Reprise du message précédent :
je réponds aux critères: entre 150 et 200 ch, et toit dur.
perso je compare un SLK au Z4, pas à l'EOS ...

oui je regarde les SLK.
pour week end et voiture d'appoint quand le SNCF veut pas m'emmener au taf
donc kilométrage limité (les 45Kkm/an c'est l'autre voiture qui les prend dans la tronche)
essence je veux mixer avec sportivité un peu
budget de 10K environ

 
c'était une petite boutade rien de plus
 
 
perso pas de Z4, je vais me faire   mais je l'aime pas du tout d'un point de vu look  

En tout cas pour avoir essayé (trop) rapidement un 230K, c'est assez jouissif dés que l'on passe les 4000 tours là ou mon diesel hurle a la torture, au contraire ça commence juste a pousser bien comme il faut avec un bruit très sympa .

 
tu connais les différences avec les 200? moteurs avec moins de chevaux/couple?
sur lbc des 200 y en à la pelle, les 230 se font plus rares déjà.

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_R170

Oui c'est le moteur en dessous, le 230K a 193 chevaux. Le 200 130 et quelques si je ne me trompe pas. Après c'est plus le K et pas K et les chevaux fiscaux où je suis perdu... Certaines en ont 9, d'autres 12 mais avec des chevaux din parfois identiques...

wend avait posté une explication sur les différentes motorisations mais je n'arrive pas a remettre la main dessus.

Ah ben merci . Manque juste les ch fiscaux mais c'est déjà plus clair.

Donc - de 10k je pense que ça se joue entre 200, 200K et 230K première version. La 200 tout court je pense qu'elle est a éviter si on veut vraiment avoir un peu de puissance sous la pédale. Je comprends du coup que ça marche bien le 230K, je ne pensais pas a du - de 7s de 0 a 100...

faudrait que j'essaie un SLK 350

Bordel, HFR quoi...  

J'ai viré les Aston Martin de la première page parce que je pensais que le héférien n'était pas la clientèle tout de même.
Bon ben je crois que je vais pouvoir relever le seuil de l'entrée de gamme de 50 à 100k€ dans le premier message.  

Honteuse confusion 10k€ 100k€    

 
je me perds    
wend avait parlé de MKI et MKII, on voit où les différences?

 
 
Je vois aucun rapport entre les messages que tu cites et ton commentaire.
Mais je suis un peu fatigué  

 
mon veau m'en a couté 15K, et pour avoir une petite sportive pour faire joujou ça me semble presque limite de n'avoir "que 10 000" à mettre dedans.
Si à 30 balais j'ai toujours pas pu avoir ma petite sportive c'est pas non plus pour des prunes  

Ca t'interpelle pas que toutes les personnes s'intéressant aux voitures te rabâchent plus ou moins la même chose depuis un mois?
Après c'est sûr que tu auras un autre son de cloche ici qu'avec ton collègue qui est venu te voir la semaine dernière à la machine à café "Je me suis fais plaisir, je me suis acheter un C4 Picasso avec le toit en verre "
 

On revient aux points que j'évoquais plus haut: toi tu penses que les gens préfèrent un CC à un roadster par choix, moi je pense que c'est parce que les gens ne s'intéressent pas aux voitures, n'ont aucune idée des sensations que procurent un roadster ou un moteur essence puissant
 

Qui parle de piloter? Les sensations que procurent le fait d'être assis au ras du sol, avec un train AV léger (propulsion + moteur central vs traction + moteur AV) et la sensation d'être poussé au lieu de tirer, même sans faire de circuit tu le ressens dès que tu quittes la ville
 
Finalement tu t'inscris bien dans la frange de population dont on parle, tu n'as jamais essayé de roadster ou bagnole vraiment sympa mais tu essayes quand même de nous expliquer que ta Megane CC Dci est une super bagnole en long en large et en travers en mettant des oeillères dès que des gens "plus calés" essaient de te faire entendre un autre son de cloche
 
PS: Après je ne critique pas ton choix, comme je te l'ai déjà dit, vu ton kilométrage, le choix de cette voiture était pertinent je trouve

 
Bordel, j'ai confondu 10k€ et 100k€...      
 
 
C'est moi qui suis fatigué par mon AR à Carpentras.    
 

 
Non mais laisse, j'suis fatigué ce matin.  

Entre les 2 il y a les printemps et l'automne, meilleur période pour rouler ouvert, où la majorité des cabs et la quasi-totalité des CC sont fermés.
Au passage, quand le topic "sportive essence" s'appellait encore "voiture plaisir", ça posait aucun problème d'aller y parler de n'importe quelle voiture sympa, y compris pas sportive, fût-elle même mazoutée. C'est pas le diesel qui pose problème, c'est le prosélytisme boulletisant de Camepedel qui prend tout au 1er degré. Total à la place d'un topic sympa on a 2 TALCs.  
   

Je pense (wend est demandé a l'accueil ) que MKI c'est la première ligne donc jusqu'a 2000 et MKII celle d'en dessous.

Ou alors MKI = R170 et MKII = R171 mais je ne pense vraiment pas.

 
Tout est dit, et c'est pour ça que ça troll depuis 20 page ici et sur l'autre topic.
Avoir le dernier mot c'est bien, mais au bout d'un moment à trop en vouloir en faire, on s'enfonce...
 
Bref, serious question. T'as un toit en verre sur ta CC ?

Ouaip, toit en verre.  

Je testerais mieux cet hiver.  

(parce que là, hormis s'il pleut, c'est cheveux au vent donc ).

 
Et niveau chaleur, uv, et tout le bordel ça donne quoi en été ? Pire qu'un toit normal ?

Bah pour moi un topic cab' a tout a fait sa place sur le forum je pense, étonnant qu'il n'y en ai pas déjà un d'ailleurs...

Par contre je mettrai un nom plus générique genre "Les cabriolets, roulez cheveux aux vents".

Avant on en parlait sur le topic "Voiture plaisir" sans que ça pose de problème
Et encore avant il y avait un seul topic auto et c'était encore mieux ²

Certes mais bon... tout centraliser a aussi des inconvénients... ceux qui ne sont intéressés que par un seul type de voiture se tapent 80-90% de HS (pour eux) au final.

Sans chercher a faire 300 topics, je pense qu'un peu de segmentation ne fait pas trop de mal. Au moins les posts ne se noient pas dans la masse dés que l'on veut parler de quelque chose qui intéresse globalement moins les participants.

Puis bon, le forum gagne des membres chaque jour, les discussions entre habitués de longue date ça ne peut pas tenir éternellement.

 
Bah je vais avoir du mal à te donner un avis car tant qu'il ne pleut pas le toit est ouvert.    
 
Après, il y a un store intérieur et si je dois stationner fermé en journée, je laisse 1cm de fenêtre ouvert.

 
Tu verras que les motorisations sont différentes entre 1996 et 2001 puis entre 2001 et 2004.
 
Je pense que c'est cela que Wend décrit par MkI et MkII.
 
En gros : 2001 : apparition du SLK 320 et de la version AMG et augmentation légère de la puissance du 230K.
 
Extrait du Wiki du SLK en plus :

Les cabs avaient toute leur place sur "voitures plaisir", c'était justement interessant d'avoir un topic générique pour tout ce qui sortait du cadre du simple déplaçoir. Et ça me semblait témoigner d'un peu plus d'ouverture d'esprit que d'aller faire son topic dans son coin. A ce train là, on va avoir un  topic cab' avec cuir, un topic cab' sans cuir, CC, toile, etc. Et avec ce split, pour un daily puissant ou sortant de l'ordinaire, ben y'a plus de topic.
 

On est bien d'accord.    

Done.  

 
C'est plus pour le stationnement que je voulais savoir

Bah non justement, c'est pour ça que je parle d'un peu de segmentation... mais pas trop non plus. Aucune raison d'aller plus loin que le type de voiture dans ce cas là.

Pour moi une MX5 a sa place ici sans soucis, tout comme une Boxster en fait, juste que sur le topic des sportives ça ne discutera pas forcément de la même chose, plus orienté moteur/puissance/tenue de route etc... qu'ici ou, pour moi, le but est plus de proposer un panel de cab', de la conduite décapotée, etc...

Il suffit de lire quelques pages de chaque topic pour voir un peu "l'esprit" qui s'en dégage et ça ne sera clairement pas le même entre le topic des sportives et celui-ci.

J'avais juste lu le post de cheinz car la page d'avant était encore empêtré dans le débat essence/diesel...
J'ai relu ce que j'avais manqué et je me rends compte de mon erreur.
 

Plus un forum est gros et plus il faut fragmenter.
Et comme HFR est un des plus gros francophone, CQFD.

 
Ne justifie pas a posteriori ton caprice, steuplé, car tu t'enfonces encore plus
 
C'est bien d'avoir renommé ce topic en topic unique cab', et efforçons nous d'oublier sa genèse.

Pour revenir aux cab', a votre avis, combien de temps avant de trouver des MX5 roadster a moins de 10k?

 
Sans préciser la génération, ça va pas être facile de te répondre.... mais j'imagine que tu parles de la NC
 
En 1.8 élégance, ça doit se trouver.

exemples :
http://www.leboncoin.fr/voitures/357203244.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/356083606.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/337299377.htm?ca=12_s

Je parle en toit rigide en fait donc la toute dernière, j'aurai plutôt du dire roadster coupé que roadster tout court. Le Hard Top c'est bien mais contraignant.

les hardtop existent aussi pour la NB.

Oui je sais mais je ne veux pas d'un hard top, je veux un toit qui se mets dans le coffre . Un CC quoi .

Bref, celle là > http://www.mazda.fr/showroom/mx-5/roadster_coupe/ .

A propos des capotes et toits rigides, les premières sont en train de disparaitre des productions neuves, non ?