Reprise du message précédent :

 
Vu tes trajets, j'en doute. Le FAP devrait pouvoir se régénérer.

 
 
Tiens une ph1 et une ph2 sur la meme image ! Sans aileron ca à clairement moins de charme    .
Les Recaro, comme toujours dans la gamme type R    
 

Ben le fap faut absolument tartiner quand il se met en "régénération" et tu peux trouver des 2.0 dCi sans fap mais il me semble que c'est très rare. Bien vérifier que l'huile utilisée est de la Solaris LLX 5W30 (spécial fap) et pour l'entretien, Vidange filtre à huile + air tous les 30k km (habitacle aussi). Filtre à gazole tous les 60k km. Les plaquettes avant tiennent largement 50k km, à l'arrière 90k km, si tu peux la prendre sans fàm automatique c'est un gros plus en terme d'usure des plaquettes arrière. J'ai du en passer une cinquantaine en entretien, j'ai jamais rencontré de soucis particulier. Idem, les ampoules grillées sont rares sur les Laguna 3, je me souviens même pas en avoir changée une. Pour les pneus tu fais 40k km à l'avant et 70 - 80k km à l'arrière voir plus selon utilisation.

Edit : Pour la regen de fap elle s'opère de façon périodique tous les 10k km et ne dure que 10 à 15 minutes, le calculateur l'enregistre si jamais il n'arrive pas l'effectuer, ça se verra à la première ou à la deuxième révision quoi qu'il en soit, et on peut forcer la régénération en décalant l'injection, ce qui a pour conséquence de faire grimper le fap à + de 900°C de mémoire, tu peux même foutre le feu sous la voiture

Les pneus durent si longtemps sur cette traction lourde et ,en genéral, puissante ?

J'avais oublié que tu es en Suisse Leuen, donc le mazout est plus cher que l'essence non?

Y a peu de différence. Parfois le diesel est moins cher que le 95. Sur Bâle en tout cas.

 
Ca donne presque envie comme ça.    
En prenant un modèle autour des 100'000km je peux lui en coller 100-150K de plus sans broncher ?  
 
 
 
 
 

 
Bridegestone, Continental et Michelin oui, d'ailleurs les Bridgestone se comportent mieux en fin de vie par rapport à ses concurrents.
 
 
 
Ouais et encore il n'y a qu'avec le M9R où le filtre à air s'effectue à chaque révision (et sur les VU)

 
C'était surtout vrai à une époque. Maintenant un peu moins. Je l'ai vu à 1.77 ce matin contre 1.75 le SP.

 
Déjà à 100k km tu auras les disques avant voir même avant, ensuite si tu pousses jusqu'à 150k km les disques arrière (avec roulement intégrés, de mémoire : disques + plaquettes + roulements + MO : 377€) et au delà de 200k km et bien probablement embrayage + butée etc... et là tu vas commencer à chiffrer même si une Laguna 3 ça se démonte facilement, et tu risques d'avoir des rotules de direction (usure classique) et des amortisseurs. Les seuls M9R fortement kilométrés que j'ai rencontré c'était sur des Trafic ou des Master alors bon

 
Avec des montes fabriquées exprès pour durer plus longtemps ?
 
 
Tu aurais un modèle à conseiller ? Ma Saab bouffe beaucoup de pneus à l'avant.
 
 
/choisir son pneu-proof.

 
Ok    
 
J'en vois beaucoup en boite auto.     Est-ce que la boite manuelle est préférable ? Je suis pas trop boitauto mais tant qu'à prendre un déplacoir autant pousser le concept jusqu'au bout....

 
En 15" tu dois pouvoir trouver des Bridgestone Turanza ou des Continental Premium contact, le Bridge vieillit bien mieux, comprendre tu ne te retrouves pas avec une structure lisse type Michelin, et les flancs sont très rigides ce qui est un gros plus sur le feeling au volant, tu retrouves ça aussi chez Continental d'ailleurs. Ce qui est dommage ce que chez Michelin tu as le Primacy qui a les mêmes caractéristiques mais tu ne le trouveras pas en 15". Si je connais aussi bien les pneus c'est que j'en ai monté pendant un an et que j'ai pu essayer des mêmes modèles avec des pneus différents. Bon par contre ça ne changera pas que rien ne vaut le Michelin sous la pluie, la différence est vraiment là et de manière générale ils sont plus silencieux, dommage pour les flancs tout mous sur les Energy...

 
Quelle taille ? J'ai eu quelques Saab et GM entre les mains.
 

 
 
Je n'ai pu tester ça que sur l'Espace IV... je sais pas trop, mais niveau agrément je préfère une boîte manuelle, comme beaucoup ici je pense.

 
225/45 R17 94 W    

 
Tout à fait d'accord, les energy saver sous la pluie font vachement peur ! Pour ma part les Primacy HP sont polyvalents, je viens d'en reprendre pour ma 406 coupé en 16"    

 
Aie... même les Primacy dans cette monte ne tiennent pas plus de 30-40k km, vérifie bien la pression des pneus j'ai envie de dire Ne prends jamais de Goodyear c'est tout ce que je peux te dire et idem les Bridgestone vieillissent mieux aussi, suffit de regarder les photos des structures tu vas comprendre alors qu'un Primacy sera lisse sur le côté très vite.
 
 
 
@Leuen : l'huile se check tous les 10k km et c'est normal de devoir rajouter 0.5L.

 
Ok c'est bon à savoir.

 
Je vais regarder si je trouve des Bridgestone. Merci.

 
Ouip, il neige... Mais j'ai des pneus hivers prévus...

 
 
Je suis à la recherche de ma nouvelle voiture de fonction.
 
J'ai eu plusieurs propositions de notre loueur, j'en retiens 3 pour l'instant : RENAULT - MEGANE D110 BUSINESS, C4 E-HDI 110 BUSINESS, GOLF D105 FAP BLUEMOTION CONFORTLINE BUSINESS  
 
http://voiture.autoplus.fr/techniq [...] iness-5p.-
http://voiture.autoplus.fr/options [...] iness-5p.-
http://voiture.autoplus.fr/equipem [...] iness-5p.-
 
Il y a aussi une 308 mais à priori elle ne plaît pas plus que ça.
 
Actuellement j'ai une seat leon dont je suis satisfait, même si j'aimerais une voiture plus silencieuse si possible (diesel 105ch), j'ai eu une polo avant ça et l’austérité de VW ne me gène pas plus que ça.
 
D'après ce que je peux lire sur le net, la golf est la plus logeable et compacte mais son coffre est légèrement plus petit. La C4 a l'air plus confortable mais moins dynamique, la mégane entre les deux.
 
Une idée pour les départager ? Ce que j'ai apprécié dans mes précédentes voitures sont les sièges avant assez enveloppants, il faudrait que j'essaye les différentes voitures pour être sûr qu'elles me plaisent, mais si je peux en éliminer avant c'est bien.
 
Merci pour vos retours    

Alors le moteur de la golf sera le 1.6L au lieu du 1.9L, il est plus silencieux mais çà reste un gasoil.
 
Si tu prends la Golf, prends la boite DSG, sinon je vois pas l'intéret. La C4 avait plein d'options sympa et si tu peux prendre le toit vitré ca fait un intérieur super sympa.
 
mégane j'aime pas, je serai pas objectif.

 
Merci    
Je suis déjà limite-limite niveau budget, en ajoutant la DSG ça va pas le faire je pense
Pareil pour la C4, je pense pas ajouter d'option.

Hello,
Need help pour un pote.
Il recherche dans un budget de 12k€ maxi un break assez récent (2005 au plus vieux environ) diesel (60.000kms/an) avec un minimum de chevaux et de "gueule". Il aimerait une voiture avec 110-120.000kms maxi.
Ce qu'on a pu voir ensemble :
- Saab 9-3 TiD Sport Hatch 150ch (quid de l'entretien ? Ford non ? Fiabilité ? La boitoto est comment ?)
- Alfa 159 2.4 JTD 150 ou 200ch (fiabilité ? Coût de l'entretien ? Cette gueule en fintion Ti   )
- BMW série 3 ou 5 E91 ou E61 en 25, 30 ou 35d
- Honda Accord Tourer i-CTDi (un peu trop corbillard en gén.7 et gén.8 hors de prix)
Autre critère : pas de française, même si je vois venir de loin que la Laguna 3 estate est une très bonne voiture, c'est pas moi qui décide  
Merci  

Je connais pas ces voitures mais pour moi c'est l'Alfa    
/post inutile

Bah franchement moi je les trouve toutes sympas !
La Saab on y avait pas pensé, mais je suis passé devant une ce matin qui était en vente, 9700€ pour 105.000kms en TiD 150ch full options, c'est pas mal du tout !
Le problème des BMW, c'est qu'il voudrait des options, et les prix grimpent au plafond...

Le soucis des Saab, c'est que niveau pièces (surtout carrosserie) beh introuvable... Un pote avec une saab récente, s'est vu sa voiture déclarée épave car pièces introuvables en neuf !  
 
L'Alfa, sans doute la voiture avec le plus d'ame, mais aussi avec le plus de pépins à la con. Dommage car superbe voiture, je suis fan aussi.
Les autres je ne peux pas en parler, je en connais pas.

Le moteur 150 ch dans la Saab est le moteur Fiat, même que dans l'Alfa.

Niveau entretien, difficile à dire. Faudrait qu'il se renseigne chez Opel.
L'avantage de la Saab est que ca se trouve vraiment pas cher en ce moment à cause de la faillite de la marque.

Mais les pièces détachées sont toujours trouvables, car la compagnie qui les vend existe toujours.

 
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=217178946
Subaru Legacy break B4 diesel 150 ch. Avec un peu plus de km ça doit se trouver dans les 12k€ ?

Boîte 5 ?  

Ouais, boite 5 c'est un peu dommage quand on fait 60k Km par an.

pour la Saab je peux te répondre (le parternel en à eu une, et ma mère roule en ce moment avec un 1.9TiD 150ch + BVA).

Véhicule fiable, aucun problème lourd à signaler.
Juste le démarreur qui est sous-dimentionné pour le moteur, et qui fini par lâcher.
La BVA est agréable, mais sans être un foudre de guerre. Conduite "bon père de famille" avec la possibilité de taper dedans si besoin (présence d'un mode Sport, et en D il suffit d'écraser l'accélérateur pour avoir de la pêche).
Mais la reactivité dans le changement des rapports n'est pas surprenante (rien a voir avec une DSG), les palettes au volant sont inutiles.

Il faut veiller à faire la vidange de la boite!!! GM considère qu'elle est huilée à vie, mais en pratique elle fini par lâcher si elle n'a pas d'entretien. Une vidange tous les 60 000Km suffit.

Voilà  

Euh... Une entité indépendante à été créée pour pouvoir alimenter le marché

Des retours d'expérience sur Alfa 147 en 1.6 ?
Hormis les premiers modèles il parait que finalement c'est plutôt fiable (oui oui on parle d'une alfa)
 
J'adore le look en daily ça me deplairait pas et les prix sont pas deconnants.

Une volvo v70 en d5 ?
 
Faut juste surveiller la courroie accessoire, qui s’emmêle dans la courroie de distri quand elle casse.