Reprise du message précédent :
La Fiesta 8 approche a grand pas:

https://i32.servimg.com/u/f32/15/02/86/83/ford-f12.jpg
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.ne [...] e=58AEACEF
http://images.auto55.be/popup/1145 [...] hite-7.jpg
http://icdn-9.motor1.com/images/mg [...] fiesta.jpg
https://i32.servimg.com/u/f32/15/02/86/83/ford-f13.jpg
http://img.autoplus.fr/picture/for [...] 00-800.jpg
https://i32.servimg.com/u/f32/15/02/86/83/ford-f14.jpg
http://icdn-1.motor1.com/images/mg [...] fiesta.jpg

Gros coup de jeune pour la planche de bord

Un nouveau 1.1 3 cylindres 70/85cv qui remplace le vieux 1.25l, le 1.0l ecoboost 100/125/140cv avec une BVM6 cette fois ci (powershift 6 sur la 100cv), 1.5l TDCi 85/120cv BVM6.

Bref, j'ai hâte de la voir en vrai.

Enfin un intérieur décent.  
Elle a pris 7cm, j'espère qu'elle n'a pas pris d'embonpoint    
 
 
(vidéo et récap http://www.caradisiac.com/ford-fie [...] 111332.htm )

 
J'aime bien celui de ma Titanium X perso, loin, très loin des versions entrée de gamme niveau qualité perçue

Au contraire, si elle pouvait avoir pris quelques centimètres de large à l'intérieur, ça serait pas forcément un malheur.

Je veux dire niveau poids, (ça serait bien qu'elle reste légère)
 

oui c'est mieux, mais sur certains modèles, quand je vois des intérieur coloré de la même couleur que la carrosserie ...
et tout ces boutons partout ça me tracasse    
Au début quand j'ai vu ça j'ai cru que c'était du tuning, mais non c'est réellement fait par Ford :

C'est les phases 1 ça, la phase 2 est plus sobre, surtout en ST/sport/titanium, l'odb est moins bizarre.
Au USA en comparaison ils pouvaient avoir ça :

oui avec les phase 2 ça s'est amélioré (il n'y a plus ce gris qui fait tache)

La dernière photo on dirait une finition vignale, je suis étonné par la qualité perçue même si elle est probablement pas aussi bien en vrai

Les citadines se compactises je trouve...

C'est à mon sens tout à fait normal.
A mon avis, de plus en plus de gens n'ont plus les moyens/l'envie de se payer une compacte à 25-30k€. Je ne parle pas des loueurs, véhicules de fonction, etc...

Du coup, ils se rabattent sur plus petit mais moins pratique. D'où l'arrivée des citadines dites "polyvalentes", avec un coffre plus gros, un châssis et moteurs capables de rouler plusieurs centaines de km sans tuer le conducteur, et des équipements en progression.
Et l'apparition de micro-citadines pour avoir un tarif d'accès à la marque bas.

On nous dit que les voitures n'ont pas augmenté à équipement équivalent. Je veux bien le croire, mais en même temps le ticket d'entrée pour un même segment est de plus en plus élevé.

C'est pas pour rien qu'on voit des marques/modèles bien se vendre avec une gamme "essentielle".

Je sais que je vais me faire tuer, mais pour moi la console centrale fait très 208 niveau physique après au niveau extérieur je la trouve pas plus belle que l'ancienne mais différente.

Ils ne se sont pas foulé pour le design extérieur. On dirait plus une phase 2/3/whatever qu'un nouveau modèle. Par contre le tableau de bord est cool, surtout qu'on conserve les boutons et qu'on ne passe pas au tout tactile.
Puis pour la version ecoboost, un cylindre pourra être désactivé suivant la configuration.

Je souhaiterai changer les plaques de ma voiture, afin notamment d'en avoir en plexiglass et de changer le département dessus (j'hésite entre 2A et 13)  (    )
 
Il y a un site plus recommandable qu'un autre pour en commander ? C'est un peu la jungle, certains proposent de faire des trucs que je pense pas super compliant avec la léglistation (genre fond de plaque rose avec écriture verte fluo dessus).

 
je fais le meme constat
 
je pose mon drapeau ici vu que je cherche une remplacente à mon ibiza de 2008 qui vient tout juste de passer les 200 000km
du coup je cherchais une citadine (<4m) avec un bon moteur et en diesel.
ce que l'on classe comme citadine maintenant n'ont que des moteur essence (108, C1, etc...) et l'ibiza est devenu une "sous-compacte" (yaris, fiesta, polo)
meme dans les sous-compact difficile de trouver des moteurs diesel qui tiennent la route. tellement difficile que j'en ai trouvé qu'une, la mazda 2
du coup direction les compactes et la on trouve beaucoup plus de choix (avec des prix qui décolent tres tres vite )
moteur agréable, vehicule leger, consommation reduite, tarif consommable raisonnable et prix convenable ça réduit énormément le nombre de modèle.
en gros en pas trop chere, j'ai trouvé :
-la kia ceed 136 mais lourde et consomme pas mal (avantage la révision 30k, chaine, et assurance 7 ans)
-la golf 110, bon compromis mais un peu cher
-la leon 115, se rapproche de la golf en moins cher
 
d'autre pistes ?
 
je squate aussi le topic de voiture elec car c'etait une eventualité de passer à l'elec mais mon trajet cole pas aux électriques (pour le moment, peut-etre la e-golf à la limite)

et la 308?

C4 sinon ?

Bonjour,
 
Samedi je dois aller voir une Toyota Yaris Linea Techno VTT-I 85cv 5P avec clim d'aout 2005 avec 50300km au compteur, en très bon état général, CT vierge, qui appartient a un couple de retraités (dort au garage, révisions faites, etc.).
 
Quels sont les points a vérifier sur ce modèle, les questions à poser, sachant que je n'y connais pas grand chose en mécanique (je faisais juste les vidanges  + filtres de mon ex Saxo essence) ?  Pensez-vous qu'à 4500€ c'est  une bonne affaire (la cote ajustée de la centrale la donne à 4700€) ?
 
Merci d'avance

vérifie l'embrayage, la courroie (si le moteur a pas une chaine?) et les freins et la batterie demande quand elle a été changée + usure/age des pneus
 
si ya un des trucs a changer (certainement au moins 1 des éléments que j'ai cité) tu gratte 200 a 400€ et la ce sera une bonne affaire par rapport à la cote lacentrale (qui surcote non?)

 
Fiesta 7 : Nouvelle Ford Fiesta 7 (2017) : la présentation de la citadine à Cologne

En même temps, pour le design extérieur, vu comment l'actuelle se vend en Europe, Ford ne prendra pas trop de risque ... ça se comprend.
Un peu comme la Golf qui évolue très peu à chaque génération ... pour pas choquer la clientèle habituelle quoi.
2 bagnoles sur le podium des ventes quoi ...

Merci pour la réponse
 
Excuse mon ignorance, mais comment vérifier un embrayage ? Quels sont les signes qu'il est en mauvais état ?
 
Et oui c'est un moteur à chaine

C'est les dernières Yaris I ? ça doit être super fiable. puis 1er main, garage tout ça, ça mets en confiance.
 
Normalement il y a des visites annuelles ou tous les 15000 en concession, celle des 60000 est la plus cher d'ailleurs (400€)
 
Pour l'embrayage, si le moteur prends plus de tour que la normal quand tu accélères en 5eme par exemple.  
 
C'est une bonne occase oui

Oui c'est la Yaris I
 
Merci pour les réponses, si l'état est comme indiqué par le vendeur et pas de problème constaté, je la prendrai je pense

vrai que je suis un peu hermetique aux marques francaises mais la 308 est quand même pas mal sur le papier bien que un peu plus cher que la leon a equipement equivalent. je vais regarder ça de plus pret.
par compte C4, bizarrement j'accroche pas du tout.

 
Pour vérifier l'embrayage, rien de plus simple: Tu démarres le moteur, tu laisses le frein à main et tu enclenches la 3e. Puis tu lèves doucement ton pied de l'embrayage comme pour avancer.  
 
Si elle cale, l'embrayage est bon, si elle continue à essayer d'avancer, c'est qu'il est bientot mort (le disque ne joue plus son rôle).

Merci, je ferais ce test

tiens un petit kadal
edit: ça date de 2008, ça a du augmenter

Cool    
 
Un grand merci, ça me donne une bonne idée de ce que je dois vérifier dans le carnet d'entretien, et du budget entretien ensuite, même si comme tu dis ça date un peu, c'est une bonne indication

Mon frère en a une de 2000, en 1.0. La dernière fois que j'ai vu la bagnole elle avait fait 65 000km (et 4 ans) avec la même huile, donc ouais, c'est plutôt fiable

Pour les voitures de cet âge la plupart des concessionnaires proposent un forfait pas cher (sous les 100€ en général), c'est plutôt une bonne alternative aux centres auto. Je ne peux que t'encourager à te faire la main dessus si la mécanique auto t'intéresse un peu, c'est plutôt bien foutu comme véhicule.

Bonjour,
 
Vu que je fais plutot 18kkm/an que les 23-25 que j'avais estimé, je virerais bien mon diesel pour repasser à l'essence.
 
J'aimerais bien
Moins de 10 ans
150cv mini
taille compacte ou petite berline
120-130 kkm max
moins de 9k€
 
Vous pensez que c'est trouvable?

Merci pour ton retour, ça rassure sur la fiabilité de l'engin
 
Et pour la mécanique, si c'est accessible, je ferai les vidanges et l'entretien courant, comme je le faisais sur ma Saxo. Pour le reste, je suis pas assez compétent et j'ai pas trop le temps de m'y mettre malheureusement

Ah oui tiens bonne idée.
Avant d'acheter mon diesel j'avais regardé les A3 TDI mais beaucoup trop cheres pour avoir une puissance correcte.
En essence les prix ont l'air plus raisonnables.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Je vais creuser ça merci  

Pour la III, le petit forfait est a 169€  

revision des 60000 a venir: table sur un petit 400€ (chez toyota)

290 € pour la révision complète chez citroen C5

 
Sinon, une Bravo en 1.4 tjet 150 ? Ou une Mégane en TCe 130 ?
 
Le 1.8 TSI chez VAG n'a pas trop bonne réputation donc essaie de privilégier autre chose...

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C'est subjectif mais Fiat je pourrais pas.
J'ai 150 cv actuellement j'aimerai bien avoir au moins la meme chose.
 
 
 
Ca ca me plait bien mais quasiment introuvable en 5 portes j'ai l'impression.
Je veux surtout pas de coupé ou de break
 
 
Merci pour les infos mais c'est quoi une LIR?    
 
Pour préciser un peu mon besoin :
Depuis fin 2014 je fais 65 km par jour pour A/R au taf avec quasi que de l'autoroute  (A4 + A104).
Je tablais sur 20-22 kkm/ an => achat d'une BMW 320D (e46)
mais comme finalement je fais pas mal de déplacement pro, la voiture reste au taf et les 2 dernières grandes vacances j'ai pris l'avion.
Je suis donc plutot sur 18kkm/an et je me dit que prendre une essence serait plus logique et je préfère largement en agrément de conduite.
 
Mon budget est trop faible pour une vraie sportive mais j'aimerai un truc qui répond un minimum quand tu tombes un rapport et que tu appuies.