Prix + habitabilité  
 
 l habitabilité qui nous est largement insuffisante (nombreux trajets pour aller voir la famille avec a la clé a noël un tour de france de 1000 bornes et 2 voire 3 lieux d'habitation sans jamais avoir pu rentrer chez nous) on est 2 + potentiellement 1 gosse donc c'est no way. Je rappelle qu'une V40 c'est une habitabilité à peine supérieure à celle d'une polo, c'est 2 crans en dessous de notre minimum syndical.  
 
En plus de ca elle est déjà longue.  
 
Encore une fois pour celui qui se fout de habitabilité pour moi c'est la meilleure compacte, hors habitabilité, cette voiture est même supérieure à la plupart des berlines. Le problème c'est que l'habitabilité, ben c'est juste un des critères les plus importants en matière auto, puisque une habitabilité inférieure à un besoin = une voiture non achetée, même si tout le reste est ok.  
 
Le problème est quasiment identique avec la V60, sur le papier elle est parfaite, sauf que, ben t'as une habitabilité et un coffre de bonne compacte dans un break de 4,63 mètre de long.
 
A titre de comparaison :
 
Une V60
 
http://abcmoteur.fr/wp-content/upl [...] Hybrid.jpg
 
 
Une seat Leon 2 :  
 
 
http://www.largus.fr/images/images/ORPHEA_52673_1.jpg
 
Une V40
 
http://up.autotitre.com/bb59671422.jpg

Stationnement, garage, rajousie des autres, manque de dextérité pour les manœuvres etc...

Pourquoi jalousie pour une longue voiture

 
Je mets pas ma voiture au garage, pas un critère le garage...
 
La 308 SW a très peu espace à l'arrière et est trop longue pour mon futur usage.  
 
J'ai voulu faire le kakou avec ma C5 à ne pas respecter mon niveau maxi de longueur que je m'étais fixé à l'époque, à savoir 4,6, et je le regrette quasi tous les jours, 4,6 était bel et le bien le maxi idéal, j'avais très bien fixé mon curseur théorique.  Aujourd'hui mon maxi est à 4,45 environ, et c'est comme ça, je préfère même faire la concession de passer sur une généraliste plutôt qu'une premium si ça peut me permettre de rentrer dans la bonne taille.  
 
Mes critères sur lequel je ne transigerai JAMAIS
Taille (que j'estime à : 4,2 / 4,45), la trop grosse largeur me saoule également mais je suis prêt à faire avec.  
Habitabilité : minimum celle d'une compacte référence dans ce domaine.  
Puissance (strict minimum 120 cx et encore sur un véhicule assez léger), idéalement 140/160, même à 180 ça le fait.  
BVA  
 
Dedans, il y a la classe B post 2012 qui pourrait répondre à ces critères. Elle est chère mais elle répond. Mais elle est chère.. Il y a la 3008 I également, la Mokka, la 3008 II répond également à peu près mais c'est vraiment la limite très haute niveau gabarit, et de toutes façons les prix sont fantaisistes. Il y a la Golf Sportsvan aussi sur le papier mais pareil, prix hallucinants, et offre en BVA à moins de 15 000 € excessivement rare et en général très kilométré. Je suis allé voir les prix des Q3 177 BVA, alors là c'est carrément une blague, 18 000 € des bagnoles de 160 000 km, les proprios en fument de la bonne. La Honda civic peut aussi correspondre en essence (seule possibilité d'avoir une BVA).  
 

Une prius 136ch c'est en perf comme les autres compactes de 110ch. C'est pas une foudre c'est simplement "dans la moyenne".

 
Je mets pas ma voiture au garage, pas un critère le garage...
 
La 308 SW a très peu espace à l'arrière et est trop longue pour mon futur usage.  
 
J'ai voulu faire le kakou avec ma C5 à ne pas respecter mon niveau maxi de longueur que je m'étais fixé à l'époque, à savoir 4,6, et je le regrette quasi tous les jours, 4,6 était bel et le bien le maxi idéal, j'avais très bien fixé mon curseur théorique.  Aujourd'hui mon maxi est à 4,45 environ, et c'est comme ça, je préfère même faire la concession de passer sur une généraliste plutôt qu'une premium si ça peut me permettre de rentrer dans la bonne taille.  
 
Mes critères sur lequel je ne transigerai JAMAIS
Taille (que j'estime à : 4,2 / 4,45), la trop grosse largeur me saoule également mais je suis prêt à faire avec.  
Habitabilité : minimum celle d'une compacte référence dans ce domaine.  
Puissance (strict minimum 120 cx et encore sur un véhicule assez léger), idéalement 140/160, même à 180 ça le fait.  
BVA  
 
Dedans, il y a la classe B post 2012 qui pourrait répondre à ces critères. Elle est chère mais elle répond. Mais elle est chère.. Il y a la 3008 I également, la Mokka, la 3008 II répond également à peu près mais c'est vraiment la limite très haute niveau gabarit, et de toutes façons les prix sont fantaisistes. Il y a la Golf Sportsvan aussi sur le papier mais pareil, prix hallucinants, et offre en BVA à moins de 15 000 € excessivement rare et en général très kilométré. Je suis allé voir les prix des Q3 177 BVA, alors là c'est carrément une blague, 18 000 € des bagnoles de 160 000 km, les proprios en fument de la bonne. La Honda civic peut aussi correspondre en essence (seule possibilité d'avoir une BVA).  
 

La carte grise, ça peut se faire à distance maintenant ?    
 
Cest pas trop risqué ?  

Rayures, coups de portières mal placés.... toussa

Je l'avais mis sur ma liste, ma crainte c'est surtout le moteur sur la prius

A chaque fois que je me renseigne dessus je tombe sur des mecs qui ragent en disant qu'ils savent pas où sont les 13x chevaux

Le monospace c'est comme la ceinture banane, ça fait un peu plouc mais c'est quand même pratique.

Le Picasso 2 ? 4m41, bonne habitabilité, coffre géant.  
 
Voire un bon vieux Scenic 3 et ses 4m36 ! Pas cher et fiable d'après fiches auto (mais j'y connais rien).  
 
Le monospace c'est comme la ceinture banane, ça fait un peu plouc mais c'est quand même pratique.

Le monospace c'est comme la ceinture banane, ça fait un peu plouc mais c'est quand même pratique.

Le monospace c'est la mort du "mâle" et aussi le premier pas vers le kangoo

Moi j'aime bien mon monospace, il avance pas (0->100 en 13s), mais c'est super confort et pratique

Et c'est pas franchement comparable avec mon espace 2 en première bagnole j'étais le roi

 
Juste pour clarifier : Mon message laissait sous-entendre que je méprisais les gens qui roulent en monospace mais je roule en C4 Picasso 1

J'ai eu le turbo et la boîte qui ont laché cette année à ~150k km
 
Je sais qu'il ne faut pas faire de son cas une généralité mais une petite recherche sur le net montre que je suis loin d'être le seul et qu'il souffre effectivement de gros problèmes de fiabilité...
 
Maintenant que tous les frais ont été faits ce serait con de s'en séparer mais il m'inspire assez peu confiance et sa cote est vraiment ras les pâquerettes !

J'ai eu le turbo et la boîte qui ont laché cette année à ~150k km
 
Je sais qu'il ne faut pas faire de son cas une généralité mais une petite recherche sur le net montre que je suis loin d'être le seul et qu'il souffre effectivement de gros problèmes de fiabilité...
 
Maintenant que tous les frais ont été faits ce serait con de s'en séparer mais il m'inspire assez peu confiance et sa cote est vraiment ras les pâquerettes !

Io,
 
Je suis déter à prendre la tipo 14500, mais j'hésite à rajouter l'oseil pour avoir du coup la tablette sur le pack easy ou au moins un écran à bord . Je pense que je peux négocier 1k€ de remise en prenant la version easy avec tablette et le pack avec caméra de recul qui sur le site serait à 17k€ mais essayer de le choper à 16k€. Qu'en pensez vous ?

Ça apporte quoi la tablette ? C'est fiable ce truc ? Cher à changer ? Remplaçable par un truc aftermarket Alpine/Pioneer/etc ? Il se passe quoi si c'est HS ? (pas de navigation ni radio osef, pas de contrôle ventilation c'est chiant, pas de tableau de bord c'est critique)  
On parle d'une voiture de chez Fiat, n'ayant pas la meilleure réputation de fiabilité, qui plus est une voiture orientée low-cost, sur mon impression personnelle j'aurais le doute concernant un accessoire aussi moderne et fragile qu'une tablette tactile Ceci dit ça peut amener un agrément sympa pour la vie à bord si c'est bien fait, donc ton avis compte beaucoup dans l'importance que tu donnes à la tablette

Merci, je demanderai
 
Sinon je suis sur Toulouse, et pas facile de trouver des véhicules en bon état et pas trop kilométrés dans mon budget (<5000), donc je vais voir plus loin (je profite de ma voiture de fonction tant que je l'ai encore )

C2800 : et la mazda cx3 ? Un poil plus chère que les autres mais nettement mieux sur tout les points non ? À part peut être l'habitabilité des places arrière, mais qui sont équivalentes à la Peugeot 2008.

Le Picasso 2 ? 4m41, bonne habitabilité, coffre géant.  
 
Voire un bon vieux Scenic 3 et ses 4m36 ! Pas cher et fiable d'après fiches auto (mais j'y connais rien).  
 
Le monospace c'est comme la ceinture banane, ça fait un peu plouc mais c'est quand même pratique.

Ça apporte quoi la tablette ? C'est fiable ce truc ? Cher à changer ? Remplaçable par un truc aftermarket Alpine/Pioneer/etc ? Il se passe quoi si c'est HS ? (pas de navigation ni radio osef, pas de contrôle ventilation c'est chiant, pas de tableau de bord c'est critique)  
On parle d'une voiture de chez Fiat, n'ayant pas la meilleure réputation de fiabilité, qui plus est une voiture orientée low-cost, sur mon impression personnelle j'aurais le doute concernant un accessoire aussi moderne et fragile qu'une tablette tactile Ceci dit ça peut amener un agrément sympa pour la vie à bord si c'est bien fait, donc ton avis compte beaucoup dans l'importance que tu donnes à la tablette

AMHA se passer de l'écran (et du GPS) en 2016 c'est une erreur. D'abord c'est neuf donc tu ne devrais pas avoir de soucis avant quelques années mais surtout il y a un risque non négligeable de plomber la revente: qui va vouloir d'une caisse sans tablette en 2019-2020    surement pas la majorité des acheteurs  
 
Pour C2800: le soucis avec le CX-3 c'est surtout qu'il est tout petit à l’intérieur (c'est une base de mazda 2...). Je ne peux que conseiller le HRV en matière d'habitabilité  

AMHA se passer de l'écran (et du GPS) en 2016 c'est une erreur. D'abord c'est neuf donc tu ne devrais pas avoir de soucis avant quelques années mais surtout il y a un risque non négligeable de plomber la revente: qui va vouloir d'une caisse sans tablette en 2019-2020    surement pas la majorité des acheteurs  
 
Pour C2800: le soucis avec le CX-3 c'est surtout qu'il est tout petit à l’intérieur (c'est une base de mazda 2...). Je ne peux que conseiller le HRV en matière d'habitabilité  

Oui j'ai peur de ce côté là. A la limite je fous une caméra de recule mais dans le cas d'une revente ça va faire crevard geek et peut-être faire fuir les acheteurs

 
C'est ça le problème en effet je crois.  
 
C'est vrai que le HRV est bien habitable, pas trop gros, moteur qui pourrait convenir : 1.5 i-VTEC 130 ch avec boîte CVT
 
Par contre est-ce qu'il y'en a d'occaz...à mon avis très très peu surtout dans cette config.  18 dans toute la france, 0 sous les 20 000 ...

 
j'avais repéré celle la qui est avec une boite CVT et le maximum de finition :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
mais madame aime vraiment pas les SUV, donc je cherche une berline.
quitte a mettre 25000 €, je lurke les a4