Reprise du message précédent :

 
Oui, c'est ce que je pensais, certaines options qui ne sont pas équivalentes aux nôtres.  
Sinon véhicule collaborateur.  
 
Ou dernière solution, j'ai une connaissance qui bosse chez Renault, et qui pourrait m'en sortir une. Mais je ne connais ni les délais, ni le rabais que ca me ferait (meme si je pense que ce serait plus intéressant que le concessionnaire).

 
Ouais, j'ai pris 4 ans de garantie du coup

Pièce d'usure, mauvaise utilisation du client prise en charge proche de zero, il ne te reste qu'à pleurer

 
Klur, quand on voit le cirque sur le topic C4RS sur FA...

Quand on voit 1 MEC sur fa qui a flingué ... 2 BOITES à lui tout seul.

Ben comme c'est connu, ils peuvent difficilement jouer la mauvaise utilisation

Ah ouais mais vous parlez de la M4GT, EDC 7 et non EDC 6 comme sur les C4RS

Est ce qu'il y a des possesseurs de Civic 9 sur ce topic ? J'ai eu la 7 et je roule actuellement avec la 8. Cela m'intéresse d'avoir un point de vue quant aux améliorations sur la dernière version notamment au niveau qualité de finition / confort / insonorisation

Dante2002

 
L'autre lu je lisais un papier de garantie de renault Losange.  
 
Il est mis dans les papiers que ça ne couvre pas  "le remplacement des pièces soumis à une usure normale résultat de l'usure du véhicule et de l'utilisation du véhicule"  
 
Mmmookay, c'est trop demandé d'avoir la liste pour savoir si le contrat est de l'arnaque ou non ?  
 
Donc par défaut, c'est pas indiqué, donc c'est de l'arnaque.
 
Et comme je le supputais, je trouve quoi en googlant cette phrase ?  
 

 
http://www.leparticulier.fr/jcms/c [...] structeurs

Ouais enfin une boîte de vitesses à 10000 bornes, même avec les meilleurs avocats du monde, ça va être dur à exclure de la garantie

J'ose espérer, mais ça reste un maximum d'emmerdement... Renault Losange c'est une extension de garantie, pas la garantie de base donc a priori ton modèle n'aura jamais 10 K km

Le problème c'est surtout de savoir si à 100 000 km ils essayent de t'enculer ou pas.

Le mieux est encore de ne souscrire à aucun de ces trucs là et à être son propre assureur (en minimisant les risques en prenant un modèle fiable)

Pour le coup Peugeot à fait le choix de la fiabilité (je pense) en prenant une boite à convertisseur moderne : EAT6 qui, à ma connaissance, ne pose pas de problème.

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Le thread sur FA est quand même grandiose. Pas tant par le fait que les boîtes soient mortes neuves, mais pas le déluge d'incompétence qu'il a rencontré le pauvre gars.

Lien ?

Ah putain, ça je l'aurai pas sous la main. Il doit traiter sur le topic sportive.

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Heureusement, Manta est occupé sur le topic  bmheu.

le message de 18h13 le 9 août, j'ai eu un rire nerveux apres la boite la direction
le message du 20 octobre  :
ca donne envie d'acheter  neuf  

C'est pénible ça remplissait bien le cahier des charges la 4rs  

J'ai cliqué vite fait sur la page 19,apparement la 3eme boite a du plomb dans l'aile  

         
Alors ça c'est quand même incroyable son histoire

Nan mais le mec serait capable de chopper la peste dans une bulle pour malade tellement il a pas de chatte la.

Je sais pas où tu as lu ça mais je ne vois rien qui le laisse penser

 
J'ai lu par ci par là qu'il y avait des victimes aussi chez les proprios de M4GT...

 
Attends, il a quand même eu une Twingo GT de prêt.

 
J'ai pas accès là, mais de mémoire j'ai entendu qu'il a de nouveau des bruits en provenance de la boite (le 15 fevrier je crois) ... la dernière fois que ça lui ait arrivé elle était morte.

Up  
 

 
Bah le mec 2 trophy, 2 boites hs, quand je regarde partout ailleurs je n'ai pas ce genre de retours donc obn ...
 

 
Justement oui les EDC7 rencontrent des problèmes, les EDC6 beaucoup moins surtout que y'a pas mal de C4RS qui pistent régulièrement sans pépin

Et concernant les prises en charge, Renault on peut pas leur jeter trop de cailloux quand même ...
Ils ne m'ont jamais fait chier pour aucune prise en charge pendant la garantie et son extension, et dieu sait que j'en fait, des prises en charge !

Dans les années 90 il aurait dit pareil avec le 95 sans plomb.

CR au bon endroit : Hyundai i20 1.0 turbo
 
mon daily (i30cw ancienne génération) étant au garage pour les freins (sûrement les plaquettes) on me prête une i20 1.0 turbal
 
on m'avait prêté jusqu'alors  
-une Mazda 5:
pourrie, pas maniable, de la place sans que ce soit franchement génial, un moteur sans intérêt, confort moyen. Finition bien mais pas géniale. Je m'attendais à mieux d'une Mazda.
 
-une i30 2015:  sans intérêt par raport à l'ancienne. Des Gadgets inutiles en plus mais pas ceux qui étaient intéressants (le bouton pour plier automatiquement les rétros avait disparu). Et je me demande si j'a pas eu cette horreur de frein de parking automatique sur celle là    
EDIT: oops erreur c'était pas la dernière mais le Facelift de la précédente tout s'explique.
 
 
-Et j'ai souvenir d'un pot de yaourt poussif avec un intérieur qui rendrait fier une Logan, peut être une i10 1ère génération.
 
 
Comme toujours dans toutes ces nouveautés, on est assis beaucoup trop haut et l'angle mort est horrible avec cette meurtrière à la place d'une vraie lunette arriére, .
 
Là cette i20: l'extérieur un croisement pas formidable entre une Polo et une Golf Avec de vagues éléments de Focus, en essayant d'atténuer encore la personnalité de l'ensemble. C'est extraordinaire comment ils arrivent à faire des trucs aussi insipides   .
 
L'intérieur: la finition est très correcte, on est pas dans une Logan ou un pot de Yaourt à 7k. Ils ont même balancé trois pièces de métal anodisées bleu, y'a des lumiéres bleues sur la Radio et les accessoires qui me rappellent d'anciennes Golf. C'est beaucoup moins chiant qu'à leur habitude   .
 
On échappe pas à la position de conduite trop haute et à la lunette arrière rikiki de toutes les voitures actuelles  mais les sièges sont confortables, c'est pas la moellance que je recherche mais c'est un peu mieux que mon actuelle.
 
A conduire , la direction est vive, ca reste léger tout en restant confortable et correctement insonorisé et on arrive au plus rigolo: le trois cylindres. Le bruit est entre le bicylindres d'une deuche énervée et un V8 à qui on aurait coupé quelques couilles. C'est amusant, ca vibre, c'est même métallique.  
Et les 100 chwals poussent, ca accélère très correctement jusqu'á 100/120km/h.    
Une boite 5   , pas de rapport en trop, c'est parfait.   . Pas de freins à main automatique et de gadgets débiles   .
 
Bref après avoir toujours pesté contre les bagnoles récentes et tout ce qu'on m'a mis entre les mains, je suis agréablement surpris par cette I20 1.0. J'ai pas pu l'essayer sur autoroute ou ce sera sûrement là ou elle sera le moins à l'aise, ca reste trop petit si on a deux gosses, mais pour un daily quelconque, j'ai trouvé ça 'achement bien.  
 
en résumé: c'est plutôt confortable c'est correctement fini, y'a pas une accumulation de gadgets à la con, l'intérieur est pas chiant, la direction est vive, ça pousse suffisamment, le bruit est très rigolo, la boite 5 est très bien.    
 
/CR d'un vieux con rétrograde

Ton CR me surprend pas La I20 est une bonne bagnole

 
Ca s'appelle un flat 6 normalement  

Ha non pas vraiment, contrairement à un flat 6 "aircoullde" c'était assez agréable à l'oreille  

Je réfléchis a changer de batterie sur ma Yaris III.
 
Je viens de voir que la nouvelle batterie (Varta D24, référence préconisée par Norauto/Feu Vert/Oscaro) est plus puissante que la batterie actuelle.
 
Du coup, je mesure les dimensions et ce ne sont pas les mêmes.
 
Ma batterie est une 45Ah-325A, longueur 17.5, largeur 20.5 et hauteur 18 cm.
 
La nouvelle est une 60Ah-540A, longueur 24.25, largeur 17.5 et hauteur 19 cm.
 

 
La batterie est posé sur une espèce de bac pour la recevoir qui fait pile poil la bonne dimension.
 
Si je rajoute la nouvelle, ça ne rentrera pas sur ce bac. Quelqu'un a une idée ?

Oui, ce n'est tout simplement pas la bonne batterie. Tu peux bidouiller, mais je te conseille de la ramener et de prendre la bonne.  
J'ai eu le meme problème avec une Yaris 1 il y  à peine un mois!

 
Pas encore acheté. J'anticipe.
 
Même les batterie en 45A ne rentre pas, trop large