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C'est bon à savoir

Sur les photos elle fait très clair mais en vrai elle est plus foncée, je kiffe gris tungstène

Tu hésites entre quoi et quoi déjà ?

En quoi une plus grosse hauteur de gomme est un avantage sur la neige ?

Non c'est pas la hauteur qui compte mais la largeur.
185 c'est mieux que 205 pour la neige

Ah ok, les 15" sont moins larges
Mais du coup, pourquoi ? j'aurais pensé instinctivement qu'une plus grosse surface avec la route était mieux pour l'adhérence même sur neige.

Largeur de pneu plus faible = les sculptures des pneus s'enfoncent plus dans la neige = meilleure adhérence.

Regarde les pneus de voiture de rallye sur les épreuves sur neige.

Oh je vous fais confiance, j'ai appris un truc je n'avais jamais fais gaffe effectivement

Megane 4, 308 ou Focus ST mais elle va bientôt être renouvelée et elle demande trop d'options pour être au niveau de ses concurrentes. Après je crois que l'assurance sera mon garde fou, c'est pour ça que la Megane en 130 CV je vais me dire que c'est suffisant

 
Perso ma saxo 1.5D va sur ses 145'000km sans problèmes majeurs (hormis un réglage de frein à main fait par des connards incompétent en garage Citroën : Excès de graisse dans les tambours).
Je regarde du côté d'un Pluriel essence en boitoto, pu tester ça l'année dernière en passager et elle est top. Sinon ça sera une C5 en essence auto aussi, vu qu'à priori je ne ferai plus que de gros trajets de temps en temps -> exit le diesel qui en l'état actuel n'est pas justifié.
Et tout ça choppable pour moins de 6k€, vive les françaises mal aimées (je regarde aussi les 1007 essence auto pour la même raison).

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Bah ouais ça suinte, ils me le signalent à chaque fois au CT
Bon une fois je suis tombé sur des pas cons, et m'ont dit que sur les TU c'était normal - ce qui est le cas. Donc osef

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Je vieillis, je cherche un peu de confort maintenant.
Et aussi car je perds de l'audition chaque fois que je prends l'autoroute pendant 5h pour voir la famille.

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Nan mais je cherche pas de VTS car c'est pas ce que je cherche hein.
Je m'en fout des bourrins, quand je vois déjà que j'en dépose avec ma saxo diesel (58ch pour 950kg quand je suis dedans) juste car je sais utiliser un levier de vitesse je me dis qu'en avoir plein me sera pas forcément utile.
Juste de la souplesse que je veux.

Tu dois parler des cyclistes là.

 
Hélas non
Tu fais toi aussi parti des gens infoutus de tomber une vitesse ou deux ? Bah voilà

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Tu as oublié  

Bah, 130Cv pour un gabarit de la mégane ça semble quand même suffisant s'ild ne sont pas trop mal foutus

J'avais regardé les françaises type mégane/C4, et ca décotait pas tellement plus que les golfs et yen avait pas tellement plus en essence boîte auto. Le combo semble assez rare malheureusement, quelque soit les modèles.

Sinon pour le débat sur le rétrogradage, effectivement il y a pas mal de gens ne savant pas conduire et également d'autres qui se foutent de doubler vite sur autoroute
J'ai joué un peu avec le mode séquentielle de la DSG samedi et c'était bien sympa. La sécurité avec le rétrogradage automatique pour éviter de caler aussi, à un rond point j'avais oublié que j'étais dans ce mode je sens que je vais bien faire mumuse.

Faudra que je me renseigne sur l'entretien de cette boîte d'ailleurs. La dsg7 n'est pas à bain d'huile apparemment donc pas besoin de vidange mais je trouve ça un peu curieux qu'il n'y ait rien d'autres à vérifier.

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Dans la semaine je vais essayer de voir celui là :
 
Sur les photos il semble bien meilleurs que celui qui j'ai essayé samedi.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/986122533.htm?ca=22_s

 
Il n'y a pas longtemps, je me suis carrément arrêté en fin de voie d'insertion. J'avais tellement l'habitude de la moto tant en taille qu'en performance que je me suis fait coincé par la voiture devant moi qui a tellement ralenti en hésitant a s'engager et au dernier moment, s'est engagé.
 
Pour moi, trop tard, j'ai du m’arrêter. Un poids lourd m'a frôlé, j'ai eu la trouille sur le moment. Je me demandais comment me sortir de la, surtout que les voitures sur la voie d'insertion s’engageaient sans me laisser le soin de m'engager a mon tour.
 
Je suis resté coincé 10/15 secondes qui m'ont semblé une éternité, avant de trouver un "espace" pour m’engager.  
 

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Pas vraiment non je viens d'avoir une Ford Ka de 70ch en location, obligé de passer la 3ème pour doubler et encore, rien de bien merveilleux, donc je doute que tu "déposes" grand monde avec un moteur encore plus anémique...

En lisant quelques avis ici j'avais retenu que c'était pas terrible, mais en conduisant le Grand Scénic 3 phase 1 130cv (donc je pense que c'est un ancien DCI 130) avec 3 personnes + les chiens + les bagages pour rentrer de Bretagne, j'ai pu faire le test de "vitesse" en sortant d'un péage pour passer à 130 et je trouve que ce gros machin s'en sortait vraiment bien  

Donc je me dis que sur une compacte ça serait surement mieux et du coup je pense me faire une raison

 
Faut voir, sur le grand Scenic, la boite est surement plus courte pour compenser le poids en plus, la charge en plus et le CX moins bon.
Sur la Megane, le même moteur est peut être accouplé a une boite plus longue ...

 
Quand je tombe sur un gogol qui roule à 30 sur une voie d'insertion d'autoroute (rare), je ralentis au max pour prendre une distance grande vis à vis du gogol et pouvoir accélérer tranquille.

 
Sauf qu'il y avait un muret sur la droite comme celui la :
 

 
La rocade bordelaise est en travaux, pour le passage de 2 a 3 voies.
 

 
Les gens derrières ne doivent pas comprendre et bonjour les klaxons.

Ou alors t’accélère comme un enculay pour t’insérer proprement au début de la voie et le doubler

Ca peut m'arriver mais c'est parfois risqué et je préfère qu'il y ait 2 voies de libre pour faire ça pour me mettre à gauche

@ gsx33 : en sandwich c'est plus chaud c'est sur.

Bon sinon no comment mais je suis à la recherche d'une V50 BVA avec un D4 (le 5 cylindres), j'ai le sentiment que c'est le meilleur compromis que je peux faire à l'achat, pas trop cher mais sympa. En plus je connais déjà le modèle donc je peux à quoi m'attendre (je sais que la finition tient dans le temps notamment), avec un petit système hifi ça serait niquel  

Je sais pas si t'avais le High performance sound sur ta V50 mais c'est déjà très très bien.
Pas pu tester le premium mais ça ne peut être que mieux (et encore plus rare).

Non je l'avais pas, j'avais le son de base qui était déjà top (mieux que la C5 en tout cas) . Mais si je peux avoir encore mieux

J'avais pas d'option, série feeling, boite manu, hdi 136 (puissant mais un peu désagréable à l'oreille surtout à froid),  j'ai envie de me faire plaisir en prenant le max mais bon y'en a pas des masses sur le marché par contre. En plus elle était équipée de vieux michelin HP tout pourris que j'avais jamais changé, là je mettrais des pneus qui vont bien pour la motricité qui lui faisait défaut. Je lui changerais aussi probablement les amortos pour avoir des amortos neufs pour la tenue de route et le confort

Ah, j'avais pas pensé à ça effectivement

 
C'est ce que je fais généralement ouais

À l'auto école ils disent bien qu'il faut être à 90 pour s'insérer sur une voie à 110.

Tous les soirs j'ai une double voie d'accélération pour rentrer du taf, ça fini souvent en truc pas très légal parce que c'est en côte et la majorité s'engage à 70 au lieu de 110

Les gens ne pensent plus qu'à la conso, j'aimerais bien connaître le poucentage de gens qui roulent avec l'affichage de la conso instantanée...
 
Mais je ne vois pas le rapport entre le prix et l'accélération, ou alors ça fait longtemps que tu n'as pas regardé le prix de n'importe quel Scénic/etc. en dci...

Je roule aussi avec la conso instantanée

Je la regarde que quand j'utilise le frein moteur

C'est quoi le problème de la conso instantanée ?

Ça ne sert pas à grand chose
A part peut être dans certaines circonstances ou l'allure varie peu...