Reprise du message précédent :
Quelqu'un sait d'où sortent les vitesses max indiqués sur les tests ?

Ma mère a une C3, si on passe les 110 c'est un grand jour, et là je vois sur le site largus qu'elle est censé avoir une vitesse max de 168 km/h (1.4i)  

C'est en descente avec un vent de dos à 80km/h ?  

http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 82373.html

 
Faut changer de vitesse à un moment donné... ou faire les revisions...
 
Parce que n'importe quel caisse vendu fait mini du 150km/h quoi...

Mon père a une c2 avec le même bloc, si on comprend que c'est une essence ça va sans problème à 130 et ceux même avec des montés importantes. Sans être un foudre de guerre et malgré le poids en plus de la c3, avec uniquement le conducteur ça ne peine pas à 110.

Ma 206 1.1 était donnée pour 158 en pointe.
Les gendarmes ont mesuré 171

Brotip : boite 5    

 
Allez c'est décidé, c'est la Twingo qui gagne !
 

Ce soir essai d'une Cee'd SW 136cv Premium (si ils ont daigné rapatrier le véhicule depuis un autre établissement du groupe).
 
Puis tentative de négo -20% (spagagné).

Faut monter chaque vitesse à 4500tr/min ?

Euh oui c'est l'idée, t'as pas de couple en bas et pas beaucoup de chevaux en haut. Si tu pousses pas à minima la 3ème ça rame. C'est une essence, les 80cv ils sont à 5500/6000 tr/min, tu vas pas la casser en montant à 4500tr/min.

Mais le monsieur de l'auto école il a dit de jamais monter au dessus de 3000tr/min c'est pas bien  

J'ai une moto que je monte à 11-12.000tr mais sur une voiture c'est bizarre j'ai l'impression qu'elle est entrain de crever dès qu'on dépasse 3500

HFR m'aura appris à conduire, 6 ans de conduite dans l'ignorance

Moteur chaud, tu peux monter dans les tours, ça décrasse

 
C'est que tu as un diesel.

On devait pas avoir le même moniteur, le mien me disait clairement de faire gueuler l'anémique dci de la modus pour m'insérer.
Alors je comprend que le bruit est dégueulasse et que tu te demandes si la voiture est faite pour mais oui tu peux monter à 4500tr/min voir plus. En faisant ça je ne dirais pas que ça la transforme en voiture mais le veau est moins lent

Je suis pareil. J'ai l'impression de malmener la mécanique quand je tire les rapports.

Sur un turboD, il a raison. Sauf que ta C3 c'est un atmo essence donc si tu ne vas pas chercher le peu de watts qu'il y a à 4-5000 tours, forcément...

Je vais tester ça demain et découvrir la puissance cachée du monstre    
 
 

Fais-lui cracher ses shetlands. RIP Paul Walker.    

 
pourquoi ?
#teamnoob

J'ai eu la version diesel (C3 I, 1.4 HDi 70ch) et franchement ça roulait bien. Bruyante, un peu poussive, mais aucun souci pour rouler à 130, faut pas exagérer.
 
J'ai loué un C8 essence il y a peu. Tellement habitué aux diesels ou essences "normales" que j'avais l'impression qu'il n'y avait rien sous le capot.
En fait non, il fallait juste pousser les rapports. Genre monter à 5500 tours. Ben ça gueule, mais au moins ça avance.

 
ca me rappelle une connaissance...  
"ouais une s2000 c'est de la merde ca avance pas..."
"euh... hein??"
"ouais ca a rien dans le sac..."
"rassure moi, tu a passé les rapports a combien"
"ben 6000tr/min..."
"ok... tu as pas vu que le compte tour il était un peu bizarre?"
 
 
 

 
euh va y doucement quand même hein... si elle a pas l'habitude, faudrait la décrasser gentillement... tu demanderais pas a ta grand mêre d'aller faire un triathlon direct comme ça...
 

 
a quelques rares exceptions près, un fioul c'est par conception pas fait pour tirer du jus en tournant vite mais pour fournir du couple a bas régime
 
ca tiens surtout au principe de fonctionnement du moulin qui est l'autoinflammation du mélange air/gasoil a cause de la température et de la pression, ca ca ne peut pas se faire "bien" et "très vite"

Bon, j'ai une derniere question concernant mes Seat Leon
 
Je pense avoir trouvé 2 modèles qui me plaisent, chacun avec ses avantages et inconvénients.
 
La 1ere : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
Leon 1.6 105ch de 2010, boite DSG 7 vitesses, avec toit ouvrant, radar de recul, vendue par un particulier a 3 bonnes heures de route de chez moi.
La voiture semble nickelle, le gars de confiance, 9000€ avec un peu de negociation éventuelle.
 
La 2e : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
Leon 1.9 105ch de fin 2009, boite DSG 6, radar de recul également, pas de toit ouvrant et ca semble être esthétiquement une phase avant la 2010 (voir l'autoradio notamment)
Vendue par un professionnel a 30min de chez moi (je suis allé la voir) elle a pas mal de petites griffes niveau carosserie, qui seront refaits pour la vente (voiture rentrée samedi chez eux)
Elle sera refaite intérieur extérieur, pneus avant neufs, pneus arriere quasiment neufs Le tout pour 8500€
 
Qu'en pensez-vous? un choix semble plus judicieux que l'autre? la 1.6 consommera moins que la 1.9, mais a priori la 1.9 serait plus fiable?

Ma mère me dit que ma RX8 n'a rien dans le sac : quand elle a foutu pied au planché à 2000trs, elle a trouvé que ça n'avançait pas (voiture habituelle : Mégane Scenic 97 1.9TD)
Du coup, elle trouve ma Toy MR plus réactive (normal qu'un 1.8i 16s réagis mieux à bas régime qu'un moteur wankel, surtout avec 450kg de moins )

Je lui ai montré ce qui se passait sur un wankel entre 6500 et 8000trs, réponse : oui c'est vrai, ça pousse mais c'est chiant car il faut monter dans les tours (excuse bidon pour dire en vrai : c'est chiant, faut changer de vitesse pour quelqu'un qui à l'habitude de presque redémarrer en 2nd, on comprend mieux )

 
 
ben il me semble bien que les dsg7 de ces années sont pas des plus fiables
dans les deux cas, je pense que tu aurais grandement intérêt a demander l'entretien qui a été fait dessus (et si il y a eu des rappels dessus), il me semble que c'est super important
 
perso des deux je prendrais plutot la DSG6 pour jouer la sécurité (si a l'essai y a pas de mauvaise blague) vu que la boite est sortie il y a plus longtemps
 
bon ca c'est la boite... après pour les moulins j'en sais rien
 
 

 
tant que tu as pas entendu un "non mais va y c'est bon rentre la 2" pour doubler sur nationale...

Il faut toujours écouter sa mère.
 

Ah ? Moi j'ai juste trouvé ça chiant.    
Je veux dire, en plus de faire un bruit de mixeur Lidl, de faire des vapor-lock en allant au pain, de nécessiter un rebuild tous les 3 pleins et de consommer 2 fois trop pour ce que ça avance.
 
C'était un message du CCW

 
 
La 2, c'est exagéré (sauf si tu suis un camion à 70 )
 
Par contre, à 90, tu fais 5->3 et quand t'as fini de le doublé, t'es en fond de 3 à 135

 
S2000 c'est 123km/h a donf en 2 si je me souvient bien

Ah quand même, elle tire vachement long (100/105 pour ma RX8 comme la MR)

 
Copaing de  
Elle est de quelle année ?

12/2005 (192cv)

Pas une touche, monté trop gros  

 
Je ne suis pas serein avec le virement non plus.
 
Vu qu'il y a 2 des banques principales à coté de chez moi, je vais demander à l'acheteur de venir prendre le chèque de banque ensemble.

Encore une fois, l'agrément du premier moteur sera très largement supérieur à celui du second (beaucoup moins bruyant, plus souple).
Par contre les sièges de la seconde ont l'air mieux : plus de maintien et plus confortable, non ?

C'est net, tu pêches au croiseur là

Même au Destroyeur je dirais

Je sais toujours pas quoi faire..
Acheter une compacte occaz @ 10k€.
(Acheter une citadine @ 15k€ neuve)
Acheter une compacte neuve @20k€.

Besoin :

Mon utilisation :
Trajet boulot : 40km par jour (allez retour)
Hiver : 300km par week end en plus (critère : ski de Monsieur et Madame doivent rentrer en rabattant un siège- c'est le cas sur ma clio 2.

Et éventuellement prévoir le mini-Jahaa si compacte neuve.

Un Captur neuf non ?

Partir en we avec une compacte est plus agréable qu'avec une citadine surtout sur l'autoroute.

 
Ceux qui est déjà bien quand on veut te vendre un modèle de conduite genre "passe tes rapports à 2500tpm sur un essence parce que sinon, ça consomme"
 

 
Je rajoute une condition oubliée:
 
Si ce qui "ce qui est en rouge ds le quote" ALORS "ce qui est en gras ds le quote" ne devient plus un critère de choix car:
 

 
Sinon mon avis, compact occaz car:
-le neuf est trop cher / occasion récente qui aura quasi autant d'avantage (sauf le plaisir de tout choisir...)
-compacte souvent > citadine en terme d'agrément
-plus de place pr mini jahaa et toutes les affaires (de puéri entre autre) que mme jahaa voudra absolument emporter qd vous irez qqpart

Donc quelle type de compacte à 10ke ?  
Quand je cherche du giulietta/308 je trouve rien, mais alors rien, d’intéressant.

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