Reprise du message précédent :
C'est facile à savoir ça, tu vas à l'intérieur, soit c'est comme neuf et c'est 3 * 1000

Soit il y a déjà 2 rayures et c'est 1000 * 3

 
Tu as pas compris et tu t'en vantes    
 
Change de pseudo, je t'ai KC
 
 

 
Oh merde le con, la honte  
 
C'est à force de côtoyer les gens du pays des lacs incombustibles, j'en deviens aussi bête qu'eux  
Faut que je me barre vite fait

 
Ca dépend des marques. Sur les Volvo c'est la technologie avec les fils et là ils sont visibles à l'oeil nu.  
Ok on ne les voit plus trop au fil du temps mais ils sont bien là.
 
Il me semble que les nouvelles techniques de pare-brise chauffant font appel à un film uniformément chauffé et qui ne donne pas cet effet.
Quand j'avais zieuté les Superb à un moment j'avais remarqué cette option de "pare brise chauffant sans fils visibles".
Jamais vu en vrai cependant.

Au final ce sont toujours des fils métalliques, sauf que là ils sont bien plus fins et serrés, posés sur un film transparent très fin.
C est le cas de vos écrans tactiles aussi, c est pas pour ça que vous les voyez.

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tel de merde alors

Pour avoir une ford fiesta avec le pare brise chauffant depuis 3 ans, au début c'est perturbant, maintenant je fais plus du tout gaffe, ils sont presque invisible

J'ai une mondeo depuis 8ans et en effet au debut ton oeil est attiré par ces fils ds le parebrise mais le temps passant (et ma vue baissant   ), je ne les remarque plus.
Par contre c'est d'une efficacité redoutable l'hivers: je monte ds la voiture, je demarre, j'enclenche le degivrage et en moins de 5min toutes les vitres sont degivrées. Avec ça j'active le chauffage des sieges et roule ma poule  

Moi j'ai un truc de fou pour le dégivrage
Un garage

J'ai un pulvérisateur avec du lave glace dans l'entrée, je pulvérise vite fait sur le pare brise avant de partir, un coup d'essai glace et c'est nickel, en 20 secondes c'est réglé

Tout dépend de l'épaisseur...
 
Au plus gros de l'hiver, ça ne marche pas chez moi ça !

Superb en effet, invisible
 

Manque plus que le volant chauffant et c'est la totale ! Parce que mine de rien quand t'as le dos au chaud, le volant glacé ça pique trop la vie quoi /1stWorldProblems

 
Vous pensez quoi de ces véhicules ?
 
Usage prévu : Trajet boulot tous les jours, 60km aller-retour autour de Toulouse (donc rocade bouchée) + trajets Toulouse - Foix (autoroute) certains week-end. Soit environ 20 000-25 000kms/an (j'en suis à 21000kms avec mon véhicule de fonction actuel depuis début janvier)
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s (trop kilométrée à mon gout, mais full option et assez récente)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s (mais essence)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s (je sais pas ce que ça vaut en diesel)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s (essence un peu en dehors du budget mais récente et peu kilométrée)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s (75cv ça suffit ?)
 
Merci d'avance pour vos avis éclairé

Tu as vraiment besoin d'une petite voiture ?
Car souvent en prenant la gamme au dessus ( compacte ) tu auras des meilleures affaires en occase.
Mais bon après c'est moins facile à garer en effet.
Et sinon oui 75 cv c'est largement suffisant. Faut juste appuyer plus sur la pédale d’accélérateur.

Disons que j'ai déjà une Kia Careens (depuis 2014), et que je pense (peut-être à tort) que c'est plus économique une petite voiture à côté de cette dernière ...
Sachant que je ne veux pas prendre la Kia Careens pour mes trajets quotidiens (comme tu dis, je veux éviter les parking, les bouchons, etc.) et la garder pour les longs trajets week-end et vacances (d'ailleurs en y réfléchissant la "petite" ne sera pas utilisée sur autoroute le week-end, on a la Careens pour ça).
Mais si dans mon budget (<5000€) y'a des compacts fiables et économiques, pourquoi pas, ça ne sera que plus confortable pour moi
Merci pour la réponse en tout cas

J'ai utilisé une citadine essence en routière (80 km / jour). Sur autoroute, la conso était très basse donc sur le plan économique, c'était top. Par contre, comme ces voitures ont souvent de petits réservoirs donc une faible autonomie, c'est assez pénible de faire le plein hyper souvent. Vu ton utilisation, tu as raison de regarder les diesel. L'avantage d'un diesel est qu'il offre un peu plus d'autonomie. L'inconvénient c'est que c'est surcoté et qu'il y a des pièces mécaniques plus chères.
 
La Kia Picanto me paraît étonnamment peu chère. En confort, je pense qu'elle est en-dessous d'une Yaris, plus proche d'une micro-citadine.

c'est vraiment utile ?
Les caisses modernes ont une clim qui dépote quand même, quand je reprends la caisse au bout de quelques jours en station j'ai jamais eu de soucis ...
Ma famille qui vit dans le Doubs (vous connaissez en endroit plus froid en France ?) fait très bien sans aussi.

Pour un canadien qui passe 4 mois par -20° avec de nombreuses gelées et le blizzard je veux bien, mais en France ?

Bon si c'est une option à 100 balles ca se discute même pas, mais je connais pas le prix moyen

La clim pour dégivrer ça prend quand même beaucoup plus de temps, à fortiori si tu veux de l'air chaud ca implique de laisser le moteur chauffer un moment... Pour le désembuage par contre là on est d'accord, la clim suffit

ca prend pas 30 secs mais pas 5 min non plus

1 min de grattage et c'est réglé.
Cette bande d'assistés

Ben oui un pauvre grattoir en plastoc et c'est réglé  

Tout ca apporte de la complexité à la voiture et diminue donc sa fiabilité.
Avec tous vos gadgets faudra pas se plaindre de passer votre temps au garage

boarf, c'est une simple résistance chauffante, quelqu'un a déjà eu une panne de dégivrage à l'arrière ?
Par contre ca va faire grimper le prix du pare brise au remplacement (mais bon, y a déjà les capteurs de pluie et caméras, quitte à avoir une pièce complexe, autant tout mettre)

Les problèmes de fiabilités sous plus souvent du à la conception pourri à l’économie sur tous les plans

 
 
Pour info: 1500€ chez cargl..  Et pret de 2000€ chez Ford pour un parebrise athermique avec capteur, degigrage rapide et de teinte bleue.  

 
Actuellement j'ai 2 lignes HS sur ma vitre arrière  

Sur la mienne, j'ai le centre qui fait un cercle de désembuage rapide et le reste autour qui désembue plus lentement a l’arrière.

+ 1
 
La plupart des systèmes de dégivrage sur les lunettes arrières finissent par s'user et perdre en efficacité avec les années.

merci pour cette réponse constructive    
si tu lis bien la voiture est revendu suite à un décès
donc la voiture à du rouler 2 mois et elle est restée plus d'un an dans le garage pendant que le notaire traitait tout ça.
 
quelqu'un d'autre a un avis?
 
édit: je pense que c'est 30 fois 100km  

 
C'est constructif, trop évident même : si c'était la voiture qui servait à Papi pour aller au pain, donc 3 km, en diesel, il a bien du morfler.
Des trajets de 100 bornes, c'est déjà moins pire.
 
S'il n'a pas bougé depuis 1 an, va faire une révision/vidange toussa avant de refaire des bornes avec.
 
Le hdi 92 est pas mal, j'en ai eu un pendant 180 000 bornes, là il est à 230 000 entre les mains de mon frère, tout va bien.
Juste bien faire resserrer les injecteurs à chaque vidange, sinon tu les changes tous les 100 000.
C'est pas le moteur de l'année, mais le Cactus est léger donc ça doit rouler correctement. Ne compte pas faire le païlote avec .
 
Le cactus je connais pas.
 
L'ETG6 j'ai roulé dedans en passager, c'est moins bien que l'EAT, mais mieux que la BMP ...

Hello, ce soir je vais acheter une voiture (visitée il y a deux semaines), et j'ai demandé le certificat de non gage au type, qui me dit que "ça peut se vérifier sur place ensemble avec le numéro de plaque sur un site". C'est vrai ça ?  
 
C'est la première fois que j'achète une voiture, pardonnez mes questions débiles

effectivement, ca se fait sur le site de la préfecture, mais quitte à le faire, il peut le faire tout seul, en avance, et te l'imprimer ...

 
 
Pour me couvrir, je dois lui demander de l'imprimer, de le signer ou autre ?
 
Y'a quoi d'autres dans les "petits" trucs à vérifier avant de lui passer le chèque de 13k ?

Attention, en 2015, c'est plus le 1.6l HDi 16v, mais le 1.6l 8v de même puissance.
Plus besoin de vérifier le serrage des injecteurs sur celui là théoriquement.

 
Effectivement, bien vu .
J'étais sûr que le 8v était passé hdi100 pour le différencier ...
Ceci dit avec PSA, vaut mieux se méfier ...
Comme leur thp 205 qui est un 200 fiabilisé mais qui continue de merder

Depuis 2010 le HDI 8v

Théoriquement les THP 200 Sont fiable, hormis celui de la DS3 perf ph1 qui était un THP 175 boosté (qui lui même était un 150 boosté... bref). Dans la pratique, certains ont encore des soucis.

Ah ouais  

 
J'ai plusieurs cas de 205 qui merdoient sévère autour de moi (sur 308 II SW, 208 GTI, etc.)

Entre la théorie et la pratique aussi