Reprise du message précédent :
Bonjour le topic !
 
Je pense bientôt laisser mon octavia 2 et on cherche sa remplaçante avec madame mais....pas facile de se passer d'un graaaaand coffre.
Pour l'instant, on se dirigerait vers un c4 picasso 7places ou le coffre reste très bien quand on sort pas les deux sieges du fond et elle ne nous deplait pas physiquement. De plus, l'assise est assez haute et j'en ai un peu marre de plonger dans l'octavia, donc une assise a hauteur de ma taille me conviendrait bien (je fais quasi 2 mètres et je suis en pleine hernie discale, je fais donc attention a ca maintenant)
 
L'octavia est équipé du 1,9 tdi 105 et niveau agrément de conduite ca me suffit, vous me conseillez quoi sur le c4 picasso ? Et y a-t-il des soucis connus sur un des blocs moteur ?
 
Merci d'avance !

Elle décôte tellement vite que les tarifs sont déjà intéressants

Autant je suis d'accord avec toi 95% du temps, autant j'ai du mal à te suivre sur l'Insigna
Je la trouve jolie en OPC, mais je bloque totalement sur son ergonomie intérieure.

Elle est aussi trop lourde et son moteur a un turbo lag important
Les sièges sont top, oui, comme l'énorme majorité des Recaro d'ailleurs au passage
https://www.recaro-automotive.com/e [...] rview.html

J'en viens même à penser qu'une paire de Sportster CS pourrait se rajouter à toute voiture dont les sièges d'origine sont pas terribles (premier exemple qui me vient à l'esprit : M235i)

Je l'ai pas essayée, peut être qu'un essai m'aurait fait changer d'avis

Je suis sensible aux sensations que j'ai eu à l'arrêt, mais si à la conduite c'est moyen...

Et pourquoi pas un scenic 2 essence ? 5 vrais place, de bons moteurs essence (2L turbo 163CV). Dans le même gabarit qu'un kangoo ou autre. Plus familiale, et avec de très bons moteurs fiables en essence par rapport au diesel où il faut faire attention.

 
Rien à voir avec les sièges mais j'en ai vue une hier, c'est hyper gros et en mazout bas de gamme c'est vraiment immonde. C'est plus gros qu'une Megane 3. Je pensait que c'était un coupé/GT sympa  

 
L'OPEL INSIGNIA étant une BUICK LACROSSE aux USA.
 
 
Son 2.8 V6 Turbo provient de la banque moteur de Cadillac.

 
ben ca occupe le créneau des anciennes M3 en fait, la nouvelle M4 devenant franchement énorme.

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 59722.html  16000€ pour un monospace qui a moins de 100000 km et toujours garanti un an?

Niveau de finition inférieur aux autres propositions mais on s'approche d'un prix plancher pour ce type de bagnole.
Prendre en compte le fait qu'en terme d'entretien ça sera plus économique qu'un autre type de bagnole, également que la carte grise est à 50% ou offerte en fonction des départements.

Un peu HS mais....
On a le même véhicule et les mêmes attentes, en plus de vouloir un véhicule plus confortable et plus silencieux.
J'aime pas les monospaces alors on se dirigerait vers une C5.

J'ai vu des proue lounge de moins de 70 000 km à moins de 18 000 euros

Des proues plusse?

 
Je cherche une 7 places, histoire d'avoir un vrai bon grand coffre en mode 5 places et de pouvoir occasionnellement emmener les amis en plus des enfants. J'ai une préférence pour le diesel (peut-être plus par habitude qu'autre chose, c'est vrai) et je ne cherche pas forcément une voiture qui pousse, je suis plutôt conduite pépère depuis qqs années.
 
 

 
Et par hasard, lors de tes recherches et pérégrinations, t'as pas croisé de mauvais avis sur les grand picasso ?
 
EDIT : de ce que je viens de regarder, pas mal de problème sur les premieres années de vie du modèle... En partant sur un 2012, pensez-vous que c'est safe ou je prends encore de gros risques ?

Yes, il paraitrait que tes couilles rapetissent et que même les clochards te jettent des cailloux quuand tu passes.
Par contre gros succès aurpès des jeunes divorcées avec enfants

Nop, les + y en a quasiment pas sur le marché, mais pas de raison qu'elles coûtent 30  %  plus cher

Et c'est quoi comme Corsa ?

Sandero 2/3
Ouais, mais je peux pas attendre un an ou deux. Là, j'ai les frais qui vont venir et ça ne sera jamais rentabilisé à la revente. Si je fais les réparations, dans ce cas je la garderai 2 ans de plus. Je regrette que la Sandero ne propose pas le moteur sud américain de 110cv.

Clio 4:
Je ne suis jamais monté dedans, mais si en gros je paye que la marque, par rapport à un modèle équivalent ça ne m’intéresse pas. Et les gadgets ...

Polo:
j'avais vu que la GTI, mais j'ai trouvé ça moche, je ne sais pas si c'est comparable. Après, c'est pas trop un critère pour moi à vrai dire. Mais j'ai vraiment l'impression de payer la marque un peu comme ce que tu dis pour la Clio 4. J'en ai un peu rien à faire que ce soit du VW, même si c'est un plus à la revente...

Fiesta:
Avant ma clio 3, j'avais la version "carrée" de la fiesta ... quelle merde ! Le mois d'après, la nouvelle version (enfin nouvelle qui est déjà l'ancienne) était encensée par la presse auto. (bon après j'avais une version entreprise 60cv, ça n'aide pas. Du coup, les boules.

La C3, je ne suis monté qu'une fois dedans, j'ai pas été emballé

Trop long ! Je cherche dans le gabarit de la citadine, pas de le compacte, du fait que ma place de parking est en créneau, et que plus long que 4.10m, j'arrive pas à manœuvrer.
J'ai quitté ma clio 3 pour la polo pour me faciliter la vie de ce coté, mais bon, je veux une 4 portes et un peu plus de place dans le coffre.

___________

En gros c'est la Skoda 3 ou la Sandero 2 si je comprends bien. Après ce sont des 3 cylindres, ça me fait un peu peur...

SKODA 3 neuve (avec une bonne raie duc') de la part du vendeur. C'est pas mal
 
ou Ford avec son ecoboost. (gross promo en mai et juin d'ailleurs).
 
et chez OPEL (tu trouveras ton bonheur).  

Faut pas avoir peur des 3 cyl...
 
SAUF des 3 cyl Diesel de chez VAG !
Ils consomment peu mais sont braillards !
 
 
Au fait, sur les dernières BMW 318i...
 
c'est BIEN UN 3 cylindres !
Celui de ma Mini, 1L5, 136 cv
 
Avec la BA8 ça fait la 318 Luxury à 43 900 €
 
 
FAUT VACHEMENT aimer BM pour mettre 45 k€ sur un 3 pattes !

Sur la centrale c'est les prix les plus bas qu'on trouve quand on veut pas des bagnoles avec 300 000km

C'est quoi la différence entre une fabia normale et la monte-carlo ?

 
tu sais que c'est un 3 pattes dans la i8 hein ...
Y a même des 4 pattes dans les Porches aussi

 
monte-carlo = finition "sport" un peu comme Renault et les nouvelles Gordini

un 3 pattes ressemble à un v6 niveau bruit

Vous pensez quoi d'elite auto ?
 
J'ai l'impression que c'est de l'entubage niveau options avec des redondances. genre "pack hiver" qu'on peut sélectionner avec "siège chauffant" en sus alors que c'est déjà compris dans le premier pack ...
 
Quid de l'extension de garantie et du pack entretien ?

Je trouve qu'il y a beaucoup de gens qui commandent la dessus et bizarrement beaucoup n'ont pas exactement le véhicule commandé, genre il manque 1-2 options ou alors carrément pas de la bonne couleur
Tu payes moins cher mais tu sais pourquoi

Je conçois avoir une BM série 1 ou 2 en 3 cyl.
Mais une 3... pour 45 k€ (j'ai ajouté qq options)  
Autant se tourner vers les MercAudi équivalentes.
(toute façon, c'est plutôt le diesout qui se vend à ces niveaux là)

La i3 est une hybride, c'est différent.

Ok Porsche a le 4.
Il est + performant et + économe que le 6.
(yaka tourner la molette)
Tu verras la cote des Cayman et Boxster 6 cyl se maintenir élevée grâce (ou à cause) du passage de 6 à 4

Les BMW ne sont pas réputées pour êtres plus chères que leurs concurrentes.
Ou je ne comprends pas ton argumentation ? (comparer une basse motorisation optionnée avec d'autres modèles non-optionnés )

Tu admets que chez Porsche le 4 est plus performant que le 6 et gardera une bonne côte, mais passer de 4 à 3 chez BMW n'est pas pertinent ?
Ca me semble pas très cohérent.

Perso le nombre de cylindres sur une essence ou diesel de base je m'en contrefous, ce qui importe c'est perfs et consommation.

Mon ptit doigt me dit que Audi et Daimler passeront au 3 cylindres aussi, ils sont juste à la bourre.

Si je dois acheter une BM, pour moi c'est le 6 cyl en ligne.
A fortiori, un diesout (de préférence en L6)
 
Mais avoir une 3 avec un 3 cyl, c'est avoir le flacon sans l'ivresse ni la noblesse.
Chez Audi ou Merco tu as des 4 cylindres pour le même prix.
 
Ce n'est que mon avis, et je le partage

 
Pas forcément, regarde ce que fait mazda avec ses 4 cylindres Skyactiv

A partir d'un certain niveau de prix d'achat, la conso tu t'en contrefous, non ?
 
Si tous les constructeurs font du downsizing (donc, parfois, de la diminution du nb de cylindres) ce n'est pas par "philosophie", mais par obligation
(réduction poltution)
Sans ça, BM n'aurait jamais proposé un 3 cyl
(l'I8 est un exercice à part)

Mazda: ceux qui voulaient vendre des moteurs rotatifs ?

Si Renault, PSA, Ford, BMW, etc ... s'y mettent, c'est que ca doit avoir un intérêt non ?
On parle pas de la meilleure solution technique hein, mais du meilleur ratio perf/conso/prix.

Le L6 va crever de la même façon que chez Porsche, c'est qu'une question de temps malheureusement.

on parlait bien de 136 cv au début non ?
tips: dans cette gamme de voitures, la majorité sont vendues à des flottes d'entreprise, où ca compte au gramme près.
Quand en 202x le centre de Paris te sera interdit parce que t'as pas la bonne vignette (exemple) on verra si tu t'en fous, même pour les supercars.

Il me semble que Audi utilise déjà le 1.0 TFSI sur la A1
Le 1.2 TFSI est un 4 cylindre par contre et on le retrouve sur l'A3

Sur des 318 ou 118i je vosi pas le problème de passer sur un 3 pattes turbo, on y gagne en perf sur des motorisation "bas de gamme". Par contre remplacer la 330i ou 335i par un 4 pattes ...

Pour moi aussi, BMW = L6, mais il faut reconnaître qu'il y a une forte demande de "petites" puissances et consommations.
Du coup, que ce soit un 3 ou un 4 cylindres m'est égal.
 
 
Sur un Boxster, voiture plaisir par exellence, un 4 cylindres me choque totalement par contre.
Surtout que son introduction n'est pas accompagnée d'une réduction de poids!

 
A ce sujet là, j'ai vu que "40 millions d'automobilistes" lançait une action contre la Ville de Paris...
http://www.ouest-france.fr/environ [...] is-4220766
 
On verra comment ça tourne...

moi je suis tout à fait pour ces interdictions.
A Paris y a tellement de transports en commun que prendre sa voiture alors qu'on a pas de moyens (pour avoir autre chose qu'un diesel < 1997 faut être fauché) c'est idiot.
Et puis faut pas me faire croire que certains pensent faire une plus-value sur une caisse de cet âge
 
Par contre faudrait construire des parkings relais à coté des gares pour faire bonne mesure.

 
Mouais ok. Version kéké sans la puissance qui va avec une voiture sportive... Bon déjà, c'est pas une 3 mais une 4 cylindre en version 110 d'après le catalogue (et une boite 6 rapports).
 
Et qu'est-ce qui vous semble indispensable niveau options ?
http://www.roure-automobiles.com/u [...] bia_mc.pdf
http://e-brochures.skoda.fr/FABIA/ [...] alogue.pdf
 
En finition style, y a à peu près tout, mais vous pensez quoi du démarrage sans clef ?

Il n'est pas question de + value, mais "d'interdiction de rouler".

Du jour au lendemain, on te dit "Mr, vous n'avez plus de droit d'utiliser votre véhicule dans Paris" :
1- vendez le (invendable à un parisien, forcément)
2- rachetez en un autre
2.1- ou prenez les transports en commun
(3) - "déménagez" et/ou "allez vous faire voir ailleurs"

Ca te parait acceptable comme deal ?

Je continue mes recherches et je reviens vers vous...
Vous pensez que quel caisse vaut plus le coût ? (oui j'ai bien, mis coût exprès)  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/967842142.htm?ca=16_s
 
ou  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/959725674.htm?ca=16_s

 
Oui, enfin l'exemple donné c'est qu'entre une 2cv et une Cayenne, celle qui polluera le plus sera celle qui aura le droit de rouler. Je pense qu'il faut d'abord construire les parkings relais et après interdire la circulation aux véhicules polluants.

Houlà...
 
La BMP6 est une "mauvaise" boitoto.
A coups + lenteur.
 
A essayer OBLIGATOIREMENT et avoir une conduite "cool"
 
Sinon, 4 500 € d'écart pour "que" 16 000 km d'écart, je prends le moins cher.
(d'autant qu'il a aussi GPS + régulateur)