Reprise du message précédent :

T'as son alter ego chez Seat;

De rien

Pas fan de Seat, je n'étais pas au courant. Mais en effet, la Leon X-Perience est vendue en moteur essence chez eux!

Si tu cherches :
- break (= grand volume)
- surélevé
- essence
- éventuellement 4RM
 
Guère le choix de toute façon, à part chez VAG

La Léon 3 j'ai du mal à voir la différence avec l O3 hormis l'esthétique et la longueur.

 
XC70....

Ouais mais en essence ça ne court pas les rues.

Sinon en break logeable t'as les grands trucs habituels: Superb, Octavia 3, Volvo V70/XC70, Mondeo etc...
En français la 508 SW existe toujours en essence à l'inverse de la C5, diesel only.

Moi j'ai deux voitures à changer. Une sera une Prius 4, et je verrai par la suite.
1/ Si la P4 suffit pour une utilisation familiale (c'est surtout la taille du coffre qui pose question) on la garde en "grosse" bagnole et on prendra une plus petite
2/ Si c'est trop petit, on se dirigera vers une des bagnoles citées.

J'aime bien l'esthétique mais clairement, habitant en région parisienne, pas tellement besoin des 4RM et de la garde au sol supérieure...

Si changement il y a, ce sera au mieux l'année prochaine. Ca me laisse le temps d'affiner le projet et de voir les nouveautés / restylages annoncés d'ici là.

Edit : ça coûte une blinde un XC70 non ? De plus, critère supplémentaire pour moi : je dois pouvoir garer la voiture dans mon box, et en marche avant !

Nouveau 2008 ?
 
Actuel Duster
(le prochain sera + grand)

Subaru

J'essaye une Fiat Tipo mercredi prochain, si ça intéresse certains ici ils peuvent me transmettre des questions  

Si tu le proposes

tenue de route ? freinage ? direction précise ou floue ?
position de conduite basse, haute, confortable ? un vrai réglage en hauteur ou c'est l'assise qui pivote ?
visibilité avant, latérale, arrière ?
qualité des plastiques, tissus, etc ?
insonorisation ?
capacité du coffre réellement utilisable ou étriqué via le passage des roues ?

le moteur qui m'intéresse tout particulièrement c'est le 1.4l 16s 95ch
accélération ? reprises en ville / route / autoroute ? sonorité ? énergique / vif ? consommation à l'ODB ?

Merci

Clair! Le Levorg est pas mal sur le papier. Et niveau finitions c'est pratique

 
ça fait 4 ans que j'ai acheté la lag2, j'ai toujours pas fait la carte grise.... alors tes plaques    

 
Tu fais comment en cas de contrôle ?

bah, rien
c'est ma femme qui s'en sert pour aller faire les courses. Elle roule très peu. J'ai une giga flemme de faire la CG... surtout de la payer
L'avantage c'est qu'elle vient d'avoir 10 ans, donc CG prix jambier

Dommage qu'il n'y ait pas de majoration sur les cartes grises, comme les autres impôts, ça inciterait davantage à la faire dans les temps.

 
 
Y-a-t-il des retours sur la Yaris Hatchback 5P MC 69 France LCA ?
On l'envisage pour 14 km péri-urbains quotidiens, souvent avec un siège auto, souvent pour faire les courses...
PS : le 100 CV nous semble too much... vous êtes d'accord ?
PS2 : On a tendance à garder nos voitures +/- 10 ans...
 
 

C'est pas un impôt, c'est un ensemble de taxes (et une redevance pour le traitement)

Le 100 ch m'avait laissé sur ma faim, c'était tout sauf "sportif" mais largement suffisant pour que la voiture soit agréable.
En plus la consommation est quasiment identique, je pense qu'il sera de même pour l'assurance, pour moi y'a pas à hésiter
(sauf si bien sur vous avez un coup de coeur et/ou faites une super affaire sur une 69)

Merci !

Dans les conditions d'utilisation normales que tu décris, il n'y aura pas beaucoup d'écart entre le 69 et le 100. Le 69cv sera un peu à la peine à pleine charge (4-5 personnes) ou en côte... Sur autoroute, il y aura peut-être un petit écart de bruit et de conso.
 
Le 69cv est un excellent moteur. Essaie-le quand-même car c'est un 3 cylindres et certains le trouvent bruyant.

100 par rapport à 69 c'est presque +50%, de quoi passer d'un veau à une voiture normale.  
 
Ok c'est une citadine mais à part pour faire uniquement de la ville entre les feux (ou d'avoir 80 ans ) on ne peut pas conseiller ces motorisations.  

C'est sûr que 69cv ce sera pas un bolide, un adepte de la conduite dynamique prendra pas son pied. Mais pas sur que 100cv soient indispensables.
 
Avec la boîte de la Yaris, ce moteur offre des performances correctes. Pas comme avec la boîte longue de la Aygo où là, il n'y a plus rien au-delà du 3ème rapport.

100cv c'est pas un bolide non plus. 12s pour le 0 à 100 c'est vraiment pas overkill.

Vous faites rire avec vos 0 à 100 en moins de 10s pour aller faire les courses.
Le 69cv suffit si tu reste en ville.
La 100cv à une boite 6 pour faire de l'autoroute à un régime moteur qui ne te saoules pas.

A mon avis, la 100cv sera plus polyvalente dans le temps.
Peut être que dans 5 ou 6 ans, ton utilisation évoluera et le 69cv trouvera peut être ses limites.
Penses à la 100h aussi

 
Le 0 à 100 permet de se faire une première idée sur les performances d'une voiture.
Si 0 à 100 interminable = veau.

Je comprends bien que ce n'est pas une gti, mais c'est suffisant pour une utilisation familiale de base en milieu urbain.

A ce moment 30cv c'est bien suffisant, une cox ça monte bien à 110km/h ok pour l'autoroute.  
 
69cv pour 1.1t à vide c'est ok pour la ville. Avec le conjoins et 3 sacs à l'arrière ça sera le bas du panier dans la circulation d'aujourd'hui. Et malheureusement manqué de puissance c'est rageant voir dangereux.  
 

 
Je ne vois pas en quoi c'est dangereux si on adapte sa conduite en fonction de la puissance de la voiture.
Dans le cas des voies d'accélération/insertion sur rocade et/ou autoroute là je veux bien, mais en dehors de ça, y a pas de raison.
Alors oui si tu dépasse une voiture il te faudra plus de visibilité qu'avec 200cvx car ce sera plus long, mais c'est ça s'adapter, non ?
 
Et puis dans le cas présent, en ville il y a de fortes chance qu'il y ai peu de dépassement et insertion rapide à faire ^^
 

Pour avoir une Clio en 60cvx pour 1t1 environ, en ville c'est correct.  
Juste à être sur le bon rapport tout le temps par contre.

Entre deux modèles quasi identiques, l'un à 100K km de 2010, l'autre à 0km de 2016, le premier boîte auto le seconde manuelle, et évidemment un écart sur le prix (7k€ en gros) vous prendriez quoi ?
J'étais partie sur le 1er mais il y a plusieurs trucs qui ne me plaisent pas trop (pb sur les freins, amortisseurs notamment et non couvert en cas de garantie) du coup je me dis qu'une voiture quasiment neuve même si ça coûte beaucoup plus cher, ça vaut peut-être beaucoup plus le coup.

Bah, il hésite entre les 2, on lui donne des éléments de réponse.
Maintenant, si le 100cv ne consomme pas plus et est plus agréable a mener, autant prendre celui là.
Encore plus en utilisation familiale (donc des passagers, des bagages, etc ...).
Puis s'il la garde 10 ans, il faut je pense faire le bon choix dés le début pour ne pas regretter.

J'ai pris la Yaris en 100cv pour la polyvalence et la boite 6. Je n'ai pas essayé le 69cv mais a priori, les 3 1er rapports sont bien mais les suivants sont très longs.
 
Quand au 0 a 100, il est de 11.7s sur la 100 et de 15.3s sur la 69. 3.6s, ça fait beaucoup quand même.
 
Faut avoir le pied plus lourd pour avoir la même accélération en ville qu'une 100 et ça se paye sur la conso.
 
Ça me rappelle l’émission Top Gear qui avait comparé une Prius avec une M3 (V8). La Prius devais faire 10 tours de circuit très rapidement et la M3 restait derrière.
 
Ils ont comparé les consommations et c'est la Prius qui avait consommé le plus.

Pour avoir eu un veau en 1ere caisse (xsara break 1.9d) donc un rpp similaire mais encore plus mou. C'est vivable en ville sans trop de souci, dès que tu fais un peu de route c'est galère. Je ne dirais pas dangereux, juste chiant, la moindre reprise ou monté deviennent des ennemis.
 
Donc si tu as un trajet peu encombré, sans besoin de reprise et qu'elle est pas cher pourquoi pas. Si ce n'est pas le cas ou si tu risques d'avoir des passagers/sacs souvent, c'est de suite limite.

 
C'est juste presque du simple au double question cylindrée et même si le 1.9d est plus vieux, ça reste un diesel plus coupleux.

120Nm d'après le premier lien google. Contre 100Nm pour la yaris.
 
A mon sens la comparaison ce tiens, c'est des veaux dans les deux cas, d'où mon ressenti d'ancien proprio de veau pour qu'il est un retour peut être utile pour lui

 
Oui, ce sont des veaux mais le diesel a son couple maxi a 2000 trs/mn et la yaris a 3600 trs/mn.
 
Le couple pour le diesel contre la souplesse pour l'essence.
 
J'ai eu une Super5 TC :
 
42 chevaux à 5750 tr/min
Couple  6.6 mkg à 3000 tr/min
 
Heureusement qu'elle ne faisait que 695 kg  
Rapport poids/puissance de ~19 quand meme    
 
xara 16.2  
yaris 69cv 15.2
yaris 100cv 10.5
 

Attention, le 1.9d va être une enclume aussi .... surtout comparé au tout petit 1.0 3 cylindres ...