Reprise du message précédent :

Idem, le nombre de mec en clio IV ou ds3 avec juste les diurnes alors qu'il fait nuit...

En ville avec l'éclairage de partout, tu peux meme conduire tout éteint, t'y verra très bien !
 
C'est dangereux pour les autres (s'il ne te voient pas quoi)

 
Qu'il fait nuit, brouillard, pluie même combat. Et ceux qui roule en AB + plein phare direct dans ta gueule. Et ceux qui n'ont pas compris qu'un phare pouvait se régler pour pas aveugler les personnes en face
 
Le pire c'est que toutes ses voiture doivent avoir les phares auto

C'est tout à fait ça.
J'ai les phares auto sur ma Clio et ils font absolument n'importe quoi.

comme genya, des gens en feux diurne dans la nuit noir j'en vois matin et soir, pourtant j'ai pas un trajet de 100 bornes lol

 
C'est marrant quand tu te retrouves en face du soleil, pour la voiture il fait nuit du coup elle allume tout  
 
Sincèrement la gestion de l'automatisme chez Renault c'est une catastrophe, entre les feux qui font nawak et les essuies glace qui passent en vitesse lumière pour 3 gouttes une fois puis te font un aller retour toutes les 37 secondes ensuite alors qu'il flotte à mort  

Tout pareil, un vrai désastre  

Sur ma G7 les phares sont très bien gérés. Jamais eu besoin de prendre le contrôle.
Pour les essuies glaces c'est plus perfectible je trouve qu'ils mettent du temps à accélérer...

Même chose sur ma BMW. Par contre j'ai désactivé la commutation auto entre feux croisement et route, lenmachin switchait pas au bon moment (trop tard, en plein virage, etc...)

Ah ça la commutation feux de croisement ou de route, je ne crois pas avoir  

Ce que j'ai découvert récemment (bon c'est pas une question de commutation) grâce à une amie et sa Leon, ce sont les anti brouillards qui s'allument côté direction que l'on prend.
Très pratique.

Mouais. Ca fait un peu bricolage amateur, genre "j'ai pas de feux directionnels alors j'ai bidouillé un truc avec des contacteurs, 2 relais et quelques bouts de fil"

C'est ce qu'il y a sur les Fiat

 
Certes il y a un peu de ça, mais n'empêche que ça fait le job en ville et de nuit je trouve ça assez confortable.

Yoo les baltringues
 
Besoin d'un petit avis, je sens les crachats arriver mais bon :x
 
Bon étant une grosse baltringue sans aucune once de self control quand il s'agit de changer de bagnole j'ai demandé un tarif au garage ou je vais pour une Clio 4 RS 220 Trophy.  
 
Grosse reprise de la mienne + grosse remise sur la phase 2 avec peinture rouge flamme, caméra de recul + aide au parking avant, RS monitor, ligne akrapovic, cuir.  
 
L'opération me ferait rajouter 7500€, je suis en train de girouetter un maximum, madame me regarde d'un air inquiet comme si j'allais péter un cable et me mettre à courir tout nu dans la rue sous la pluie.  
 
Voila votre avis ça vaut le coup ou je mérite des gifles ?

 
La question n'est pas vraiment sur ce que tu as à rajouter, mais le montant de la reprise pour quel véhicule, et le prix de vente de la nouvelle
Puis ensuite osef de ce que pense les autres sur le côté rationnel tant que tu ne te fais pas enfler d'un point de vue pognon, tu fais bien ce que tu eux

Reprise de 21k sur une clio 4 RS avec 12k kms, payée 24k en début d'année.  
 
La reprise est excellente, du coup je me tâte mais bon la Trophy même si elle est meilleure il n'y a pas l'air d'y avoir une différence sensationnelle entre les 2.
 
Niveau pognon c'est carrément correct je trouve

La phase 2 trophy apporte un gros plus par rapport la phase 1 ?

7500 € c'est ce que me coute 3 ou 4 années de décôte / entretien, j'espère que ça en vaut le cout

En tout cas la rouge et noir est belle, j'espère que l'autre est belle aussi

 
Comme dit juste dessus, je trouve que 7500 balles pour quasiment la même caisse ça fait mal au fion en relatif... Après à toi de voir si ça en vaut la chandelle

 
J'en vois jamais, perso, à part peut-être une ou deux Audi récemment, mais je pensais qu'elles avaient les veilleuses ...
Tu penses à quels modèles ?
 
 
 
+1, et pareil sur ma Citroën ...
 

 
Non, c'est l'éclairage statique d'intersection ...
Quand tu es arrêté (à un stop par exemple), je ne connais pas de système de feux directionnel qui fonctionne ...
 

 
Michel m'en a parlé quand on est allés à Magny Cours, d'un point de vue purement perso je trouve ça dommage :
- Tu gagnes quasi rien en perfs
- Tu n'as pas le niveau pour te servir des perfs en + (no offense, moi non plus)
- Tu t'emmerdes pas encore avec la tienne
- Tu viens de dépenser des tunes pour mettre un ligne inox, c'est dommage de vendre si vite ...
- Quitte à mettre 7,5 k€, fais un devis pour une M3RS, au moins tu changeras de modèle
 
/conseilleur pas payeur toussa

 avec Nix.
 
J'aurai pas dis mieux !

Ben... à ma mienne. Mais en fait je trouve ça tellement con que ça ne puisse allumer que l'avant que je pensais que c'était plus répandu. En fait au départ ce qui est incompréhensible c'est qu'on ait homologué les feux de jour sans allumage obligatoire de l'arrière : on rend obligatoire un système visant à améliorer la visibilité des véhicules, mais seulement d'un côté    
 

Que ce soit efficace ou pas je trouve que ce système ne ressemble à rien : c'est totalement subjectif et ça n'engage que moi    
 
 

Ouais, craque.    
 

 
garde ta voiture.

Hésite !  

Les cons  

Change de femme

klaxonne?

Statique ? Pourquoi ça marche en roulant alors ?  

Pour moi aussi ce truc ça fait feu directionnel du pauvre, je suis pas du tout convaincu surtout quand je vois l'apport des bi-xenons directionnels, c'est autre chose que d'allumer un anti brouillards en virage

 
On est bien d'accord, il y aurait même été + simple d'imposer l'allumage des feux ... mais comme on est un pays de râleurs sous-doués, on a tous râlé et la mesure testée il y a quelques années a été abandonnée.
Du coup, pour éviter l'usure de nos ampoules de croisement, on a des ampoules supplémentaires. J'ai toujours pas pigé où était l'économie du coup ...
 

 
D'accord aussi, quant à l'efficacité ... Je la trouve toujours pas.
 

 
Ca j'en sais fichtre rien, c'est le nom de la fonction, s'tout
Et ça ne remplace pas les feux directionnels, ça marche en roulant jusque 50 km/h (en tous cas sur ma C4).
 

 
Mais comment je peux vous faire comprendre que ce sont deux fonctions différentes  
 
Sur ma C4, j'ai les bi xénon directionnels, et aussi l'éclairage statique d'intersection.
A la base c'est fait pour éclairer l'intersection à laquelle tu es arrêtée, du côté où tu veux aller (ça se met en route soit avec volant tourné, soit simplement avec le clignotant).
Ca fonctionne jusque 50 km/h sur la C4, sachant que les directionnels ne se mettent en fonction qu'à partir de 15/20 km/h.
 
Mais qu'on se comprenne bien, je ne défend pas l'utilité de cette fonction, juste j'essaye de vous expliquer que ce n'est PAS pareil que le directionnel

 
C'est l'antibrouillard qui est statique en comparaison des feux directionnels qui sont orientables, pas la voiture.

 
La parole de la sagesse    
 
Effectivement c'est ce qu'il en ressort, surtout qu'au final ce qui limite la C4RS de base par rapport à la Trophy je suis sur que ce sont les pneus, les PSS sont bien meilleurs sur circuit que les dunlop
 

 
Thx !
 

 
Quelle bande de cons
 

 
Surtout pas, elle était simplement inquiète pour ma santé mentale, que je change ou pas elle s'en fou du moment qu'on hypothèque pas notre future maison et qu'on ne mange pas des pates tous les midis
 

 
Si y'a une remise à la clé pourquoi pas

Jamais je n'aurai pensé que l'on devienne aussi cons pour rendre ou réclamer l'éclairage permanent des véhicules.
A quand le gyrophare de série ?  
Quand on a la tête sur son smartphone ou sur sa tablette intégrée pour régler la clim, ça ne change rien au problème de visibilité.

Il y a 7 ans il y a eu un essai de rouler en permanence en croisement, certains pays du nord le faisant et le gain en visibilité étant existant.
Tu as eu les automobilistes et motards qui s'y sont opposés, du coup en 2011 ils ont trouvé la bidouille "feu de jour". Ce qui est con c'est d'avoir un tableau de bord éclairé en permanence, quand tu roules en villes si tu n'as pas les feux automatiques tu peux te faire avoir et ne pas t'en rendre compte de suite.
 
Les comportements idiots au volant c'est autre chose, ça ne retire pas le gain des feux de jour.
 
Pour les feux d'intersection, directionnel, j'avais un entre deux sur la 207, des feux dédiés qui s'allumait dès que le volant dépassait un certain angle. Ça fonctionnait à l'arrêt ou en roulant, c'est pas trop mal mais ça ne me manque pas du tout.

En attendant quand je suis allé en Norvège j'ai trouvé le fait que toutes les voitures aient les feux allumés apporte un gros plus de sécurité. L'estimation des distances et la visibilité des véhicules qui arrivent en face est très fortement améliorée.
 
Après c'est sûr qu'on pourrait s'en passer, tout comme on pourrait se passer des étoiles de l'euro ncap, etc etc.  
 
Et y'aurait 10 000 morts par an sur les routes

bon j'en ai marre de ma yaris, je veu une voiture logeable avec de la place dans le coffre

Prends une octavia

Et dans 2 mois, il lui faudra un trafic.  

 
En Suisse c est feux de jour ou codes allumés pour les vieilles.
C est très bien je trouve, mais les flics contrôlent plus ca en ville que sur petites routes...

 
AMHA ça ne devrait même pas être obligatoire en ville. Instinctivement, ça me parait plus dangereux pour les cyclistes et piétons qui ne peuvent pas être aussi bien éclairés (surenchère, toussa). Du coup on risque de moins bien les voir.
Je comprends la revendication des 2 RM en France qui veulent que ça leur reste spécifique... sauf sur route (départementale / nationale) où c'est clairement utile.

En période hivernale probablement mais en été je vois vraiment pas l'intérêt...

Le soleil dans la gueule, le pare brise pas hyper propre, le parc français composé de voiture gris revente qui se confonde avec le bitume, les feux diurne ça aide à les voir un peu mieux.