Reprise du message précédent :

8500 tr/min sur un cab    
Un cab faudrait même que se soit que du v8.
 
Moi je fais voiture de fonction la semaine, cab 6 en ligne le weekend.
Ca suffit avec mes maigres moyens.

Une copine cherche une citadine essence à max 4000€ en Haute-Savoie (pas forcément le département le moins cher). Un truc de préférence fiable, esthétique sans importance, pas plus petit que sa voiture actuelle qui est une Polo 3 (donc exit la Twingo)
Là comme ça je pense à la Clio 2 Campus ou la Sandero, vous pensez à quoi vous ?
Clio 3 ça rentre dans le budget de ce que j'en vois, c'est fiable ?
Peut-être une jap, c'est souvent un peu moins cher que les françaises ?

Merci pour vos lumières, je ne connais pas trop les traine-bite

Prends un C-max  

Hormis si tu trouves la finition cheap (personnellement je la trouve trop cheap) , je vois pas de gros défauts.

Par contre attention 2010 c'est l'arrivée d'une nouvelle génération de CMAX. L'ancienne (2003/2010 ? est sûrement 1 cran en dessous)

 
Merci.    
 
Initialement, j'étais parti sur une compacte essence comme la giulietta pas trop vieille et pas trop de km (>2012, <80k kms, budget 15K€), mais j'hésite actuellement à prendre un modèle ayant plus roulé (genre 120-150k kms) pour réduire la facture en dessous des 10K€. (en me basant sur les prix de la centrale)
 
(objectif : la garder 4 ans avec moins de 20k kms/an)

Hello  
 
Des aprioris sur Alpha 147 ? Des points clés sur lesquels porter attention ?

à 2000rpm près ça passe crème  

Pas besoin de v8 quand la le cab fait 835kg à vide

 
Périodicité de la distribution

Perso je suis plus xk8 que s2000  

Alfa, ptain.

2017 Bentley Bentayga Diesel [ESSAI] : Fioul sentimental
 
A quand Ferrari  

ça dépend si c'est une essence ou une version diesel
 

Alfa oui  
 
 
 
je partirais plus sur une phase 2 (après 2005) un peu plus éprouvée.
Le cout d'entretien d'une 147 est un peu plus élevé que ses concurrentes,  
certaines pièces se change donc plus rapidement comme la courroie de distrib sur les 1.6 TS 105 et 120 (seulement 60 000km ou 3-4ans)
les triangles/ bielletes  (à 100 000 ou 120 000km) et elles  peuvent avoir tendances à couiner.
Vanne EGR qui à tendance à ce boucher sur les  JTD 1.9 (comme pas mal de diesel à cette époque)
 
 
quelques infos ici :
http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] eo-147.php
http://www.fiches-auto.fr/essai-al [...] eo-147.php
bien que mourant on trouve une mine d'info sur ce forum dédié à la 147 :
http://www.alfa147-france.net/foru [...] hp?t=43487
 
Et surtout on n’achète pas une 147 merguez, il faut qu'elle soit entretenue et qu'elle ait un bon carnet d'entretien ou au moins toutes ses factures.

Pour réduire un peu la facture, tu peux aussi te diriger vers une Giulietta ph1. Sans vouloir prêcher pour ma paroisse, je trouve que c'est une des compactes les plus belles.

Tu vises quelle motorisation ?

En essence c'est pas un peu risqué autant de kilométrage et 10k km/an?

J'aurais dit Clio 2 Campus et Clio 3 aussi.
 
Ou une Yaris ? Les moteurs essence vvti sont bien.
 
Il y a aussi des 207 dans ce budget mais j'aime pas cette voiture.

Attention quand tu la revends, garde tout le temps les clés sur toi

 
 
Je n'y connais pas grand chose, mais je considère qu'un moteur récent peu faire 200-250k kms sans problème. Mais j'ai peut-être tort.

 
La vraie question c'est plutot: qu'es ce qui empêcherait un diesel ou un essence de faire 300000 kms ?

Pour faire 10000km/an,j'aurais plus peur avec un mazout qu'une essence, comme quoi
(roulage à froid, petits trajets, encrassement).

La Giulietta me faisait sérieusement de l'œil à un moment, mais je trouvais les prix assez haut... On paie la rareté

La conception des moteurs récents, avec mini turbo à 300 000tr/min, injecteurs haute pression qui claquent a la moindre poussière, etc.

Mais les blocs essence de la Giulietta sont plutôt bien lotis à ce niveau. Et le multi air est une sacrée bonne idée

 
Je connais des 1.0 ecoboost qui ont franchi les 200000kms sans problème moteur, donc le problème ne viendra jamais de la mécanique mais plutôt de la tanche qui s'en servira au quotidien sans en prendre un minimum soin.

 
Pics de la copine.

 
Justement, je trouve que c'est bcp 10k/an après si tu penses qu'il n'y a pas grand risque . Et sinon niveau prix elle est au même prix qu'une golf et plus accessible qu'une Serie 1

Les français font 12000kms/an en moyenne, donc bon...

+1. Si la voiture n'est pas mattraqué et bien entretenue, aucune raison qu'elle ne les fasse pas.

10000 bornes par an c'est vraiment rien...

 
Ok je me sens rassuré avec mon -5000 km/an

Pour si peux ça vaut même pas le coup d'avoir un véhicule quoi... TEC + location de voiture au moment opportun.

 
C'est le même refrain à chaque génération de voiture et pourtant, des caisses (diesel ou essence) avec des kilométrages indécents on en voit depuis des décennies
 

 
Je le faisais à Paris. Là c'est purement un achat plaisir et que peut-être ça me donnera envie de plus rouler

Imaginons que je considère une lag3
Imaginons que j'ai repéré 2 modèles de 2014 au même prix :
DCi 150 initiale, 35kkm
DCi 180 GT 4control, 50kkm
Vous feriez quel choix?

180 GT sans hésitation.

la 180 sans hésitation

La initiale a cuir xénon etc, moins kilométrée, pas noire, plus économique, plus confortable (j'imagine)... N'étant pas un accroc aux chevaux c'est un choix à considérer

Si je prenais une lag3 ce serait une 4control, donc 4control pour moi.

La 4control n'a pas le xénon? Par contre elle doit avoir du mi-cuir mi-alcantara il me semble, ce qui peut être encore mieux (chacun ses goûts, certes) que du full cuir.

bah 10 000Km/an, c'est pas beaucoup, et ça ne justifie pas l'achat d'un diesel...

Je crois que la finition GT 4 control est inférieure à Initiale mais j'avoue ne pas trop connaître grand chose aux gammes Renault

 
4 control

Le je connais c'est pas le mieux, il vaut mieux regarder sur la globalité et là par contre le ecoboost, tout comme pas mal de moteur 3 cylindres récent (le puretech semble pas avoir de soucis particulier non plus) semblent solides. Je pense que sur les voitures actuelles c'est le reste qui va tomber avant le moteur.
Je te rejoins complètement sur le manque de soin apporté aux voitures, c'est assez déplorable pour beaucoup de personne.
Sinon pour jouer au "je connais", je peux recommander le thp 150, à 175 000 le mien tournait comme une horloge

Plutôt 15 600 km par an avec des trajets moyens assez court. J'avais essayé d'expliquer que le diesel c'était idiot au gens de ma promo en licence, avec calcul sur la durée et tout mais bon, le "ça coute cher à la pompe", "je peux pas faire brest marseille avec un seul plein" l'ont emporté sur des arguments valables.