Reprise du message précédent :
Ok, ton 90 chevaux sur ta 5 porte peut être bien plus nerveu que ton 100 chevaux sur ta 3 portes, en plus de ça le tsi jouit une bonne réputation d'agrément

Nous verrons ça probablement vendredi.  
On va toutes les essayer pour se faire une idée.  
Pour l'anecdote, ma femme vient de rentrer en pleurant elle vient de perdre le controle de la logan sous une averse de grele décidement

Et la voiture est morte ?

En tout cas c'est raté pour la femme, elle est encore en vie

Elle est traumatisé  
 
Ici dans le pas de calais on se prend des averses de neige depuis ce matin, elle devait se rendre à berck et dans la campagne elle a perdu le controle. 4 zig zag et 2 tours complet, le tout en restant sur la route.
C'était blanc sur 100m et ca a duré très longtemps, elle est reclue dans son bureau maintenant
 

Oula elle roulait vite pour faire autant de figures de patinage?

Les premières fois sur la neige c'est toujours amusant.
 
Quand la voiture en travers ou que tu dois prendre une pente et que tu as le mauvais  
réflexe de freiner un peu fort   .
 
Pas besoin de rouler vite.

t'avais pas mis des pneus 4 saisons Niku ?

A partir du moment où tu perds l'adhérence, tu glisses comme sur des roulettes (au sens propre)

 
Faut pas chercher ^^

On vient d'inventer un nouveau concept :
 
le rapport puissance/nb_de_portes  

fallait prendre le MCV.

elle roulait pas vite avec la logan 75 cv c'est pas evident. Elle a totalement perdu le controle et ca a dure longtemps apparament, elle a vraiment eu la peur de sa vie je crois.

J'ai pas encore eu l'occasion de remettre les pneus été, bah hier tempête de neige comme en hiver (Luxembourg)
Du coup ça attendra mi-mai

 
T'es sur ?    

Bon ben 90% de chance qu'on craque sur la Superb 3 Combi. La version Berline c'est presque 1 an d'attente donc no way.
J'attends une nouvelle offre mais ca va mal se mettre, 3 à 4 mois de délai, c'est parfait (j'ai pas demandé de TOE qui visiblement cause de gros soucis de délais).

bon j'ai essayé la 208...quel confort! j'adore et la version roland garros est top avec les sieges en couir et le toit panoramique mais 21000e

C'est le prix pigeon ça non ? tu dois pouvoir obtenir - 15/-20 % facilement (en mandataire au moins)

Qu'avais-tu essayé d'autre avant de te décider? J'avoue que cette Superb 3 me dit bien même si en terme de revente/décôte/promo constructeur-reprise c'est pas la joie.....

Octavia RS et Ford Mondeo (et la 760 Li de mon précédent boss qui je trouve est assez en accord avec les dimensions de cette caisse, que ce soit pour l'espace avant ou arrière et même latéral (place aux coudes)). Testé une IS300h ce matin, j'ai trouvé ça vraiment daubé (niveau espace dans l'habitacle & finitions dans la version testée). La GS300h est plus "luxueuse" mais pareil c'est pas si grand que ça et c'est d'un lourd... La Superb malgré sa taille a un poids contenu de 1390 a vide en bvm
Pour la décôte, je la prends en essence et comme elle est sortie y a pas si longtemps j'en trouve même pas d'occasion. Mais même en diesel, les skoda depuis 2013 ont pas l'air de perdre tant que ça je trouve

1365 kg une skoda superb tdi 120 chevaux de 4,86 m

1425 kg une classe A dci 90 chevaux  de 4,29 m

La qualité du premium se paie, une bonne voiture, pas trop lourde, avec un bon moteur de premium

/ragesansfinsurcettevoituredemerdedeclasseA

 
En essence tu prends le 180 ou le 280? Niveau insonorisation et confort c'est comment?

Je prends la 180 BVM. J'avais testé la tdi 190, c'est bruyant à l'acceleration... Beaucoup moins en regime de croisiere

Salut,
J'etais venu ici il y a quelques semaines pour avoir vos avis sur l'achat d'un vehicule d'occaz. J'ai reservé hier une  
 Clio IV dCi 75 Business eco2 , année 2014, 21000 km vendu 11k€ moins la reprise de mon ancien tacot, ça me revient à 8500€. J'etais parti sur un modele essence mais vu le peu de choix interessant annee/km/prix, je me suis tourné vers celle là. Dans une concession renault, garantie or 12 mois. Au jour d'aujourd'hui je fais entre 13k et 15k km par an ( autoroute et routes de campagne, pas beaucoup de ville) .Aujourd'hui j'ai parcouru differents forums auto et le doute m'habite   , ai je fait la boulette de l'année en prenant un diesel plutot qu'un Essence ?
Ne sachant pas ce que demain sera fait en terme de km/ an ( peut être plus, peut être moins). Je suis en train de me demander si je dois annuler ma commande pour rechercher un modele identique clio en essence ( sachant qu'en terme d'equipement, la dci business a toutes les options.
Alors, boulette or not boulette ? ( je lis partout qu'en dessous de 20k km/ an le diesel est une heresie ...)
Merci pour vos retours  

Plus que le kilométrage annuel c'est surtout le type de trajet qui compte, prendre un diesel pour faire des trajets de 30 kms (même peu) c'est toujours moins bête de que de faire 35.000 bornes par an avec énormément de micro trajets en ville.
 
Le kilométrage annuel c'est surtout qu'à l'achat le diesel est plus cher et que donc il faut faire pas mal de bornes pour le rentabiliser suivant l'écart de prix c'est tout

Pour rouler si peu, j'aurais pris une TCe 90. En +, chaîne de distri.

 
Je pense rester encore 1 à 2 ans sur ce rythme ( autoroute/voies rapides/ nationales/ departementales 50km/jours + 200km autoroute/week end. 20km/semaine en urbain.  
Pour toi c'est donc jouable? ( parceque quand je lis que le diesel est justifié à partir de 20k km/ an, j'ai un peu la frousse de me planter d'achat, surtout que je ne pourrais pas racheter un autre vehicule avant un moment

Chez opel les moteurs essence sont à chaine, quid des ecoboost, tsi, opel, pure tech ?
 

Les prix du Honda CR-V restylé (2015, l'ancienne version est dégueulasse), au moins 30 / 35000 € pour un diesel de 160 cx et une BVA, en occasion

Tu m’étonnes qu'on en voit peu sur les routes (françaises, car à l'international c'est un carton)

Dommage, sur le papier ça me semblait pas mal, mais un Kuga, aux prestations similaires, ça sera 20 000 € pour 160 ou 180 cx et une BVA...certes avec 2 ou 3 ans de plus, mais justement, le kuga est joli depuis sa création, y a pas fallu attendre un restyling de 2015...

 
1.0l ecoboost, 1.2 puretech = courroie humide.
TSi = courroie de distribution classique aujourd'hui.

Voilà

 
Une amie vient d'enacheter une, c'est vraiment pas mal comme caisse!
Mais c'est vrai que le prix pique fort (même si elle a eu des remises de taré dessus)
 

TSi c'est de la chaine sauf sur les petits je crois <100ch et quelques TSi en 1.4 160

 
Merci et la difference entre une courroie humide et une seche    

Bah idéalement un TCE90 serait mieux mais bon 50 kms/jours (si tu ne fais pas de petits trajets du style couper 2 kms par ci par la pour aller chez un client ou autre) + 200 kms le week end c'est ça qui va tuer ton diesel.
Le mieux serait de voir si un TCE90 n'est pas moins cher à l'achat mais vu la hype sur l'essence en ce moment j'ai des doutes.

Le Ford EDGE arrive (réservé aux bons salaires HFR ! ) sinon c'est clio 4 et 208 !
 
 
 
http://www.ford.fr/Vehicule_Particulier/suv-Edge

HFR:
Diesel :
Essence :
 
Pour 20 000 km/an les deux peuvent se justifier. Vu les bornes un diesel sera quand même sensiblement moins chère à l'usage et le surcoût sera vite remboursé. Ca c'est pour la généralité.
 
Après rien ne vaut un calcul bête et méchant en prenant en compte la différence de prix d'achat. Sur certaines voitures c'est intéressant alors que sur d'autre modèle la version essence est tellement moins chère que le diesel vaut pas le coup.  
Si je prends par exemple ma citadine diesel pour 15k km/an (oui c'est pas bien), au final après 6 ans et en prenant en compte la vanne EGR elle m'aura coûté bien moins chère que si j'avais pris la version essence.  

   On dirait une coréenne    
 

C'est surtout que le diesel ça pue et c'est bruyant donc sur une petite voiture à l'insonorisation limitée c'est pas idéal.

 
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C'est surtout que le diesel ça pue et c'est bruyant donc sur une petite voiture à l'insonorisation limitée c'est pas idéal.[/quotemsg
 
Le Ford Edge coute que dalle aux USA/Brésil. Et dispo avec un 3.6 V6  
 
En réalité, j'ai jamais compris cette différence de prix de "fou". Pourtant, la finition US se ressemble... avec la finition européenne. Les véhicules US sont full-options souvent.
 
 
Si on commande un X5 essence (fabriqué aux Etats Unis) en Caroline, il fait la traversé de l'Atlantique pour arriver en Europe et il coûte encore moins chère qu'un X5 Européen identique taxes comprises.
 
   
 
Qui s'engraisse au passage ? (ce n'est pas que la TVA ?)

 
Moi j'aime bien. Dommage que le prix double quasiment en traversant l'Atlantique.