Reprise du message précédent :
 
Méfie toi sur le  "2 cartes grises à faire".
 
Ca veut dire que "l'actuel propriétaire" n'a pas établi en temps et heure la CG en son nom
 
Donc, emmerdes (et/ou malhonnêteté) en vue...

Tu as le droit de rouler un mois avec l'ancienne CG

Sinon vu que c'est le 1.6 HDI sur cette version autant prendre l'original sur C4/308    
 
En civic, si le look te convient: http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 72715.html

Pourquoi une diesel pour une voiture qui fait 20000 km/an et pas mal d'autoroute ?  
 
En fait on est pile dans la zone où essence ou diesel suivant l'occasion peuvent être intéressant.

En complément de cette réponse :
 
- les diesel sont + chers (et + km) que les essence
 
- l'offre est (BCP) + abondante en diesel
 
Donc, dans son cas (occase), c'est "l'occasion qui fait le larron" à ce niveau là.
(se fixer un budget, des km maxi)
 
Entre un diesel de 100 000 km et une essence de 50 000 (je caricature à peine), perso je prends l'essence !

 
Twingo    Je trouve qu'une nana en twingo ça le fait.

Bahh...
L'essence reprend la cote... (nouveaux moteurs donwsizés agréables et consommant peu, pollution, toussa...)
et vu qu'il y en a pas beaucoup
et vu que tout ce qui est rare est cher...

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Ouais !
Ou des malhonnêtes
 
Je connaissais bien des étudiants qui roulaient sans assurance...

Sauf qu'lle voulait 5 p
(j'étais "pour" la twingo aussi)
 
Du coup, ça a fini sur une autre 206 (ma 3° !) avec le 1.4 75
 
Pour info, ce modèle 2007 et 72 000 km à 5 k€.
(parechocs peints et clim auto)
 
J'ai pas trouvé meilleur Q/P sur ma zone de recherche
(je voulais "pas trop de km" )

D'ailleurs les nouveaux moteurs essence surfent pas mal sur les "default" des moteurs diesel (notamment le coût d'entretien au cause du turbo etc.... ) mais ils vont vivre sûrement les même déboires.

 
Désolé mais... c'est quoi grosso modo l'"espérance de vie" d'une diesel et l'"espérance de vie" d'une essence ? Pour pouvoir projeter la fin de vie de la voiture quand on est dans mon cas où les deux sont possibles.

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Sauf cas particulier, et avec un minimum d'entretien, elles dépasseront toutes les deux la barre fatidique des 200000km
Après c'est surtout une question de comportement vis à vis de la voiture.

Déjà, il est probable que tu aies moins d'ennuis avec un essence sans turbo qu'avec un diesel + Turbo + FAP
(d'où le choix CA 1.6 VTI essence qui se défend)
 
Si tu lis le forum, tu as dû voir des kilométrages importants avec tous genres de véhicules.
 
Ok, c'est une "réponse de normand"
 
Dans tous les cas, faut entretenir sa voiture.
Pas de raison que ça ne fasse pas 200 -300 000 km
(accessoires, embrayages, disques de freins, courroies ou chaînes, pots, changés plusieurs fois)

OK  

 
 
Perso toutes les voitures que j'ai eu ont fini à la casse soit ma faute soit non. Donc bon l'esperance de vie...

 
Ah mais même sans matos tu peux y arriver.
Comme tout antivol, ce n'est pas miraculeux, mais au moins ça les emmerde et ça les retarde (voir ça les décourage, si c'est juste "pour faire chier" ).
 
 
 
Gaffe, l'antivol Renal sur ma Mégane a fini tout pété.
Ils ont pas l'air costaud, du coup je les ai remplacés par des Mc Gard, qui sont "la référence" dans le domaine ...

 
si tu me trouves quelqu'un qui me reprends mon ford avec les injecteurs HS a 2500/3000e je veux bien ensuite acheter une occase.  
 
Mais là globalement j'ai entre 20 à 28% de remise sur prix catalogue + la reprise à mini 2500e  
 
pour moi ca me va.

et pourquoi vous ragez sur les moteurs TSI ?  
 
c'est des daubes? pourtant c'est dans les polos, ibiza fabia ... si c'était pourri on en verrait pas autant

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C'est pour frimer et montrer qu'on a les moyens de les acheter et de les faire réparer  

 
Ah donc? Forcément, si un produit se vend beaucoup c'est qu'il est de kwalität...?  

Et pourquoi je pense au dernier single de Renaud là  

Polo, fabia et ibiza ne sont pas rêver et ne demande pas de gros moyens

 
J'écoute pas la radio française... il a repondu un truc bobo pour se faire un peu de pognon, c'est ça?  

Il y a eu des séries avec des problèmes de chaine de distribution : la chaine se détend anormalement, et fini par faire de la soupe dans le moteur.
Il faut donc "surveiller" son moteur, et changer la chaine préventivement si le bloc commence à faire un bruit de diesel au démarrage
 
(il y en a grosso modo pour 1000€ en concession VW pour faire la manip)

 
Casse un turbo et on en reparle.

 
Le 1.4 TSI, non ?

J'ai pas de turbo sur ma renault    
Faire une simple révision chez Ferrari, tu verras ce qu'être "avoir les moyens".

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 20160507NL
 
Essai de la fiat tipo 5 portes, 1500 € de plus que la 4 portes sans rien offrir en plus. A priori une seule différence d'équipement, l'écran central est de 7 pouces en finition easy au lieu de 5 pouces sur la 4 portes

yes
Il me semble que le 1.2TSI a aussi été touché (sur les premières versions sorties)
 
Difficile par contre d'avoir des statistiques précises sur le nombre de blocs concernés

Un hayon pour une voiture à vivre c'est quand même un net plus.

Un plus à l'usage, mais le surcoût n'est pas justifié pour autant

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oui, mais finalement il n'y a aucun bloc moteur fiable vendu en grande quantité

C'est toujours valable ça ? Même sur les modèles les plus récents ?

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