Reprise du message précédent :
Superb Combi Style TSI 180 avec quelques options en sus comme le pack premium (je sais pas si y'a eu le même sous ce nom en en France) ou la caméra de recul + park assist

#grispasrevente

 
120kkm ou 10 ans   idem pour le 1.6i 16v    
 
Attention aux finitions. Beaucoup annoncent des "Exclusive" alors que ce ne sont que des "Pack", il y a eu aussi pas mal de voiture importées / mandataires avec des finitions légèrement différentes des finitions françaises.
 

Y'a ca par chez moi, rien de bien folichon je trouve :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=13_s

http://www.leboncoin.fr/vi/1028295815.htm

Avec 5k€ de budget, tu trouves des trucs quand même plus récents et/ou moins bornés que la 307

 
meme feedback ici, on en a eu 2 différentes de 307 2.0 HDI 90, recup de LLD d'entreprise pour les deux  
 
la première recup a 130kkm => 220kkm rien a signaler a part un roulement de roue, vendue a un pote qui l'a emmenée a 330kkm puis revendue
la deuxieme recup a 120kkm => 200kkm on l'a toujours, elle est dans le jardin en attendant de savoir si on la garde ou si on la vire a la casse, y a trop de trucs a faire dessus en entretien pour la valeur résiduelle (pneus, freins, amortisseurs, distri, un roulement de roue + les deux phares a changer, le reglage de hauteur marche plus et ne se détaille pas)
 
Bon par contre, faut etre très très clair sur plusieurs trucs pour la 307 :  
* niveau consommation, c est moins bien que d'autre modèle contemporains, c'est un chouille plus gros gabarit que la citroen equivalente par exemple. du coup le 90ch il est un peu juste pour la caisse. sur l'autoroute ca va, sur la route ca manque vraiment de nerf (alors que sur la xsara ca passe)
le pire étant bien sur le 1.4L 75ch... l'horreur
 
* niveau fiabilité moteur, le 2.0 90ch c'est le seul fioul vraiment fiable de la 307, pas de volant moteur bimasse, pas de turbo a geo variable.
 
* niveau fiabilité globale, le pb c'est que le moulin fiable est sur la phase 1 qui elle même est pas géniale surtout niveau electronique
en phase 2, le 1.6hdi 90 est passable, dans tous les cas, il faut éviter les 110ch qui ont eu des gros soucis de volant moteur/embrayage
 
Perso ca serait moi, je chercherais une xsara avec le 2.0L 90ch, ca rend le même service et en général c'est plutot moins coté.
 

 
1 : ce n'est pas un exclusive (surement une finition Collection qui avait le TO en série) : pas de vitres électriques arrières. Pas d'autoradio, si il a été ôté sans avoir éteint préalablement, il semble que ça pose problème par la suite. Pas de mention si ESP est présent. A partir de 2005, normalement le régulateur/limiteur de vitesse est en série.
 
2 : modèle collection aussi. On ne connait pas la motorisation, le prix est alléchant, voir si distribution changée (500€ sur le 1.6i 16v avec pompe à eau + courroie accessoires + galets).
Le siège AVG/volant ont l'air abimés. Il appartenait à un policier    
 
3 : modèle Pack, propre mais cher. J'ai vendu mon Exclusive 1.6i 16v de 2006 à 100kkm 4900€ en août    
 
Tu trouveras des infos sur les équipements ici
 
Sur les 2 voitures de moins de 120kkm, la distribution doit avoir été faite récemment (2015) ce qui te laisse quelques années avant de t'en resoucier. Sur celle à 140kkm, la distribution est peut être moins récente

oui
ford ça consomme beaucoup lplus

Salut,  
 
grosse hésitation pour mon futur changement de voiture (avec l'arrivée d'un bébé je vends ma DS3 pour une 5portes) (et si d'ailleurs quelqu'un est interessé par ma DS3 qu'il me fasse signe : 1.6 VTi, 120CH)
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/998026133.htm?ca=7_s
ou
https://www.leboncoin.fr/voitures/1027298065.htm?ca=7_s
 
j'aimerais votre avis, les connaisseurs en cout entretien et fiabilité?
pourquoi l'une plus que l'autre?

Les 2 modèles que tu proposes c'est quand même le jour et la nuit

Bah j'étais parti sur une golf au départ parce que populaire, facilement trouvable d'occaz.mais en feuilletant LBC je suis tombé sur l'audi qui me plaît aussi!
Après je suis pas figé sur ces deux voitures non plus, je suis ouvert à d'autres propositions comme BMW (dans les mêmes prix)

 
Non c'est simple et sans frais si la paperasse est en règle.  
On a d'autant plus la chance d'être dans une région où l'administration a l'habitude des véhicules import.

Pour l'import belge, ce qui me semblait "problématique" :
- gestion des plaques d'immatriculation pour le rapatriement
- faire attention aux véhicules bridés électroniquement pour le marché belge

Je n'ai jamais tenté

 
Jolie  

 
Ça se fait à 136, 150, 163 et 211ch mais pas de soucis pour ce qu'il vise

C'est vrai, niveau puissance de sa caisse, eclaireur n'est pas HFR compliant  

 
 
Je cherche un déplaçoir agréable à conduire sur plus de 500 bornes (donc un veau à 110, voir 130, ça peut aller ), qui consomme rien en mazout (environ 5L/100) et qui me coûte qeudal en etrentien/assurance. Format compact (j'adore la ligne de la Megane 3 coupée , même si le design de la C4 me semble plus pérène).
Actuellement on fait ces trajets en Corsa EcoFlex 90CV de 2006, et c'est pas de tout repos    
 
Un Megane 3 2013 et la C4 PD2POV semblent faire l'affaire du coup (à moins que HFR n'ait à proposer un véhicule assemblé dans l'atelier d'un artisan ardéchois, à partir de pièces eco-responsable ). En automatique c'est mieux, mais faut compter +1k en occaz chez Renault (on passe de 12 à 13k du coup, avec les finitions Bose la plupart du temps), et sur la C4 on me déconseille car la boîte semble pas ultra fiable (c'est ptete un truc de connoisseurs ceci dit).
 
La 308 est bien plus chère en occaz, et la Civic bien laide.

Une Audi Q5 3.0 , dans les 14/15k€, + de 200kkm
c'est risqué ou c'est increvable?

Tout dépend de l'utilisation du véhicule.
Mais mettre 15k€ dans une voiture à + 200k km, je passe.

C'est risqué, comme n'importe quelle autre voiture, car tu sais pas ce qui a été fait avec
Je bossais avec un artisan qui avait pris un gros 4x4 BMW, pour genre 8k€ car 250 ou 300k bornes, résultat 6 mois après 4 ou 5K€ de réparations quasiment que pour la boite de vitesse.
C'est la loterie, mais perso je jouerais pas pour 15K€ ^^

Vu les critères, en effet les Mégane et C4 correspondent bien

 
 
Reste maintenant à savoir où mettre le curseur sur quelle modèle prendre (en termes de KM, de finitions etc...)

 
Une ligne d'Aston Martin
Un moteur Mercedes
Une boite VAG
Une fiabilité Honda
 
   
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 65303.html

 
Quel est ton budget ?  

Ya même pas de TVA à payer ?

 
 
Entre 8 et 13k (c'est large, mais je peux mettre un peu plus s'il faut). Voilà ce que j'ai vu sur la centrale qui correspond pas trop mal à ce que je cherche
 
En manuel
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 15795.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 67627.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 56181.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 57406.html
 
En automatique
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 18061.html
 
Le jump de prix fait de suite assez mal quand on passe sur une automatique

C'est fou quand meme que les laguna et les megane d'occasion soient +- au meme prix.
La megane correspond plus a mes besoins, mais je suis en train d'hesiter avec la laguna...  
Je suis un gros rouleur d'autoroute
Laquelle est la plus fiable?

 
 
Si c'est comme au Lux, tu payes la TVA du pays de résidence pour véhicule neuf, sinon tu payes dans celle du pays dans le cas d'un véhicule d'occaz.

Oui pour un import d'une occasion FR vers CH j'ai dû payer la TVA dans le pays de réception, c'est pour ça que je demande si c'est pareil pour un import vers la France, car au-dessus il dit "sans frais". 20% de TVA ça fait quand même de jolis "frais"

 
 
Je me basais sur cet article.
 
http://www.lesfrontaliers.lu/mobil [...] ontalier-0
 
Mais bon, union européenne tout ça, ça doit bien aider.

+1 !

 
 
J'aime pas les voitures blanches    
Je cherche une forme compact comme la Mégane (ou ma feu A3)    
 
Mais sinon oui, l'écart de prix avec la Mégane peut faire réfléchir

C'est sûr qu'en UE ça facilite les échanges. Cet article est intéressant :
http://www.carte-grise.org/importa [...] emagne.htm

Donc import Allemagne vers France : pas de TVA si "vieille" occasion

Quand je vois le prix des laguna dci , je rigole bien avec l’ingénieur junior qui vient d'arriver dans la boite avec une A4 break 2.0 tdi 140 avec 100 000 de 2010 pour 15k€

 
Faut bien montrer qu'il a des sous sinon ça sert à quoi ?

Après on peut estimer que les laguna c'est moche et gros  

 
A moteur équivalent ça doit se tenir.
Si tu n'as pas de pb de stationnement, la Laguna est plus sympa sur autoroute...et si elle a le 4control, c'est un régal  sur route/ville !
 
 

 
Megane dci 110 EDC    
 

 
Alors qu'une A4 break c'est tellement compact et logeable ...

 
Ah non, je compare pas, je trouve juste que les laguna sont grosses et moches  

En coupé elle est quand même pas dégueulasse ...

 

Il sert a quoi le 4 control ? c'est pas un gadget qui complexifie la voiture et la rend moins fiable?

 
ouaip pas de TVA en occase.
par contre :  
si la caisse est pas très vieille, voir si y a pas une blagounette magique de taxe pollueur machin a payer pour la CG
y a quand même 2 3 faux frais a payer pour la procédure en préfecture sur place, genre la plaque export temporaire + assurance
 
donc a rajouter a ça les frais logistiques (bah oui faut aller la chercher...) et le temps passé (transport + administratif)
 
 
 
 
 
ben tu es comme tout le monde en fait
c'est pour ca qu'elles sont au même prix en occase.
 
les "berlines" type laguna ca correspond plus trop a la demande des gens donc ca se vend plus
(ben oui si tu as pas besoin de plus de place que ca, tu prend megane, si tu as besoin de place et de coffre tu prend un monospace)
 
donc du coup les laguna en occase, personne n'en veut
 
si tu rajoute a ça le fait qu'elles patissent de la reputation calamiteuse de la laguna 2 (justifiée en plus)...
 
du coup ca te fait une bonne routière, très fiable (en laguna 3 hein pas en 2 encore que ca dépend pour les dernières)
qui normalement sera plus confortable
 
et accessoirement comme l'acheteur type de laguna 3 en neuf, c était plutot des "vieux" (genre de la génération qui avait encore l'habitude d'acheter des berlines) ben en général elles sont pas matraquées.
 
 
si tu n'a pas de contraintes plus que ca d'encombrement (stationnement typiquement) et que tu roule beaucoup, prend une laguna
 
 
 
4control c'est les 4 roues directrices.
(les arrières braquent a l'opposée des avant a faible vitesse = braque mieux et elles braquent comme les avant a haute vitesse => plus stable)
oui forcément ca complexifie un peu mais si tu aime bien rouler un peu dynamique, il parait (j'ai jamais testé) que c'est assez bluffant
 
après si tu roule cool, tu pourrais t'en passer.
 
tu peux regarder les laguna 3 2.0DCI 150ch, elles sont très fiables

 
Surtout que avec déjà 80km de trajet boulot la voiture va vite avoir des bornes , j’attends la panne , surtout que le tdi 140 c'est clairement un gage de fiabilité.