Reprise du message précédent :
En finition Exclusive, les vitres latérales sont feuilletées, ça isole beaucoup mieux.

 
Je pensais à une C4 de deuxieme generation (après 2010 donc)

c'est boite 5 ou 6 sur le 92 ?

5 il me semble

acheter une boite 5 en 2016, hors pure citadine, c'est juste pas envisageable à mon avis.

certains mazouts ça peut tirer très long en 5, largement suffisant

En gros, je serais plus confort avec un 110 boitoto, mais ça sera moins fiable et plus cher à l'ulisation/entretien qu'un 92 (boitoto pas dispo )
right?

confort, boitoto citroen, ahem ....
On l'avait renommé la BAV: boite à vomi.

Je sais que le débat revient souvent mais non désolé ON AIME PAS TOUS LES BOITES LONGUES                

Je préfère 10 fois une 6 normale qu'une 5 avec une boite longue !!

Et une 5 avec une boite courte c'est sympa, mais pour une citadine qui ne va pas sur l'autoroute et peu sur les 2*2.

Je te conseil vivement de l'essayer cette BMP6 pour te forger ton avis.
C'est une boite robotisée simple embrayage, suffisant pour un papi ou une mamie qui ne recherche pas la performance.
Mais cette boite est réputée lente et hésitante.

En gros, pour avoir été passager d'un véhicule avec cette boite, en roulant coule, ça fait le job mais dés que tu recherches une conduite dynamique, ça devient inconfortable, exemple sur un démarrage rapide (0 à XXkm/h), entre chaque rapports, l'accélération se coupe nette et te renvois presque la tête dans le tableau de bord ...

Et sur une citadine qui va souvent sur l'autoroute ?

Moi qui fait beaucoup de voie rapide avec ma Fiesta 1.0 ecoboost 125cv, j'aime bien ma boite longue, ça m'apporte un confort acoustique non négligeable.
Sur départementale à 90, ça peut devenir vite handicapant par contre ... si t'es tout seul, ça va, tu te cales à 95-100 compteur pour ne pas avoir l'impression d'être en sous régime mais derrière des légumes incapable de tenir une vitesse stable, soit tu tricotes sans cesses entre la 4 et la 5, soit tu reste en 4...

Ta voiture serait tellement fun à conduire avec une boite courte Une citadine avec 125 chevaux  

Au lieu de ça tu te tapes une boite qui te satisfait à peine sur autoroute, qui te nique tes accélérations quand tu veux faire le fou, et qui ne te permet pas de rouler en stabilisé 90 dans des conditions satisfaisantes.

Au final tu as la même pèche dans tes rapports que si tu accélérais avec un 110 cx et une 6 rapport, tout en ayant un inconfort notable à vitesse stabilisée de 90 (soit la vitesse la plus courante sur nos routes...)

Si tu avais une boite longue avec un moteur plus conforme à une citadine sans être non plus sous motorisé, à savoir 90 chevaux, je te raconte pas l'horreur

Swift Sport

derien

Yeah, la banque m'accorde le crédit
 
À voir si je réussis à négocier la Mégane 4 ou la Focus

La boite sur le 100 (je ne sais pas si c'est la même sur le 125) est trop longue à mon goût. La 4ème à 50 on oublie et sur petite route faut aimer tricoter comme tu le soulignes.
Même constat sur une 208 hdi 92 d'ailleurs.
 
Dans la gamme fiesta, pour la ST la boite est vraiment bien, je reproche juste le passage 2 à 3. Sinon la 6 qui est là plus en vitesse économique reprend bien dès 70/80. En conduite cool ça va très bien.

Bonjour  
 
je viens de trouver une Opel Vectra 2L 16s DTI avec 185 000 km  
 
qu'en pensez-vous est-ce que c'est une voiture fiable ?
Merci pour votre aide

 
 
La nouvelle Fiat Tippo (dispo en trois version coffre/hayon/break) ?
Une Suzuki S Cross - Vitara

Si t'as pas lu le "débat", il voulait un truc "German compliant"...
Alors, Tipo ou Suzuki...  

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Au fait petite question : dans les compactes récentes, lesquelles proposent des fonctions Mirrorlink/Apple CarPlay/Android Auto ? Pour moi c'est un critère assez important : dans 5/10 ans les systèmes multimédias intégrés tireront la tronche, avec soit des fonctionnalités jamais améliorées, soit des ralentissements. Avoir un système qui peut se comporter en simple écran et laisser le téléphone gérer le multimédia c'est la meilleure solution, c'est tellement plus simple d'avoir un téléphone récent et à jour que de changer de voiture  

De ce que j'ai vu, la nouvelle Astra le prévoit. La Focus j'ai pas l'impression.

Je dirais Fiat, Opel, Ford.
 
Les françaises à la traîne, et VAG aussi.
 
A confirmer

Chez Seat ils prennent les 3 en charge, je suppose que c'est pareil pour le reste de VAG ?
http://www.seat.fr/voitures/connectivite/general.html

Chez Toyota aussi t'as ce genre de truc

ah pardon, en plus j'ai zappé Honda civic  dans la liste
 
c'est stupide le german compliant est de la pure propagande qui semble marcher à fond en France mais ailleurs dans le monde pas forcément
J'ai vu des vidéos australienne où les marques du groupe vw sont pas mieux notés que les latins.....
 

Ford a sortie la version 140cv de son 1.0 avec une boite plus courte

Elle me satisfait la boite sur autoroute perso

Et j'arrive bien a me faire plaisir aussi, t'inquiète pas pour moi

Le 1.0 80cv à les mêmes rapport de boite, je te raconte pas la misère  

 
La BVM6 sur ma DS3 THP 156cv était pas trop mal je trouve.
La 6e permettait d'enrouler tranquille de 80 à +++ sur voie rapide et tu pouvais tomber la 3e pour les relances    
Mais bon, si seulement ce moteur avait était plus fiable et surtout le SAV plus compétent  

Du coup je suis entrain de regarder un peu, apparemment chez Peugeot les nouvelles 308 sont compatibles (depuis quand, je sais pas exactement) et ils essayent de MAJ les 308 commercialisées un peu plus tôt. Par contre chez Renault, aucune indication, j'ai l'impression que R-Link 2 n'est pas compatible...

Dites, ceux qui ont eu une C4-2, votre pédale de frein elle vous paraissait comment ?
 
J'ai toujours eu l'habitude des pédales de frein Citroën qui pilent dès que tu touches, là avec la C4 j'ai l'impression de devoir aller vachement loin sur la course.
 
Une fois que j'ai atteint la bonne cote, ça pile comme il faut, mais bon, c'est chiant quand je passe sur la C3 ou la Mégane je bloques les 4 roues, et quand je reviens à la C4 je me fais des frayeurs

Les sièges Cuir/Tissus de la C5

Déjà de manière générale ils me gonflent car ils sont pas assez enveloppants (ils le sont peut-être pour des gens de 120 kg mais avec un gabarit normal les truc censés maintenir sur les cotes sont bcp trop loins du corps) mais avec l'été revient ce qui m'enerve le plus : on transpire comme un boeuf dans cette saloperie de tissus ultra épais qui a le don pour faire transpirer / aspirer la transpiration

A chaque fois quand il fait chaud et que je recupère ma voiture dans laquelle il fait 50 degré ça me salope mes haut en moins de 5 minutes alors que je suis pas un gros transpireur

Oh moins je sais que quand je vendrai la C5 ça sera avant l'été.

Dites, vous savez à combien on peut s'en tirer globalement pour un changement de courroie d'accessoire ?
 
Sur une Swift Sport de 2007, j'ai pas réussi à trouver de tarif en ligne

 
C'est le truc qui me manquait sur le thp150 une 6ème. Sinon niveau fiabilité c'est pas top c'est certain, même si j'ai la 207 marchait très bien à 175 000km (mais des frais à prévoir en entretien assez lourd en vue)

 
Même pas la peine    
 
140 chevaux avec une boite plus courte, là ça doit claquer du poney  

HFR, sur tous les topics y a un débat que le commun des mortels n'appréhende pas souvent.
C'est quoi ces histoires de rapport boite / puissance. J'ai intuitivement une idée mais y a pas un site qui explique ça de manière claire et objective?

J'avais payé 50€ m/o comprise chez mon petit garagiste pour feu ma Fiesta.

C'est très simple : une boite aux rapports longs c'est de la merde, un point final, on me convaincra pas

En plus tout l'intérêt d'avoir une boite manuelle c'est de profiter du dynamisme et de la pèche que ça apporte  

Problème, pour éviter de rouler en surégime sur autoroute et pour se faire homologuer avec les conso les plus basses, les constructeurs ont tendance à rallonger les rapports de boite 5 vitesses plutôt que de casquer quelques dizaines / centaines d'euros, pour installer des boites à 6 vitesses qui ont l'avantage de préserver un petit régime moteur sur autoroute et un dynamisme lors des phases d'accélération qui suivent les passages des rapports, ainsi que d'éviter des régimes moteurs qui font brouter.

Et il est hors de question de cautionner ça

JPN est satisfait forcément il a un moteur de 125 chevaux ce qui est beaucoup sur une citadine, encore heureux qu'il est satisfait , mais s'il avait une boite 6, il serait encore plus satisfait, à mon avis mais qu'en pense t-il ?

voilà mon avis.

Ah, donc une Corvette c'est de la merde ?

Sur une bagnole de 300 chevaux c'est pas pareil

On parle de véhicules quotidiens là, sur une bagnole de 300 ou 400 ou 500 chevaux, ça peut présenter un intérêt une boite longue. Sur une voiture de 100 chevaux je vois aucune justification autre que de faire l'économie d'une boite 6...

Ton point final se transforme donc en "point final mais..."

Ouais, mais j'aime bien trancher le vif

J'aurais mis ce mais sur un topic voiture sportive

Golf Carat vendue ce matin, donc c'est mort pour elle
 
Fais chier.

C'est pour ça que je demande, parceque oui mais non en fait...
 
Autre question, au delà du prix d'achat, il y a bien sur l'entretien et l'essence. Autant pour l'essence on peut faire une provision à la louche (modulo les variations à la pompe et la conso en fonction de la lourdeur du pied droit), autant pour l'entretien ça me semble très flou.
 
Y a pas un site qui donne des estimations par type de cylindrée/marque et d'age?