Reprise du message précédent :

Et si des gens ONT ENVIE d'avoir une voiture neuve tous les 3 ans qu'est ce que ça PEUT TE FAIRE ?

Tu fais exprès ?

C'est pas (qu')une question d'ENVIE, mais de CROIRE que c'est INTERESSANT FINANCIEREMENT.

J'espère que les gens sont pas aussi cons heu... Disons que ça fait vivre l'économie en faisant prospérer nos constructeurs

Ta démonstration est juste
 
Ma copine a pris en LOA une voiture récemment sortie qui s'est avérée peu fiable - je ne citerai pas le modèle car peu importe. Elle l'a gardée 3 ans sans s'inquiéter car elle était garantie durant tout le contrat. Le moteur aurait bien pu exploser que ça ne nous aurait pas inquiétés et surtout rien coûté. La voiture ayant mauvaise réputation, j'aurais eu mauvaise conscience de la vendre à un particulier qui aurait potentiellement eu des soucis. En plus, il y a la vente à gérer. Tu peux me taxer de branleur, mais moi, en LOA, je paie surtout la sérénité

Je n'achète QUE de l'occase.
Ça m'évite de me manger les -20% en sortant de la concession
(ok, avec un mandataire, ça limite)
 
Seule exception, ma Sandero, que je vais "crever"    
(elle a quasi 4 ans et 36 000 km)
Ceci dit, à 12 k€ c'est "donné" / autre bagnole (Clio ou Mégane avec le 0.9 TCe)
Elle vaut encore 7500 sur LaCentrale
ça fait du (12 000 - 7500) / 44 = 102 € / mois et je suis propriétaire
 
La Stepway tient mieux la cote
 

L'(absence de) décôte de la stepway (et de beaucoup de citadines) est impressionnante    
 
@dougray vous vous achetez la facilité surtout je trouve, mais ce dont tu parles est largement inclus dans le coût de la LOA, statistiquement ceux qui te vendent la LOA incluent tous ces coûts, rajoutent une marge (supposition de ma part) , et rajoutent un cout du crédit (qui est probablement inclus dans la marge).  
Une LOA ça reste quoi qu'il en soit, un crédit qui se paye.  
 

Je sais bien que tous les services dont je bénéficie ont un coût et que c'est un crédit Il n'y a qu'à avoir le dossier à monter, avec feuilles de paie, taux d'endettement, c'est exactement pareil qu'un crédit.

Ce qui explique le coût de la LOA : le taux d'intérêt monstrueux, il tourne autour de 10%. Car en soit sur ton bon de commande tu as une voiture au même prix que comptant/crédit.
 
La question pour moi est plus : à combien estime-on le fait de ne pas se faire chier.

Sert a rien l'E85 fait la même chose

 
Tu peux aussi payer cette sérénité moins chère chez Honda :-)

Entre :
- une 308 (année 2015) bluehdi 1.6 120 - 60 000 bornes
- une 308 (année 2015) bluehdi 2.0 150 - 120 000 bornes
 
Vous choisissez quoi ? (sachant que globalement les deux caisses sont au même prix).
Il est question ici de fiabilité de moteur. J'ai plus confiance en un moteur 2.0 qu'un 1.6, même sur des kilométrages plus importants.

Pardon j'avais sauté ton post, oui c'est celle là. Costaud, mais pataude Une maj corrige un poil le petit patinage.

Aucun problème de fiabilité sur les moteurs PSA de la 308 II actuellement (hors THP).

La première sans hésiter...

Oui une bonne BVA a l'ancienne si vidangée

 
12l/100, mais c'est raisonnable voyons !! (j'aimerai bien faire si peu moi... ...je tourne à 16 de moyenne )
 

 
   
Il ne faut pas comparer une LOA avec une voiture que tu garde jusqu'à sa mise à la casse !!
 
La LOA se compare avec une remplacement de véhicule neuf acheté à crédit et avec la même périodicité dans les deux cas (soit tous les 3/4 ans)
Et ben la LOA est plus cher.
 
Par contre, j'ai eu une bonne discussion avec mon cousin qui est vendeur chez renault : pour lui, la LOA vaut le coup/cout.
Il en a fait prendre une à sa mère (pas envie d'acheter une voiture avec son tarif car il doit garder la CG 6 mois) et m'a donné son astuce : ne jamais garder la LOA jusqu'à la fin du contrat !!
 
En gros, tu prends une LOA 4 ans et tu changes le véhicule au bout de 3.
Avantage : c'est le garage qui te vend la nouvelle LOA qui te fait une offre de reprise et non pas l'organisme préteur !
Donc si tu a des kms en trop, tu n'auras pas les pénalités à payer (qui dans le contrat, sont pas données)
 
A poser le calcul mais à priori, ça peut être plus rentable que l'achat à crédit !

 
Ok. Je vais donc checker du 120cv. Pas besoin de plus.

Ça dépend te ton utilisation, mais les deux sont hors danger et fiable. Mais surtout, faut savoir ce qui a été fait sur les deux. Je prendrai la première.  

Ça va être le prochain poste de dépense pour cette voiture. D'abord vérifier train avant, et puis boitoto !

La vidange de la BVA je suis curieux de savoir si Peugeot acceptera de te la faire et pour combien (cher je pense).

Je pense pas aller chez Peugeot. Comme dit plusieurs fois, j'ai des connaissances qui peuvent s'occuper de tout ça. Sans avoir à passer par une concession. Le carnet d'entretien, je m'en fou, vu que je la revendrai pas.  
De ce qu'ils m'ont dit, le seul truc vraiment chiant, c'est la température pour la vidange.  

 
Si tu as des potes qui savent faire alors tant mieux, par contre j'avais entendu dire que c'était assez sensible avec des risques de casse...

C'est pas si sensible que ça sur la HP20. Le soucis c'est le niveau de température qui doit rester stable. 80 pour vider, et 60 pour faire le niveau.  
La vérification se fait par débordement, donc ça c'est pas trop compliqué dans l'affaire.  
Faut juste du temps et un pont. Après le plus chiant va être de trouver l'huile...

 
Les retours fiabilité par modèle existent pour donner une idée du niveau de fiabilité général d'un modèle, justement   Si on en suit ton raisonnement, un ou deux modèles cristalliseraient les emmerdes chez Audi?    
 
Je reprends mon postulat de base: Une voiture qui se transforme en sapin de Noël au bout de 5-6 ans, ça ne mérite pas qu'on y colle 35k€ mini, et c'est d'autant plus vrai pour un constructeur qui se prétend être premium    

fait gaffe moi la mienne le niveau est avec une jauge.

bien faire le niveau moteur tournant et postion p température 80 degrés !!

Yep ! Et bien faire tourner en P pour vider ce qui reste

tu peux même faire un rapide passage de toutes les vitesses tu vidange 0.5L en plus

 
Quoi y a encore des soucis en THP ?? ça fait quoi, 7 ans que le problème est identifié non ?

Toujours. Et des qu'ils trouvent et règlent quelque chose, c'est autre part que ça merde.  
Dites ça vous arrive, de vouloir juste prendre la voiture et rouler de nuit ? Pour le plaisir d'avoir personne et de voir défiler les km sans vraiment les voir ? Ou c'est ma dépression naissante qui parle ?

Bahhh... t'es content d'avoir ton joujou
ça passera
 
tu me dois 55 €    
EN LIQUIDE

La revente est vraiment un truc chiant, oui.

Perso, ce serait une Toyota HSD ou une Dacia

Tout-le-monde ne gobe pas que c'est du premium
 
Les dernières générations d'allemandes, il ne vaut mieux pas les garder trop longtemps, en effet, parce qu'avec tout l'électronique...

 
J'ai réussi à trouver ce que je voulais mais il y en avait qu'une dans toute la France dans mon budget, c'est vrai que c'est pas évident.

Quand on fait ça on doit faire 2 paiements par carte à chaque passage à la station service ?

Sur une pompe H24 t'as pas le choix je crois.
Quand la caisse est ouverte par contre tu peux demander de grouper

Tu serais surpris, j'ai appelé plusieurs enseignes autour de chez moi, Peugeot, un spécialiste BVA, et un petit garage indépendant, résultat sans appel.
Petit garage: ne préfère pas le faire, trop spécifique
Spécialiste BVA: 600 ou 700€ je ne sais plus
Peugeot: moins de 300€, en me précisant qu'il y avait pas mal de boulot, avec 3 ou 4 vidanges/remplissages pour bien vider les 7L.
 
Donc au final je n'y suis pas encore allé mais je sais où j'irai.

Tu as possibilité d'essayer les deux ?
Même niveau d'équipement ?

Dans l'absolue, 120 000km (sur 3 ans), c'est pas le bout du monde.
40000km par an, on peut imaginer que la personne a fait du long trajet à chaud, donc moteur a peine rodé.
Reste qu'à ce kilométrage, la cérine du FAP sera bientôt a recharger (théoriquement).

Le 1.6l HDi 120ch n'a pas de retour négatif cependant.
Bref, il faut voir selon l'état, le niveau d'équipement et ton besoin.
Si tu fais essentiellement de l'autoroute/voie rapide, le HDI 150ch sera plus a son aise.

J'ai lu sur FA qu'il y avait des soucis sur le train arrière de la 308 II (claquement), a surveiller si le problème est corrigé.

 
Ce sont les deux modèles qui correspondraient à mon budget en flânant sur lbc.  
Je ne fais pas beaucoup de kms/an (maxi 15 000), la voiture me sert surtout pour sortir le we ou pour les vacances + quelques petits trajets en ville (mais c'est rare, je circule principalement à vélo pour aller au taff).
J'étais parti sur de l'hdi car la diff de prix avec l'essence ne me semble pas ouf et que l'hdi a généralement bonne presse.

 
 
Pour 15000km par an => 1.2l puretech 130ch.
Te fais pas chier avec le HDi, son FAP et son ad-blue.

 
Le truc, c'est que le puretech me semble plus cheros que l'hdi.

On en parle du DS 7 Crossback
 
https://www.challenges.fr/salon-aut [...] eve_459182

 
Cette calandre en plastique chromée    
 
54k€ pour avoir un 1.6l THP en mousse

 
Après, si l'agrément est meilleur

 
La conso est peut être plus importante aussi avec le puretech non ?