Reprise du message précédent :

 
A fuir

 
Oui mais tu n'as pas (encore) de FAP sur les moteurs essence

En terme de réputation le hdi92 ou le bluehdi 100 est largement mieux réputé que le TDI 90 niveau agrément... Chaque article que je lis (de journal différent) ne manque pas de rappeler que le tdi 90 de chez VW est raté et en plus ne consomme pas moins que les autres.

   
 
Pendant 23h55

 
J'ai pas osé

 
Sauf sabotage de chez Porsche  

Bientot  
 
Après les fap c'est beaucoup plus fiable aujourd'hui, du moment que l'on fait une à deux fois de l'autoroute par mois ça marche.

 
La seconde est très belle oui, mais ce qui me gène un peu c'est qu'elle fait moins baroudeuse, elle s'est un petit peu embourgeoisée.
 
En parlant de ça, l'offre en Hollande est vraiment pas mal concernant Volvo, c'est long et coûteux un import du plat-pays?
 
Je suis fan de cette configuration, elle a TOUT ce qu'il me faut.
 
http://ww3.autoscout24.fr/classifi [...] asrc=pl|as

 
Vont lancer un nouveau sloggan :
 
Toyota : la fiabilité... éperdument
 

yes, sur les embrayages à sec.
 
les DSG6 & 7 à bain d'huile sont moins concernées par le problème (sur certaines version, la DSG6 est plus fiable que la boite + embrayage manu)

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les injecteurs HP sur une essence, c'est 130 bars.
les injecteurs HP sur un diesel, d'est 1300 bars
 
c'est pas tout à fait la même chose en terme de contraintes mécaniques

J'ai pas tout compris mais à priori le vendeur se fait rembourser la taxe de luxe (BPM) si il vend sa voiture à l'export, ça peut représenter une somme assez importante, je sais pas si ça peut te baisser le prix d'une occasion en conséquence (si quelqu'un s'y connait)
Qu'est-ce qu'elle a de spécial sinon ? Ce n'est "qu'une" momentum...
Pour un prix divisé par 8 tu as celle-la : https://www.leboncoin.fr/voitures/982613297.htm?ca=18_s y'a quelques trucs un peu chiants à faire dessus mais elle est roulante...
Ou deux qui fonctionnent pour un prix quasiment divisé par 2 : https://www.leboncoin.fr/voitures/981872916.htm?ca=18_s https://www.leboncoin.fr/voitures/980845883.htm?ca=18_s

voilà
 
idem sur la Golf 5.
En boite manu : combo du roulement de boite qui se barre + volant moteur qui part en miettes + embrayage pas très véloce
En DSG6 : une vidange tous les 60 000Km, et pas de pépin récurrent

cartemere> injecteurs, c'est pas pour ça que ça tombe moins en panne.

ah je sais pas, mais dans mon entourage :
- je ne connais pas un seul 1.6TDI qui avait encore ses injecteurs d'origine à 60 000Km
- je ne connais pas un seul TSI qui a remplacé le moindre injecteur (tous > 100 000Km)
 
Donc je me dis que ça doit jouer

Moi j'ai un tdi et à 85 000km j'ai pas changé les injecteurs donc c'est fiable

Merci pour les infos sur le coffre. C'est 2 enfants, pas du matériel trop encombrant non plus donc ça devrait passer.
Pour le moteur, je ne sais pas exactement si ça "passerait" avec notre utilisation: des trajets quotidiens de 10km aller avec 2km d'urbain, le reste étant de la 4 voies sans bouchon, et 1 à 2 fois par mois un trajet plus long, durée variable évidemment, et qqes fois par an des trajets autoroutiers plus long.
 
C'est le genre de trajets à problème pour FAP/EGR etc?

Pour les plus petits modèles et citadines, OK, sur ce genre de voiture, un peu moins j'imagine?

Même question par rapport à nos trajets du coup.

Ouh non, vraiment pas.
Et puis en moteur > 140ch là-dedans c'est plus limité non?

octavia 2 RS
Essence, coffre énorme : https://www.leboncoin.fr/voitures/981552718.htm?ca=15_s

Limité dans quel sens ?

J'ai une 407 avec le 2.0l hdi 163, ça marche très bien. En plus, il monte en température rapidement.

Je ne connais pas du tout les gammes de moteurs diesel je pensais qu'il n'y en avait pas au-dessus de 140.
De toute façon 407 c'est non et C5 l'intérieur est rédhibitoire.

Je bave un peu sur cette annonce depuis sa parution!
Mais c'est un peu loin pour moi.
Très bon choix sinon.

Quel est ton budget déjà ? Vu que les c5 2 sont pas trop cher.

Elle existe aussi en gazout 170ch, bien plus répandue si tu veux switcher de carburant
RS + Diesel Ce mariage contre-nature

Ça va jusqu'à 240ch.

 
Yes je viens de voir pour la taxe luxe, pas super au final.

 
 
Avec ton budget et tes critères concernant l'habitacle => Lexus CT 200h d'occaz sans hésiter.  
 
J'ai une prius 3 et la CT est la seule bagnole que je regarde parfois avec envie dans les occasions par rapport à la mienne.  
Par contre coffre pas terrible mais sinon tu as tous les avantages de la prius (même moteur et même fiabilité, tu peux faire les entretiens chez toyota) avec un "habillage" plus premium. Par contre la bagnole est un peu plus lourde et consomme un chouilla plus.

 
Bonjour !
 
Je cherche des conseils pour une voiture
- neuve ou occase
- pour faire le trajet domicile/travail : 60 km aller/retour sur autoroute principalement à 110 km/h avec un peu de ville à l'arrivée
- en boîte auto
- pas besoin de beaucoup de place, il y a un break à côté
- budget < 30 000€
 
Des idées ?  

Trop de choix dans ton budget ...
Tu peux nous ajouter 1 ou 2 critères qui te feraient plaisir ?

 
C'est clair la liste est longue à moins de 30K € dans ces conditions ^^

Prius 4

 
oui, trajet à risque... c'est l'inverse qui lui conviendrait le mieux
C'est vraiment un moulin à reserver au routier et surtout pas au petits usages quotidien. C'est d'autant plus vrai pour tout les diesels récents (FAPés/EGRisé) que sur celui-ci qui est très pointu. Après, c'est que de l'encrassement, il est plutôt très fiable et pas de casse couteuse. Pas de soucis connus sur le turbo, l'electronique met le moteur en protection pour éviter la casse. Un collecteur à nettoyer c'est 100€ de main d'oeuvre, en échange standard c'est 2000€ sur le 2.4. Idem, la courroie, c'est un billet de 1500. Il coute cher ce moulin, mais il le rend bien aussi si tu le respecte

Golf gti

 
Niveau confort l'O2 comme même

10000-11000 gros max, mais pas de C5.

Ah oui je vois ça, merci de l'info!

Je pensais qu'avec du trajet à régime soutenu et constant mini 2 fois par mois ça suffisait quand même en fait je vais finir par croire que pour le diesel il faut démarrer, faire 10km pour chauffer puis 1000 bornes d'autoroute non stop pour ne pas avoir de problèmes.
 

Ce n'est pas un critère de choix on verra bien à l'essai si ça coince.

https://www.leboncoin.fr/voitures/978963903.htm?ca=15_s
Mais hors budget Mais cet intérieur Puis la conso

Bah justement, c'est peut être un avantage qui fait qu'ils ont tout interet à vendre à l'étranger ?

Sous les 10l sans problème si tu fais pas/peu de ville, c'est pas mal du tout pour 260ch en 4RM...

Voila le type de réponses que je redoutais ...
Voiture plaisir ou voiture de papy économique ?

Va falloir cibler Berline ? SUV ? 4x4 ? Sportive ? Break ? Monospace ? Coupé ? Cabriolet ?

Très bon choix de modèle, mais 4x4 inutile pour nous, et surtout beaucoup trop cher.

Quel est (si il est connu) le ratio de temps ou km où le FAP se régénère? Et le "temps" d'encrassement d'une vanne EGR?

 
pour le FAP, c'est très variable, en fonction du type de trajet (autoroute/departementale/ville). En gros, sur mon ex 159, c'était tout les 600km (avec 80% des trajets en autoroute). L'EGR, je la décrassait moi même tout les ans en préventif, ça prends 15 minutes chrono sur le 2.4jtdm. Le collecteur, j'ai eu droit à un décrassage à 45000km.