Reprise du message précédent :

 
J'étais pas au courant mais ça revient cher quand même sur le prix du véhicule

 
un peu sec mais il y a du vrai
 
juste sur ces points
 
- le cactus il y a quand meme une recherche/un effort dans l'idée de proposer quelque chose de différent, pourquoi pas  
 
la C3, c'est clairement pas fait pour proposer un truc puissant, les mecs ils ont du voir que 70% des 208 se vendaient en 82ch et diesel 100ch, ils vont pas chercher plus loin, et pour le reste justement il y a la ds3
 
la C1 je l'ai vue en concession (tout simplement quand je voulais balancer ma 106 et que citroen faisait des offres de reprise de ouf) ba en fait en fait eu l'impression d'avoir une finition meilleure dans la 106 (des tôles apparentes dans les portes, dans un dacia je veux bien mais pas dans une citadine a 12000 € prix catalogue qui se la joue personnalisation etc)

Salut à tous,
 
Je vais mettre en vente ma BMW 120d F20 Sport BVA en vente pour prendre un véhicule de "transition", avec un budget de 3000€ maximum.
Le but est qu'elle m'engendre le moins de frais possible sur une année, le temps de basculer sur autre chose peut être même sur une LOA.
 
Pouvez-vous m'orienter vers des modèles à privilégier ? (dans les Clio 2/Mégane 2/A3/C4 ou autre).
 
Pour résumer :
• Budget : 3000€
• Kilométrage annuel : 20k
• Type de parcours : travets domicile-travail et un peu d'autoroute
• Durée de possession prévue : 1 an - grand max 2 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Pas de contrainte.
 
 

 
Combien la BM ?

Le gros problème de citroen / ds est qu'ils n'ont pas compris que si avoir un truc plus puissant / qualitatif etc passe pas par avoir un truc pas pratique (genre 3 portes seulement au lieu de 5), ils perdent la moitié de la clientelle potentielle.

La C1 est finie à la pisse, il faut aller voir du côté de Hyundai ou Kia, ou seat, vw, pour avoir des micro citadines qualitatives. La Twingo 3 je trouve est pas si mal d'ailleurs, peut-être moins qualitative que ces dernières mais plus fun.

bonjour,
 
je reve d'une vraie voiture : Citroen C6, vous en parlez ici de temps en temps?
étant un peu léger pour choisir le vrai modele 3.0l 240 cv je me rabats vers un v6 203 cv.
 
peace.

15k€ me semble être un bon tarot.
Elle est de fin 2012, 115kkm.

Edit : et garantie jusqu'en mai.

La C5 est beaucoup plus sympa que la C6 (et propose même un coffre plus grand et plus pratique tout en étant moins longue...) , qui s'apprécie à l'arrière sur autoroute avec un chauffeur...

oui mais je veux un véhicule de Chef d'Etat en fait
et la c5 fait " cadre de province ", j'ai lu cela sur un autre topic

La C6 fait aussi vieux retraité bourgeois et mollasson

La C5 fait trop plébiscité par trop d'HFRiens ici

mon père a évoqué le " boucher du village", il revait sur une ford capri lui.

PS Une voiture longue c'est HYPER pénible au quotidien, surtout si tu as de la ville à faire.  
 
Je pense que tu es aveuglé par le prétendu côté statutaire

pépé avec sa C6, il est probablement avec mémé

alors que pépé avec sa porsche, il est probablement avec Cindy, 50 ans, blonde, bonnasse, seconde femme qui fait suite au jet de la première femme à l'approche de ses 55 ans

Ben tout !

D'un côté tu as la fidélité, les vraies valeurs, de l'autre tu as le carpe diem, le je m'en foutisme des quand diras t-on, le j'assume mon côté bourge qui en met plein la vue et ma nana m'aime aussi pour mon argent et tout est assumé

On est face à 2 personnes totalement opposées

les voitures en disent long

Bon il y a aussi des ex conseiller en gestion de patrimoine qui roulent en C6 tout en étant au chomage (ou en interim )

Ces clichés

Si c'est un achat "passion", je peux comprendre son envie de C6. La C5 est clairement plus raisonnable/pratique, mais elle n'a pas la "classe" de sa grande sœur

 
Boite auto ?  
Couleur ?
5 portes ?
 
MP si tu veux

C Max 2012, 120 000km, 7500€.
C'est un bon prix ?

 
Quelque chose de différent, ok, mais est-ce que les gens recherchent du différent sur ce segment ?
 
J'avoue que le Cactus n'est pas moche, dans une couleur passe partout genre full noir, ça passe encore.
 
Pour la C3 III, j'avais lu que par rapport a une 208 équivalente, le 0 à 100 par exemple prenait presque 2 secondes de plus, c'est énorme quand même ...  
Bon certes, ça cible pas une clientèle vroum vroum on est d'accord, mais voila, ça donne une idée sur les performances du véhicule.

 
 
 
Une bva c'est royal en ville. Cette cvt est pour moi franchement exceptionnelle en ville. Par contre certains trouvent que ça mouline dans le vide, faut le savoir, il n'y a pas de passage de rapports comme sur une bva classique.

J'ai fait acheter a ma mère une i10 en 2009, en 1.2l 16v 78ch, sur une version la mieux équipée.
Pour le prix d'une C1/107 haut de gamme ou, à l'époque, d'une 206+/C3 I avec l'antique TU 1.4i 75cv ...
Franchement, ça faisait pitié l'offre PSA à côté   ... les C1/107 playskool (avec un bon petit moteur ceci dit) ou du low cost (206+) ou une C3 I vieillissante à l'intérieur bio-dégradable, le tout avec un moteur préhistorique (qui n'avait que 200€ de bonus contre 700€ l'i10 ).
L'i10 a côté présentait bien mieux, avait un moteur plus polyvalent/pêchu/moderne que les 1.0l 69cv et 1.4i 75cv ...
Bref, bon choix finalement au vu de la fiabilité de cette voiture 6.5 ans après .

Il faut du couple pour attenuer l'effet moulin comme avec le rav4 ou le nx300 et leur 2500cm3.

Oui, bon nombre de classements mettaient la i10 en tête des mini-citadines.
 
Pour les C1/107/Aygo, simple problème de stratégie commerciale et de positionnement. Ce sont de bonnes voitures mais elles sont vendues trop cher. Elles sont trop chères pour être bien placées sur le segment du low-cost, et pas assez qualitatives pour rivaliser avec d'autres micro-citadines mieux finies.
 
Tout ça parce qu'à la base, elles ont été conçues comme un produit low-cost qui devait être économique à l'achat et à l'entretien. Et la crise est passée par là, ils ont du se dire qu'ils allaient remonter les prix.

 
C'était l'analyse marketing du jour.
 
Pourtant les triplettes caracolent en tête des ventes et la i10 est restée confidentielle comme toutes les citadoches Hyundai... Comme quoi, ce n'est pas parce qu'on a le meilleur produit qu'on sera le meilleur en ventes.

 
PSA/Toy a un meilleur réseau et une meilleure image. Pour beaucoup de clients, tu dis "Hyundai", c'est non avant même de voir la voiture. Sauf que la tendance s'inverse avec les ventes des coréennes qui explosent (2015 année record pour Kia et Hyundai).

Je ne connais pas l'i10, mais pour avoir connu la 108 II cet été, je dirais qu'elles sont vendues pour ce qu'elles sont: Des citadines compactées au maximum, avec une finition à la truelle mais vendues pour des gens qui n'en ont rien à foutre des ajustements et des vis apparentes pourvu que ca ne consomme rien, que ca coute le moins possible en assurance et accessoirement, que ca ne soit pas vilain à regarder de l'extérieur. Et si en plus, le constructeur a pignon sur rue, c'est caviar et foie gras en même temps.
 
Photo de celle que j'ai conduite cet été:
 

 
Une boite longue comme le bras, un moteur qui manque de caler à chaque démarrage et une insonorisation épaisse comme une feuille A4. Mais une bouille pas dégueu, une liste d'équipement sympa et un 3 cylindres qui monte dans les tours comme un demi-flat 6.

 
Sur quels segments ? Celui des CUV ? Des berlines ? Des citadines ? Des compactes ?    

 
 
Honnêtement, j'ai une C4 eHdi 115CV, et j'en suis très satisfait.
 
Alors certes c'est une voiture de vieux (je l'ai acheté à des retraités ), certains la finition intérieure n'est pas au top niveau, certes le système embarqué rame pas mal (un poil plus que sur mon ancienne A3), mais pour le prix, ça fait largement le boulot.

Le réseau Hyundai est assez pourri par chez moi ... la concession assez proche où la voiture a été achetée à fermé définitivement et la première concession est maintenant à 30 bornes ... avec des RDV assez long a avoir ...
Alors que les concessions PSA foisonnent par contre, dont les 3/4 se valent rien en plus ...

 
Encore, elle présente bien la 108 dans l'absolue, bien mieux que la 107 de l'époque (2009).
Ne parlons pas de la 206+, une 206 plus ou moins rafraichie qui fait mauvaise copie de la 207... en lui achetant ça, ça aurait été un remake de la 206 1.4i 75cv qu'elle à eu en .... 1998 ...  
 
 

 
Elle est pas mauvaise la C4 II quand même.
Mais la 308 II la dépasse, grâce a sa plateforme plus récente et son poids en moins, ce qui l'a rend moins pataude...
 
C'est le souvenir qui me reste de la C4 II VTi 120cv que j'avais eu pendant 15 jours, une excellente bagnole mais très pataude malheureusement ... peut être du à la monte pneumatique limite en Michelin Energy saver en 205/55 R16... du 215/45 R17 lui apportait peut être plus de rigueur.
Sans parler de la catastrophique BVM5 sur une telle voiture ....
 

 
 
J'ai une boîte 6 J'ai esquivé la  boîte robotisée
 
Oui clairement, elle a pas tellement de patate, mais je cherchais juste un déplacoir agréable sur autoroute, et c'est ce que j'ai trouvé. J'ai juste peur de toutes les options, je les ai toutes (finitions Exclusive+ avec toit panoramique) mais l'électronique sur les françaises    
 
La 308 est au dessus en termes de finition oui (et de prix avec ), mais je trouve la forme plus moche.

 
C'est pas moins bien ou meilleurs que chez les autres ... fini le temps des 307/Megane 2 du début des années 2000 ...
 

 
 
Je pense que les sièges massants lâcheront en premier d'ailleurs

Je ne savais pas cela, mais ça m'a de toutes façons paru évident en voyant cette voiture.

Un peu comme ça me parait évident que la Prius 4 ou le RAV4 ou l'auris sont une honte en terme de finition  

Et je suis d'accord elles sont beaucoup trop chères (idem 108 etc), je soupçonne des marges commerciales énormes en France sur ce type de véhicule, c'était coroborré avant par l'UE, dommage que l'UE ne met plus son fichier d'écart des prix (dont je parlais peu après la création du topic) selon les pays, à jour.

J'avais lu il y a quelques années, qu'une Prius par exemple, c'était un véhicule "pas cher" au Japon. le Prix d'une Yaris en Europe en somme.
D'où le succès de cette dernière, et de sa finition intérieur. Donc j'imagine que c'est aussi la même chose pour le reste de la gamme.