Reprise du message précédent :
 
 
Et 7 ans a devoir aller en concession pour la maintenance  

 
Oui j'imagine qu'il faut bien lire les **** , faire les révisions dans les temps, dans leurs garages, etc...
 

Clair xD go mandataire.  

Kesako ?  
 
7 ans d'entretien inclus pour moins de 1000 € ?
 
Alors que leurs entretiens sont à 300/450 € l'unité ?!

Vous faites une différence entre entretien et révisions?

Edit : on a pris un package 5 ans/80kkm de révisions pour 1k€

 
Bah c'est ce que le mec de Kia m'avais listé... j'ai recalculé vite de tête ça semblais logique.
 
Parce que déjà contraitement à Renault tu viens pas tout les ans au garage quoi... Parce que mon Scenic j'ai des revisions @100 balles mais qui change que les filtres.

C'est tous les 24 mois les révisions chez KIA ?

 
12 mois.
 
Edit: enfin je suis plus trop sûr, c'est 12 mois pour mon véhicule actuel mais si ça se trouve c'est passé à 24 pour les nouveaux commercialisés ...

Il a reçu sa voiture, avec 1 mois de retard  

Je n'irai jamais chez eux, trop facile de demander un paiement total avant la livraison pour ensuite ne pas livrer

On dirait qu'ils sont coutumiers du fait Aramis, un pote a eu la même mésaventure chez Aramis Frejus.
 
Par contre ma boss à Melun ràs voiture livrée dans les temps.

 
Bon à savoir, en même temps une fois qui te demande de payer l'intégralité avant la livraison, pour moi c'est hors de question.

FYP.
 
Après menaces au TGI etc il me semble

Mais d'un côté avoir un véhicule à -30% c'est assez dingue sans négocier non?
 
Exemple : GOLF 7 Confort Line TSI ACT 150 + RLINE + Xéons + Options à 23 000€ neuve .
On est à plus de 33 000 chez VW  
 
Dur d'aller acheter chez un concessionnaire après non?  

Y a d'autres mandataires que Aramis...

Mais clairement, je ne comprends pas pourquoi aller payer 15 % de plus en concession sans aucun avantage.

Si c'est pour payer indirectement l'essai, je préfère payer les essais et avoir ma ristourne de 30 % que de pas les payer et n'avoir que 15 %

 
C'est clair... pour l'histoire de la Golf plus haut, c'est sur quoi ce porte mon choix pour le moment.
Clairement un modèle avec finition que je pourrai pas me permettre en concession à 33K...
 
9 à 10k d'écart pour la même voiture   sur une voiture à 30K c'est énorme !
 
 

Je vais probablement commander une Ceed SW Premium chez Elite Auto, 23K€ tout compris.
Je vous dirai si c'est fiable, ce sera ma première commande chez un mandataire (j'ai toujours acheté mes voitures en concession jusqu'à lors).

Kia n'a pas pu s'aligner en fin de compte ?

 
L'essai c'est lundi entre midi et 2, leur VD avait un souci de carrosserie (peut être un essai ayant laissé des traces ? ...) et était en retouche quand je suis passé.

Je viens de recevoir ma Mazda 3, via elite auto. Tout c'est bien passé, très grosse remise, par contre ne pas espérer avoir sa voiture une ou deux semaine avant la "date extrême de livraison"

Quel version/fintion/prix ?
Merci

 
Pour ma part j'ai toujours acheté en mandataire.
 
Sur mes Laguna, j'avais jusqu’à -38% de remise  
 
Sur l'Espace, Renault me faisait -15% sur un véhicule de démonstration.
Chez Mandataire, j'ai eut -20% alors que la voiture était commercialisée depuis 8 mois ...

Selection diesel 150 4 portes, 26,7k au lieu de 33k+
Et sur le tout nouveau modèle 2016 avec la caméra de recul

En fait j'ai profité de leur vidage de stock d'ancien modèles, j'ai fais faire un devis (valable jusque 31 decembre). Je me suis pointé le 10 janvier avec le devis en disant au commercial : je vous le prend. Il a pas regardé la date de fin, résultat, il a appliqué la remise... sur la nouvelle version <3

 
Des noms de mandataires ? Lesquels tu conseillerais le plus ?

Je n'en conseil plus qu'un seul : Auto Direct Import
https://www.auto-direct-import.com/

C'est mon 4° véhicule chez lui, et ça s'est toujours très bien passé.

Niveau tarif il est aussi dans la fourchette haute des meilleures remises.

 
Merci beaucoup
 
J'adore le site C'est ultra spartiate mais j'ai jamais vu un truc aussi clair que leur grand tableau avec toutes les options/finitions.

Ouais

Il faudrait qu'Amazon s'y intéresse pour faire encore baisser les marges.  

Ca a l'air sympa, peut-être à mettre en FP du coup

 
Ils ont vendu une Seat Bidule édition Mango il y a 2 ou 3 jours

 
24 mois ou 30000 au 1ier des 2 atteint sur ma kia ceed sw 110cv diesel

Je viens de prendre une classe B en concession.
J'aurais aimé installer quelques options en seconde monte, mais d'après plusieurs ateliers Mercedes-Benz, c'est absolument impossible.
 
Je trouve ça totalement dingue, pour des options de merde genre avertisseur d'angle mort
Faut changer tout le faisceau de la bagnole parait-il
 
Et pour passer d'un poste multimédia "normal" à une version "connectée", faut compter 4500€ avec la pose

C'était sans compter la petite astérisque qui stipule que si tu fais de la ville, c'est tous les 12 mois

Aprés, il faut voir à comparer avec un mandataire si l'offre est réellement intéressante.  

Quelqu'un a t il déjà fait les coûts au km d'une voiture neuve concessionnaire versus mandataire versus occasion ?  
En prenant en compte la maintenance plus coûteuse les 4 premières années et idem à partir de 150 000km    
 
Vous l'aurez compris je cherche un Excel déjà tout fait : la flemme de le faire moi-même  

J'ai mon fichier perso, que je ne donnerai pas.

Mais je veux bien donner la conclusion : une voiture neuve revient à entre 1/3 et 50 % plus cher que d'occaz, grosso modo.

A partir de 150 000 km ça ne veut plus rien dire, on ne compare plus la même chose et l'aléatoire est très fort, en plus comme déjà dit tout dépend de la catégorie du véhicule (berline ou micro citadine...)

Tu suis comment ? À chacun de tes coûts tu les mets dans ton fichier ?

50% par rapport à quoi ? Le prix catalogue ?
Mais c'est également proportionnel au kilométrage de l'occasion non?

150 000km avec une utilisation principalement en ville : la voiture est pour moi rincée.

Prix remisé
Une voiture, à raison d'environ 12/15 000 km par an, perd en décôte grosso modo 15 % de sa valeur par an, un peu moins quand elle est en fin de vie, un peu plus en début de vie. Un peu plus un peu moins selon le type de route.

Exemple à la louche

Si tu achètes ta C5 à 35 000 € neuf, en 10 ans, tu as perdu 30 000 € dessus + des petits frais de réparation
Si tu l'achètes à 20 000 € à 3 ans, en 10 ans, t'auras perdu 18 000 € + les frais de réparation
Si tu achètes ta C5 à 10 000 € à 6 ans, en 10 ans, t'auras perdu 8000 € dessus + les potentiellement gros frais de réparation

C'est facile de constater donc que sur une berline, + tu l'achètes vieille, + tu es gagnant financièrement parlant.

Et en plus, financièrement parlant, c'est pas quand ta voiture te coute plus cher en réparation qu'en décôte qu'il faut en changer, mais quand elle te coute plus en réparation que la décôte que t'aurais sur un nouveau véhicule que tu acheterais

Bref, au final, quand ta voiture te coute plusieurs centaines d'euros en réparation tous les ans (+ que sa décôte), l'arbitrage à faire n'est pas que financier : il est
1) est-ce que je prends le risque accru que la bagnole me lâche à un mauvais moment
2) est-ce que l'achat que je vais faire ne va pas me couter BEAUCOUP plus en décôte que les réparations que j'ai à faire tous les ans (donc, est-ce que je dois racheter une vieille occaz pour minimiser la décôte ou bien une occaz récente auquel cas j'aurais une décôte plus importante et auquel cas je serai financièrement perdant)
3) est-ce que j'ai pas envie de me faire plaisir en changeant de voiture

Je ne parle que des réparations / et de la décôte, car ça suffit à répondre à la question de savoir s'il faut ou non acheter d'occaz, mais évidemment il y a plein de paramètres que je mets dans mon fichier qui rentre en compte pour calculer un prix de revient : carburant, assurance, pneu, entretien

En tout état de cause le prix de revient kilométrique entre mes occaz et le neuf est sans commune mesure, de l'ordre de quasi 2 fois moins, mais moi j'achète mes occaz à + de 70 000 km. Si je voulais minimiser le risque de panne (pour le confort), ou si je voulais péter dans un tissu récent, je prendrais des occaz moins kilométrées, mais financièrement ça serait clairement moins intéressant.

Au final ça me fait toujours sourire ceux qui disent que financièrement c'est bien d'acheter neuf et de changer tous les 3 ans (hormis les vendeurs, qui disent ça pour vendre ), quand tu achètes des occaz à 80 000 km, avant qu'elles ne coutent plus cher en réparation sur 3 ans que du neuf, faut vraiment tomber sur un très, très, mauvais numéro...

 
 
Remercions quand même ceux qui achètent neuf pour nous permettre d'acheter d'occasion

Merci pour l'analyse
Je ne suis pas du type à vouloir changer ma voiture tous les ans.
Mais plutôt jusqu'à ce qu'elle me coûte chère en réparation et/ou tombe en panne sans prevenir (je ne peux pas me permettre de ne pas me déplacer une journée, par exemple).

Ton raisonnement est en année. Je préfère réfléchir en kilomètres.
Je ne préfère pas prendre en compte la décote ou la perte d'argent mais plutôt :

Combien ça me coûte de me déplacer par an avec une voiture neuve ou occasion (que je devrais changer 2 fois plus souvent et qui me coûtera plus chère en entretien).

Mon raisonnement est peut-être foireux et je fais peut être fausse route (et au final je n'ai pas d'avis sur la question : c'est pour ça que je la pose ).

Mais je reste à l'écoute - je ne trouve pas - de compactes à 10000€ qui répondraient à mes besoins