Reprise du message précédent :
Moi j'ai les deux essence à la maison et elec en voiture de service
 
à mon avis on a encore une paire d'année à attendre avant d'avoir une voiture elec autonome.  
 
Par contre l'hybride j'ai adoré l'essai de la yaris. Dommage que ce soit si cher.

Je l'ai essayé chez Avis, ils en ont plein. Pas convaincu du tout...

peut etre parce que j'ai une conduite très coulée et l'habitude de rouler en full electrique

A mon boulot il y a une hybride, les avis sont unanimes, tout le monde trouve ça nul à chier.  
 
Mais ce ne sont pas des gens particulièrement intéressé par l'automobile (really?), juste des conducteurs lambda. Moi jamais conduit, ce qu'on m'en dit me laisse penser que j'aimerais pas car moteur qui mouline trop et trop haut dans les tours au dessus de 100 km/H

Les bons hybrides, style golf GTE ou A3 e-tron doivent être sympa a conduire.  
 
Quand je pense au Range Rover en hybrid qui est si lourd qu'il n'a qu'une autonomie de quelques centaines de mètres avec sa batterie    

Je pense qu'en achetant une hybride type HSD Toyota , il faut un minimum adapter sa conduite à la technologie.
J'en ai une depuis 4 mois et j'envisage pas une seule seconde de repasser sur une motorisation classique pour mes trajets journaliers (péri urbain, heures de pointe)
Si on conduit comme un pied à accélérer fort pour monter sur les freins 10s après, c'est sûr que c'est pas agréable.
Mais en conduite anticipée dans un flux de circulation chargé, c'est excessivement confortable et adapté.

Justement, je pense que cette voiture s'apprécie sur urbain ou le périurbain bouchonné, pour faire de la route c'est merdique j'ai l'impression.  
 

J'ai eu une Yaris HSD pendant 1 an et demi, sur de la nationale ça se défend bien (du moment que c'est pas trop vallonné) sur autoroute c'est peu agréable et dès que ça grimpe c'est un calvaire ....

C'est pas un cul de sac technologique mais une techno de transition à mon avis.
Ça reste un véhicule essence mais qui ne gâche pas l'énergie  

C'est un peu déroutant au début je l'admet, mais quand tu sais vraiment t'en servir c'est tout bon

J'ai fait 300 bornes sur des 4 voies a 110 aujourd'hui, même pour ce genre d'utilisation c'est une bagnole exemplaire
16.5l d'E85, 9€

Ville et bouchons : 10x plus agréable qu'une motorisation classique
Route : si pas de gros dénivelé, confort équivalent à un couple motorisation classique + boîte auto
Autoroute : agréable à vitesse stabilisée : à l'oreille, régime moteur aux alentours de 2000-2500 tr min à 120 stabilisé. Par contre pour les grosses relances et dénivelés, effectivement le moteur se cale dans les tours et fait varier la démultiplication d'où cette impression de moulinage.

Pour le plaisir de conduite sur route, j'avoue que j'ai quelque chose d'autre pour le WE et les vacances. Mais pour le journalier, ça fait plus que bien le taf.

Et je ne parle pas des avantages annexes de la technologie HSD : consommation, fiabilité, moindre usure de certains consommables, etc ...

Toujours la 1200GS pour le Week end ?

Nope, un petit coupé allemand à moteur central arrière.  

 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] mm=PRIUS+3
 
En gros on commence à 10.000€ pour une bagnole d'entrée de gamme de 7 ans et 110.000 bornes qui en gros n'a fait que de la ville, qui a le charisme d'une moule et un intérieur en déchets recyclés avec la prestance qui va avec, et des batteries qui arrivent en bout de course, ouaip, on se touche grave.
 
On parle pas d'une taudi tdi 90 Sline gris métal que tout le monde s'arrache, mais d'une hybride   japonaise   avec une boîte auto   , essence    
 
Ça intéresse quoi, 0,01% des acheteurs? Donc oui, pour moi c'est surcoté  
 
Après, ok, on est pas dans le délire du scenic 3 CVT qui a une surcote complètement débile:
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] enic%20cvt
 
Complètement fous les mecs.

Jcomprends pas le délire les auris sont plus jolies et moins chères....

 
oui, mais la prius ça montre que tu es "différent"  

Bonjour a tous,
 
Je souhaite changer ma voiture, une  c3 phase 1 1.6 exclusive sensodrive, essence a 190000km.
je fais une 40aine de kilometre/jour dans la semaine pour aller au boulot sauf le weekend, je descend au mois une fois en Bretagne (800km aller/retour)
 
 
• Budget : 9000-10000euros
• Kilométrage annuel : 20000-25000km
• Type de parcours : 40 km daily pour aller au boulot, et au moins un aller retour autoroute pour rentrer en bretagne dans le mois
• Durée de possession prévue : 4 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : pas neuf, plus recent que 2008
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? j'ai une c3 1.6 sensodirve exclusive essence automatique de 2004 qui commence a me lâcher je souhaiterais  changer de véhicule. Elle est plutot bien équipée pour l'année. La mienne est équipée des antibrouillards avant, des radars de recul ( que je ne peux plus m'en passer), des rétroviseurs électriques et dégivrants. Je souhaiterais revenir sur une boite manuelle. Pour l'essence ou diesel, je n'ai pas de préférence. Mon kilométrage annuel est justement dans la fourchette des deux choix possible.

au boulot, les gens preferent utiliser leurs propres véhicules plutot que d'utiliser l'electrique.  
 
Les commentaires sont affligeants du style "qu'est ce que les gens vont penser de moi" "c'est la honte" "ca n'avance pas" "y'a pas d'autonomie"...  
 
alors ils preferent utiliser leurs range rover ou golf 4 tdi pour faire 10 bornes

Outre la Civic, évoquée par moi et d'autres, pourquoi pas une Nissan Pulsar ?
 
Bon, ça dépasse ton budget (chez les pros) car voiture récente
 
Ok, c'est récent et pas facile à trouver.
Mais vu que c'est une caisse "mal aimée", il y aura des affaires à faire
 
Mais

Je suppose tu cherches toujours une automatique essence...
 
Voilà un tri de propositions sur LaCentrale
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=
 
La meilleure affaire, si tu n'es pas regardant sur le look, c'est celle ci :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 89540.html
Une 308 I de 2010 et 54 000 km
 
Ou Fiesta de 2013 et 31 500km
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 79751.html

 
y a pas au contraire plus de patate ? J'ai jamais conduit de l'électrique. Moi ce qui me rebute, c'est en effet l'autonomie. Je peux faire 300 bornes dans la journée (voire plus), alors que ce n'était pas prévu la veille et à part la Tesla, je me retrouve en rade sur l'autoroute.
 
Après le "c'est la honte", si c'est pour rouler en Bolloré Bluecar ou en Peugeot ion, je préfère prendre un taxi pour faire les 10 bornes.

J'ai déjà vu des Renault Zoe ( me doubler ) et effectivement ça envoie bien  

Apres les Zoe (et autres j'imagine), c'est de l'arnaque dans mon cas. Faut déjà 86€ de location / mois ... ce que je fous en gazout pour deux plein (vu les prix en ce moment, ça me coute même moins).

Donc acheter une voiture (enfin, une partie de la voiture), avec une inconnue sur la revente et le risque de me faire planter sur l'autoroute, c'est pas pour moi. Essuyer les plâtres d'une nouvelle technologie non plus. Avec une autonomie de 500km, j'y réfléchirais.

Mais je crois plus aux véhicules à hydrogène. Reste que la production est encore polluante et couteuse.  

L'autonomie est LE SEUL point noir des VE.
Sinon, niveau agrément, c'est le top.
Un moteur élec a 90% de son couple dispo dès le démarrage !
Super agréable en ville
C'est une boitoto, en + !
C'est le frein moteur le + gênant, quasi (ça freine TROP !)

Vrai que ce modèle économique là...
 
Mêmes constats que toi.
 
A part vouloir "sauver la planète", pour un particulier c'est dissuasif.

Je suis déjà monté en C4, pas aimé du tout le confort à bord.
 

C'était mon 2ème choix aussi.

Dur de parler de surcote quand tu vois la durée de vie du véhicule et la fiabilité.
 

mc?
 

 
Je ne connaissais meme pas, je vais regarder ça.
 
L'Auris HSD reste dans le même catégorie et pourrait me séduire avec un interieur différent de la Prius.

 
Bonjour JP03
 
Ah j'ai oublié de mettre ce point, non au contraire je ne veux plus de boite robotisée. Je souhaite revenir à une manuelle.
 
Pour l'essence ou diesel, je n'ai pas de préférence. Mon kilométrage annuel est justement dans la fourchette des deux choix possible.
 
 
 
Edit profil :
Je souhaite changer ma voiture, une  c3 phase 1 1.6 exclusive sensodrive, essence a 190000km.
je fais une 40aine de kilometre/jour dans la semaine pour aller au boulot sauf le weekend, je descend au mois une fois en Bretagne (800km aller/retour)
 
• Budget : 9000-10000euros
• Kilométrage annuel : 20000-25000km
• Type de parcours : 40 km daily pour aller au boulot, et au moins un aller retour autoroute pour rentrer en bretagne dans le mois
• Durée de possession prévue : 4 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : pas neuf, plus recent que 2008
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? j'ai une c3 1.6 sensodirve exclusive essence automatique de 2004 qui commence a me lâcher je souhaiterais  changer de véhicule. Elle est plutot bien équipée pour l'année. La mienne est équipée des antibrouillards avant, des radars de recul ( que je ne peux plus m'en passer), des rétroviseurs électriques et dégivrants. Je souhaiterais revenir sur une boite manuelle. Pour l'essence ou diesel, je n'ai pas de préférence. Mon kilométrage annuel est justement dans la fourchette des deux choix possible.

 
Oui enfin sauver la planète, à part niquer les terrains en Bolivie et polluer l'eau là-bas, ça ne sauve pas grand chose.  

Minor Changes (restylée) mais y'a pas grand chose qui change (bouclier avant, ajout de feux de jour a led, feux arrières)

Le + simple, pour trouver des idées, quand on connait :
- le budget
- les kilométrages acceptables
- le type de véhicule qu'on cherche (citadine, routière, SUV)
- te type de boîte
 
On va sur Lacentrale.fr et on regarde les propositions (classements par prix, km, age, marques, départements,...)
Leurs filtres sont super, précis, et quasi exhaustifs
 

 

l'electrique a plus de peche sur le 0 à 60 que n'importe quelle bagnole je pense surtout qu'il y a pas de boite. Après c'est un peu mou mais franchement très agréable à conduire. J'ai un kangoo electrique environ 120 km d'autonomie effective

 
Gayman ?
 

 
 
Avec la voiture du boulot j'aime rouler comme un porc, quand je relache l'accel l'autonomie remonte    

 
Disons même pour résumer que c'est sûrement pas en achetant une enclume de 1500kg fourrée au nickel cadmium et aux énergies fossiles et qui finira pourrissante quelque part 10 ans après qu'on va sauver grand chose  

Le temps de recharge également. S'il y avait 100km d'autonomie mais 30 secondes de rechargement, ça changerait la donne.
C'est pour ça que j'aurais espéré qu'on puisse voir apparaitre un système de bornes de changement de batterie. Les brevets existent, mais il aurait fallut une standardisation des dites batteries et du système d'échange.

Sinon l'autre point noir, c'est le prix. Boite auto, c'est pas un plus pour moi (je suis un peu joueur parfois) et également le choix en gros 20 modèles, donc s'il n'y a pas le modèle que tu aimes déjà sur le plan esthétique ou en volume, bah ...

Bon, je reste confiant pour l'avenir. Mais je ne suis pas du genre à payer 2000€ un lecteur blu-ray car c'est une nouvelle technologie.

Yes  

Quand je vois que le système Toyota HSD (moteur thermique atmo, e-CVT) est toujours plus efficient que les thermiques récentes (moteur downsizé turbo, boite double-embrayage), je pense que c'est les thermiques standard qui sont un dans un cul de sac.

Toyota réduit le surcoût du système hybride à chaque génération, je pense que le système des Prius IV leur coûte moins cher qu'un thermique turbo + boite auto ou robotisée.

Apparemment la dernière Prius mouline moins, ça enlève un des rares défauts du système.

La Prius III est sortie en 2009, et pour le prix où j'ai payé la mienne je n'avais pas d'Auris 1.

En prenant une P3 j'ai :
_ dépensé autant
_ plus de place pour les passagers arrières
_ plus de coffre
_ une consommation plus faible sur autoroute
_ un HUD tête haute
_ un toit ouvrant - ventilation automatique en plein-soleil

Je suis d'accord avec le fait qu'une Golf GTE doit être sympa à conduire (par rapport à une Prius parce que par rapport à une TSI, on a pris 300 kg), par contre je n'arrive pas à considérer comme une bonne hybride une hybride qui sans être rechargée consomme autant qu'une thermique.

Pour moi, c'est ces hybrides "inefficientes" qui ne profitent que des aides où l'électricité est compté "zéro CO2" qui sont une impasse.

 
Véritable calvaire logistique à mettre en place au niveau mondial, sans parler de l'aspect juridique : qui est responsable en cas d'accident pour cause de batterie défectueuse etc...
 
Ca me semble pas être LA bonne solution.  
 
Apres on peut aussi imaginer des tronçons de route avec recharge par induction, certains bus électriques fonctionnent déjà sur ce principe. Mais ça reste complexe et cher à mettre en place à grande échelle..

Modifs châssis:

http://hybridlife.org/index.php?th [...] 12-mc.781/

Et rétro rabattables. Enfin c'est ce qui compte pour moi comme modifs.

Je suis en train de regarder les annonces chez Ford.

Sur les modèles de 2013/2014 les Cmax de 140 cx avec boite automatique et moins de 50 000 bornes sont à moins de 17 000 (entre 16 et 17 000 €), quand le Kuga, qui est globalement la même chose, avec la même planche de bord, mais d'extérieur plus "esthétique" et "à la mode" est à 24 000 €

Ca coute vraiment cher de vouloir son SUV  

calvaire, bof ça resterait progressif en fonction de l'évolution du parc et que c'est toujours mieux que chaque constructeur avec leur bornes propriétaires et moins couteux que les recharges à induction. Je crois que le problème est tout autant politique (qui peut imposer une standardisation), que financier (better place   ), mais pas vraiment technique (même si le principe de better place c'est de concevoir la voiture autour de la batterie, mais on revient au premier point des politiques qui peuvent l'imposer).

Après pour la responsabilité, aucune idée, je ne suis pas juriste, mais je pense qu'il y a moyen de créer une assurance spécifique.
"LA" solution serait effectivement une bonne autonomie de base.

le topic.
À la recherche d'un nouveau véhicule suite au déclassement plus que probable de ma voiture actuelle après à un accident en droit il y a trois semaines.

Maximum 17000€
J'ai fait 29000km en 15 mois soit +/2000km par mois.
Au niveau du parcours, beaucoup de domicile travail (moins de 20km a/r par jour) mais aussi des trajets sur autoroute (~680km/mois), le reste étant des petits déplacements mais à répétition.
Les kilomètres sur autoroute vont sensiblement baisser dans le courant des mois à venir d'où le fait que je repartirai ici plutôt sur une motorisation essence.
Je compte garder le véhicule au moins 4 ans et l'achat sera du neuf, plus envie de m'emmerder avec une occasion et les merdes que j'ai eu sur celle-ci.

Mon auto actuelle est une Fiesta 2009, version Ghia 1.6 tdi 90cv.
Après plusieurs recherches, j'ai choisi trois modèles qui pourraient me convenir suivant les caractéristiques données plus haut.

Fiesta 1.0 EcoBoost, meilleur offre actuelle obtenue à moins de 16000€ avec une flopée d'option (clim auto, gps, caméra de recul, sièges chauffants, etc.)
Moteur testé hier et retour plutôt positif même si l'ordi de bord conseillant un changement de rapport à 2000tr/min, c'est un peu perturbant.

Sinon, Fabia 1.2 TSI 110cv, je n'ai pas encore pu l'essayer et après une première offre, les options semblent plus chères par rapport à la Fiesta.
Je préfère quand même la ligne globale du véhicule en comparaison de la Ford mais sans essai donc.

Et dernièrement, Corsa 1.0 Turbo 115cv mais là, je n'ai pas encore eu d'offre et je me doute que les prix ne seront pas les mêmes à équipements équivalents.

J'ai un peu cherché sur le topic et vu que niku s'intéressait aux mêmes modèles que moi.
Quid de la décote de ces trois véhicules les uns par rapport aux autres ?

Merci à tous.