Reprise du message précédent :
Mon garagiste qui me parait tres bien m'a tenu ce discours :  
E85 = folie
E10 Pas bien  
Sp95 oui si E98 pas dispo...
 
Ce qui est sur c'est qu'entre le E10 et le sp95 il n'y a aucune economie vu que je fait plus de bornes avec le Sp95

C'est le même son de cloche du côté du mien, mais contrebalancé par les retours multiples sur le net...

A mon avis, le E10 est une connerie depuis que le E85 est disponible partout.

Non, ce n'est pas plus mauvais. Mais si le moteur accepte 10%, il peut accepter plus. Autant trouver le % optimal.

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bonjour,
 
avant de me lancer, je voudrais un avis sur un choix pas vraiment rasionné : on a eu un coup de foudre sur la 3008 finition crossway (superbe interieur, en cuir/alcantara) chez peugeot :
3008 puretech 130 de fin 2015 vendu 21490€ avec 16000Km , je la trouve chère mais il me reprenne mon xsara picasso 5100€ sur laquelle, si je la vends à un particuliers, je devrais faire la distri + regénération du fap (soit une facture autour de 1200€ [pas encore demandé de devis pour une estimation exacte])
 
il m'offre gracieusement le gravage et l'inscription pour 1 an ds un fichier "jesaispasquoi", soit disant obligatoire pour la vente : prix 400€.
Selon la vendeuse, c'est impératif chez peugeot pour toute vente !?!
 
Je voudrais vos avis éclairés sur notre choix et la pratique du garage d'exiger un gravage à 400€ (offert après un peu de négociation).
 
question bonus, le puretech 130 boit de l'E85?

Du coup autant mettre le plus cher  

 
J'ai facile 15% de plus avec de l'e10 que du sp98 dans la 320i , pour la différence de prix c'est pas rentable.

C'est quelle génération ta 320i?

M54 , fin 2004.

Pour le gravage, je les ai envoyé ch... !!
(Dacia Sandero)
en + c'est "gratuit" la 1° année, et ensuite veulent t'enfiler d'un abonnement !
(Eurodatacar ou consors)
 
REFUSE
 
Dis que c'est de la "vente forcée "que t'en as RAB de leurs conneries !

Ok, sur ma 320i e92 je pouvais rien mettre d'autre que du sp98 sinon les injecteurs claquaient en série  
Enfin c'est l'excuse que m'avait sorti BMW après m'avoir changé tous les injecteurs 2 fois en 10000km

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A conduite égale, je consommais plus avec du 98 que du 95,mais la voiture avait un meilleur comportement avec  le 98. C'était pas 2L en plus, mais bien  0.5 facile.  
La je tourne aux alentours de 12.5 12.8 avec le gros v6 et 40% de E85 sur le test.

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Sur un trajet full ville c'est clairement pas la même , j'ai fait le test avec le z3 et le M52 de 192ch , même constat.

Pour ma fiesta le vendeur m'a dit de faire graver et de ne tout simplement pas répondre à la demande de cotisation un an après. Après deux ou trois rappels j'ai reçu un courrier disant que je n'étais plus couvert par leur truc. Ça n'a donc pas été des plus chiants.

Au top ce garagiste dis donc.  
 

Pas mieux pour toi apparemment.

comme le dit jp03,c'est de la vente forcée! a moins que se soit une obligation française/européenne?
et puis 400€ pour 'ça', c'est chéro...
 
 
et pour puretech + e85? y'a pas de retour? ou les moteurs sont trop récents pour qu'un béta-testeur ait osé le faire...

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Wouloulou..! Je viens de me faire une petite virée nocturne sur une départementale près de chez moi. J'ai fait un joli repérage voir si pas de condé, pas de voiture sur les bas côtés, ni d'habitation. Et j'ai avoiné comme un âne pendant 35 minutes. Tous xénons dehors.  
Et bah ça arrache fort, ça colle comme de la glue, ça freine super bien pour un paquebot de 1.7t, ça enroule parfaitement les virages.  
Je suis refait. Dodo maintenant.  
Ps : pas un seul doute ou défaut mécanique. La boîte tient bien, le moteur itou. Content

Qui a laissé sortir le petit antoine sans permission ?  

Elle travaille de nuit

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Je sais bien, mais je voulais voir ce que ça donnait en conduite un peu active. Ça se défend mais les freins ne tiendront pas la cadence.
Spéciale dédicace à l'enclenchement des warnings sur des freinages super fort. Pas con comme idée.
Me faut une petite rougne type saxo vts

J'ai acheté 2 voitures neuves. Dans les 2 cas, le gravage EURO****CAR était fourni alors que je n'avais rien demandé et on m'a présenté ça comme une précaution indispensable sur une voiture neuve. En réalité, je suis très bien assuré donc rien à foutre.
 
Les 2 fois, au bout d'un an, j'ai reçu un courrier me mettant en demeure de payer pour renouveler mon enregistrement au fichier. La lettre est tournée de façon à te laisser penser 1) que c'est très grave 2) que tu t'es engagé et que c'est une injonction de payer / relance. Je n'ai pas donné suite et plus aucune nouvelle.
 
Mais la pratique me paraît vraiment douteuse. Pour moi, c'est de la vente forcée. Les concessions ont des partenariat avec cette société et refourguent leur merde. Certains doivent flipper et payer.

J'ai rien payé, ou tout du moins c'était compris dans le prix de vente de la voiture donc masqué. Sinon je n'aurais pas payé pour ça bien sûr.

Edit : c'est bien le vendeur qui m'a expliqué qu'il ne fallait pas répondre de mon côté, s'il ne l'avait pas fait je me serais sûrement poser des questions en ouvrant la première lettre sur la nature de ce truc.

 
Oublie la génération de ces ML, jusqu’à 2005 ils ont été fabriqué au US avec un partage de pièces entre Mercedes et Chrysler dont le tableau de bord complètement foireux et beaucoup de soucis électrique mais c'est dommage car le moteur est super solide.

https://www.quechoisir.org/actualit [...] re-n23099/

En gros : le gravage n'est pas obligatoire, il est souvent offert pour vous inscrire dans le fichier des pigeons des abonnés.

Je m'interroge sur un truc, j'ai toujours eu des vitres gravées... j'ai jamais été inscrit à un fichier quelconque ? Ca veut dire que mes vitres gravées ne servent à rien ?

Je pensais que le gravage était obligatoire au niveau de l'assurance contre le vol, que la voiture devait être gravé pour être assuré.

Pour les voitures les plus volées. Je ne l'ai pas demandé pour ma polo.

Et pour l'entretien chez Mercedes j'ai toujours pensé que l'entretien coute un bras... Il en est quoi ?

Les plus cher a l'entretien c'est Audi, merco est entre les généralistes et audi niveau entretien, et en plus ca dépend des modèles donc difficile de tirer des conclusions générales.

A voir que dans l'entretien y a pas que les révisions, y a les réparations, les pièces qui durent 100/200 k telles que les courroies

Et c'est combien une révision (en moyenne)?

Ça veut rien dire ces affirmations.

Ça dépend tellement du modèle et de la motorisation, surtout les allemandes où ça va de 80 à 500ch, de 3 à 12 cylindres, fatalement les pièces et coûts associés sont en rapport.

Certes, mais Audi par exemple, ils te font payer un bras pour une A1 ou une A3 sans aucun motif...

Vous avez un site, ou blog, qui fait des bons tests, sympa à lire et sans trop de parti pris à la deutsch qualitate ?  
 
J'hésite cruellement pour mon daily entre certaines compactes (Leon 3, Giulietta, 120i, etc...)

Alors service B de la classe C: 550€
Dernière révision de ma A1 TDI 90: 460€

Dernière révision de ma Yaris 100cv : 159€    
 

159€ Ok mais pour faire quoi ?
 
Si simple vidange + filtre a huile et plein de lave glace sur une bagnole qui a pas de bornes ben c'est deja tres bien payé, du moins en province
 
Pour ma civic 8G 128€ chez peugeot pour une simple vidange + filtre a huile
 
J'ai trouvé que c'etait bien tarifé pour le travail accompli (garage dans la cambrousse j'etais a coté du mecano pendant 1H)
 
Je ne fais pas la vidange moi meme car ma bagnole a 8 ans et 40000 Bornes, il me faut donc des factures pour justifier ce kilometrage

 
 
Pour ce prix la, j'ai eu de la synthèse, une voiture suivie par le constructeur et ce dernier sera plus conciliant a me faire un geste commercial en cas de souci vu que toutes les révisions ont été faite
 
 chez lui.  
 
Il est évident que c'est toujours cher une révision chez le constructeur.  
 
L'huile, c'est de la TGMO (Toyota Genuine Motor Oil) premium selon la facture. Je jette un coup d’œil sur le net et voit un baril de 208 litres pour 806€, soit - de 4€ du litre. Bonne marge