Reprise du message précédent :

 
Je viens de changer mes 4 pneus et la voiture tire à droite, elle tirait un peu aussi avant, j'ai cru qu'en changeant juste les pneus ça le ferait, mais non, donc on va passer par la case géo complète, ça ne lui fera pas de mal.

 
45€ par train dans le garage ou je fait monter mes pneus , avec le diag ça me parait honnête.

Thanks, j'ai réservé, c'est pas loin de chez moi en plus.

Hello,
 
J’ai continué à chercher de mon côté et j’ai l’impression qu’une 308 de la génération précédente avec un 2.0L HDI 136cv ça pourrait correspondre à ce que je cherche !
 
Je vois ça autour de 9000€ pour + de 100kkm, ce qui est encore un peu au-dessus de mon budget, le plus dur c’est qu’on trouve que très peu sur leboncoin… et une bon pourcentage sont des BVA…
 
C’est quoi votre avis sur cette voiture/moteur ?
 
Pour rappel, dans les grandes lignes, je cherche un diesel pour faire de l’autoroute le week-end, pour ~7500€ et au moins 110cv
Et j’aurais apprécié toit pano + GPS ce qui est souvent le cas avec les 308 136cv

 
Bof. Pourquoi pas une laguna?
 
En 2.0 dci 130 / 150, c'est pile ton budget.

J'ai le devis sous les yeux, les 1700 c'est avec une révision, un train de pneus avant, le passage du ct, deux trois merdouille en plus.
La partie catalyseur seule coûte 1135 euros (silencieux,sondes et catalyseur).

Du coup, je pense qu'on va faire tout ça, au pire on revendra au dessus du prix des réparations dans quelques mois.

ca tu peux oublier. Ca t'aidera juste à la revendre plus facilement
Les sondes lambda elles sont peut etre pas morte ? mais le problème parfois elles sont bien grippées, les mecs s'emmerdent pas.

bah c'est surtout qu'hors garage ou concessionnaire, on peut pas revendre sans contrôle technique ok non ? Du coup, si je veux la revendre à un particulier il va bien falloir que j'engage les frais, qui seront couverts par la revente (j'espere quand même en tirer plus de 1500 € avec le ct ok )

selon la loi il parait que non.
L'année dernière j'ai donné ma laguna 1 à mon voisin : mention sur la carte grise : dans l'état..
donc sans ct
j'ai pas eu de souci

Entre particuliers, le CT n'est pas obligatoire pour la vente.

Il n'est obligatoire (daté de moins de 6 mois et sans contre visite) que pour l'immatriculation par le nouveau proprio !

Comme dis plus haut, si en très bon état, pas trop mal optionés, tu peux la revendre 2500/3000€ (ou 1500/2000 en l'état)

Le mois dernier, quelqu'un sur ce forum chichi1er à vendu sa Xsara picasso de 2006 pour 4800€ (le 2.0i 1.6i et toutes options, peu de kms)

 
Il y a 15j j'ai revendu un Xsara Picasso de 2006 1.6i essence 110ch exclusive 100kkm à 4800€, tu pourras en tirer entre 3000 et 4000€ si il est correct (carrosserie/intérieur/...)/suivi (1ere main/factures/travaux récents/...) / finition et moteur (1.6 ou 1.8)  

 
 
Internet et ses conseilleurs  
 

La préfecture te demande un CT valide pour faire l'immatriculation.

Elle ne demande pas que ce CT soit au nom de l'ancien proprio !

T'achètes la voiture en l'état, tu changes les 2/3 pièces, tu fais un CT et aucun soucis !

D'ailleurs, ton texte précise bien 2 mois si contre visite, il est pas dit que le CT soit donc valide alors que c'est le cas pour la préfecture !

Dans les faits, c'est à l'acheteur de présenter un CT de moins de 6 mois (pas forcément Ok/sans contre visite) pour immatriculer le véhicule.
 
Légalement c'est au vendeur de le fournir, l'acheteur ne pourra pas se retrancher sur le fait qu'il n'avait connaissance de l'état/défauts du véhicule    
 
J'ai déjà acheté des voitures sans CT, mais je savais à qui je l'achetais  

 
Sans CT du tout, faut vraiment être sur de ton coup et bien connaitre le mec.
Avec un CT ayant une contre visite, c'est beaucoup mieux !!
 
Par contre, sans CG, j'achète pas ! (même pour une voiture dédié au circuit, car pas de preuve que ce ne soit pas une voiture volé ou pour prouver qu'elle est bien à toi pour l'assurance ! )

 
Désolé hein mais tu racontes QUE de la merde depuis tout à l'heure.

Pourquoi bof?
Je suis pas très fan de la Laguna (sauf break) A la limite une mégane pourquoi pas mais qu'est ce qu'elle(s) aurait de mieux que cette 308?

 
La 308 a pris un énorme coup de vieux depuis la 308 II. Puis en général, la laguna côte bien moins, ce qui permet d'avoir un meilleur moteur / équipement.
La mégane 3 est moins pire que la 308, à mon avis.

 
Ça vaut quoi niveau fiabilité ??

Oui en effet pour le coup de vieux je suis d'accord ^^
moins pire par rapport à quoi?  
J'en déduis que tu n'es fan ni de l'une ni de l'autre, tu me conseillerais quoi qui irait avec  ce que je cherche?

 
J'ai pas suivi, je sais pas de quoi t'as besoin    
 
Y'a un post avec ton cahier des charges? La mégane 3 est très bien, avec de bons moteurs increvables, c'est esthétiquement que je l'aime pas donc ça reste subjectif.

-> https://www.leboncoin.fr/voitures/996070362.htm?ca=12_s
 
ça vous inspire confiance ?  
Un 2,4L essence, ça peut faire plus de 300 km à l'aise bien entretenu ?
 
Quelles sont les éléments dont je dois vérifier l'usure pour savoir si je dois m'attendre à les remplacer ?
 
Les 2 check-lists de Caradisiac vous semblent complètes ?
http://www.caradisiac.com/photos-a [...] -40630.htm

Mention en l'état

 
laisses tombé, elle est morte

Entre une Audi A6 ou une Volvo V80 du début 2000, quel est le plus fiable ?

Cette voiture a l'air nickel :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Mais je dois quand même reconnaître que je préfère les audi a6.

La V80 n'existant pas, c'est compliqué de répondre
Sinon j'aurais tendance à dire la V70

 
Je voulais dire S80 !

 
Quand tu vas tomber en panne avec une voiture de 16 ans, que ce soit Audi ou Volvo, tu vas la sentir passer.

Pareil, je vois pas l’intérêt d'acheter une voiture rincée à + de 200 000km
 
en gros chaque année elle va couter en pièce d'usure le prix d'achat.
 
Volvo c'est quand même plus fiable.

• Je ne roule que 5 000 km/an
• Je suis près à dépenser jusqu'à 1 k€ de réparation par an (moyenne sur 5 années à venir).

J'adore les grosses berlines type Audi a6 ou Volvo S60/S80.
J'adore la sensation d'un bon moteur sous le pied (enfin 2,5L ou plus).

Tape plutôt dans la S60/V70 T5 alors (ou 850 T5 voire T5R)

Si l'entretien a correctement été fait il n'y a aucune raison que ce genre de voiture ne fasse pas le double de km. Bien entendu il y aura sûrement quelques travaux à prévoir, mais quand on aime les "vieilles" caisses, on s'en doute un peu

Je regarde aussi les berline "hdg" de cette époque. As tu jeté un œil du côté de Bmw avec les séries 5 e39 ou série 7 e38 ?

 
En simplifié :  

 
La Mégane 3 avec le 1.9 130ch ça pourrait être pas mal je vais voir ce que je trouve! Dommage que pour le 2.0L le 150 soit qu'en BVA

Ca, c'est très variable. On peut avoir 0 emmerdes comme enchaîner les pannes. Une voiture à ce kilométrage, c'est un pari, le tout est d'en avoir conscience et d'avoir provisionné l'achat de la suivante dès le départ. J'en ai eu une (BMW) revendue à 250mkm qui m'avait fait très peu de misères donc cout de roulage ridicule, la précédente (une Volvo) revendue à 200mkm c'était emmerde sur emmerde.

 
Tu peux aussi tomber sur des voitures rincées de 80 000km ...
200 000km, sur une voiture que a été suivi, c'est pas forcement problématique ... surtout si tu compares avec une de 80 000km (et du même âge) qui n'a vu un mécano que de temps en temps car "tant que ça roule"

 
Après, tu rejettes absolument une BVA ?

 
Pourquoi pas 1 000 000 km tant qu'on y est  

Ouai, possible, mais j'ai du mal à imaginer une voiture à 200km sans CT, et pas cher à 2500€ en bon état. (CF l'audi A6)