les plastiques sont pas beau, durs. Venant d'un VW avec multiplastiques moussay ça va te faire drole

Plus sérieusement, je connais pas trop ces modèles. Après une Scirroco avec DSG, ça doit pas être dégueu en daily, mais bon pas donné.

Mais la bolf est pas belle  

Le Scirocco a un côté un peu plus exclusif je trouve. La Golf fait quelconque. Après faut essayer les deux, et voir au niveau de l'espace intérieur et tout. Je suppose que niveau chassis/mécanique, c'est du pareil au même.