Reprise du message précédent :

J'avais bien compris que c'était pas l'ambiance RAM SRT 10 sortie inox le projeay  

Mon V8 ne fait pas de bruit au ralenti ou en roulant. C'est à partir de 3000 rpm qu'il se réveille. Ca tombe bien, la voiture passe sa vie en dessous de 3000 rpm, autoroute compris

Tant mieux

Oui mais le malus parle des véhicules neuf donc à produire  

En raisonnant seulement pour la France, les 3 constructeurs ont très peu de voitures vraiment lourdes. Si on parle de ce qui se vend réellement Renault semble vouloir plafonner au Scenic/Kadjar (on parle d'un arrêt des Espace/Talisman), Pijo a la 508 (dommage pour elle, du coup) et le 5008, Citron a... le C5 Aircross, mais est-ce qu'il se vend?

UNE !!!  
Et c'est un i minuscule.
et on colle les chiffres et les lettres (740iL)
Et ex-Bundestag, il y a vraisemblablement un léger blindage.

C'est UN béhème
Pour le reste ok.
les carreaux faisaient genre 2/3 cm d'épaisseur de mémoire. Je n'en sait pas plus. Achetée 5,5K, revendue 8,5 sans vouloir la vendre. Un gars lui à fait une offre spontanée.

 
Le Scenic est largement impacté.... Si le Scenic l'est, imagine ce qu'il en est du carton actuel de Peugeot, le 3008. Ou même la 308. Ne parlons même pas du 5008.
 
Certes il y'a une franchise à partir du 3eme enfant. Mais ça va toucher un paquet de voitures.
 

 
J'aime la rigueur

Mince, moins de SUV/monospace inutiles sur les routes ?
Les voitures avec du volume limitées à celles et ceux qui en ont réellement besoin et non plus ceux qui envisagent d'avoir, dans les 3 ans, leur premier gamin ?
On vote où pour tripler la taxe ?

Faudra faire des gosses pour pouvoir rouler en SUV. Franchement ils passent la loi, je m'ouvre une bouteille de Margaux.

Payer moins pour polluer plus parce qu'on pollue plus. Je l'avais pas vue venir.  

Ils auraient fait les TEC gratuits pour tous les enfants à partir de 3 par famille, y'aurait eu une certaine logique.

Le monospace n'est pas inutile en soi, contrairement au çuve. Il est acheté par des hypocondriaques sociétaux qui viennent de pondre un môme et sont persuadés que partir en vacance impose une logistique qui ferait passer l'expédition d'Amundsen pour une promenade dans le parc.
Ca n'est pas tout à fait la même chose.
Et je pense que les GJ se félicitent de cette formidable opportunité de relancer leur mouvement poujadiste.

 
Bha justement, c'est bien le point : tout les SUV que tu vois et qui te saoulent en ce moment tu continueras à les voir ils ne vont pas disparaitre ils seront remplacés par des kei-car qui te saouleront encore plus .

Y'a plus de monospace chez Peugeot, c'est clairement le 5008 qui fait office de, sinon faut taper dans le spacetourer machin qui ne pèse pas plus lourd que le 5008 / 3008 cela dit.

 
Tu n'as pas l'air d'avoir saisi que les SUV/Monospace ne seront pas les seuls touchés. Et de loin.
 
Et pour les SUV, si Monsieur X estime que ça correspond à son besoin, comment peux tu affirmer que ça lui est inutile ? Une étude a été menée à ce sujet ? Elle est où, si elle existe, on en parle tellement que je m'interroge. Personnellement, je ne connais personne qui a acheté un SUV avec moins de deux enfants. Personne. Nada. En quoi un SUV qui consomme du 6l/100 serait un danger absolu pour l'humanité ?

 
La frontière entre le SUV et le monospace va disparaitre. Elle a quasiment disparu chez Peugeot. C'est quoi un 5008 précisément ? Honnêtement, je ne sais pas expliquer la différence entre les deux. À un moment, c'était les 4RM. Mais c'est plus vraiment le cas aujourd'hui.

Elle disparaît encore mieux chez VW: si tu veux 7 places, c'est le Tiguan qui s'y colle.
Le 5008 II c'est un 3008 rallongé, le jumeau du C5 Aircross.
La 1e gen était un C4 "picasso" recarrossé.
Pour le reste, cette taxe débile (ô surprise) ne calmera pas les parents de Timéo qui veulent un coffre de break et un sentiment (complètement faux) de sécurité. Si les çuves sont bannis socialement, ils se rabattront sur des monospaces, comme il y a 5~10 ans.
Ecologiquement parlant, c'est négatif: les monospaces compacts sont plus lourds/polluants que leurs frères çuves (Scenic/Kadjar, Touran/Tiguan,  C-Max/Kuga,...)
 
Sinon, quelqu'un sait quel capteur a génialement été placé par BM entre les haricots de la G30 ?
Je viens de voir ça sur une G31 du parc, c'est la seule à avoir cet insert noir dégueu, les autres ont une pièce couleur carrosserie.
C'est pour les phares LED Matrix MeinArsch ?
 

J'ai le même capteur sur le X5. Il me semblait que c'est pour la caméra avant tout simplement. Je testerai en mettant un gosse devant

Oué caméra piéton et/oui module vision nocturne.

A peu près tout le marché ont les caméras placées de manière dégeulasse, tu aurais voulu la mettre ou sinon ? (non pas là)

Sous la plaque à proximité du radar adaptatif.

Vous savez si les roues galettes doivent être homologués ou que sais je pour pouvoir être utilisée ou il n'y a pas de contrainte de ce coté là (a part respecter la vitesse ?
 
J'ai une roue normale dans le coffre et je voudrais passer sur une roue galette, je me tâte.

C'est trop bas, Mercedes avait publié une étude des positions, le plus haut est le mieux.
Mais la calandre est le plus pratique, la génération précédente l'à planquée dans un haricot, en plus en léger retrait, presque invisible.
Sur E6x c'est dans le bouclier, et plus l'optique bouffe bien sur la route avec les débris.
 
E6x, en bas à droite :

 
F1x :

Du coup, simple curiosité, avec un changement des haricots, on se retrouve à déboîter le capteur qui va "pendre" dans le vide le temps de remettre les nouveaux? Ou c'est quelque chose de rigide qui va garder sa place même sans quelque chose autour pour tenir?

 J'ai cartonné le X5 un mois après sa réception, les haricots sont tombés et du coup je peux répondre : le capteur pendouille.

L'intégration sur les calandres "papy" de Mercedes était d'ailleurs particulièrement moche. Finalement, le gros emblème taille Actros permet de cacher le brol.
 

Oui, c'était dégueulasse.
Remarque, ça l'est toujours. dégueulasse. Ça fait plus voiture électrique que thermique du coup.

Faut dire, plus la conduite devient autonome, moins le moteur thermique avec ses nuisances (bruit, vibration, chaleur donc radia et prise d'air) est adapté. Du coup ça donne ces trucs assis entre 2 chaises.

N'empêche que les haricots actuels sont enfins "pleins", ça comme premier avantage de ne plus montrer la traverse et le radiateur comme au peep-show, ils auraient pu en profiter pour y remettre les capteurs.
 

 
Le pire c'était la Série 1 avec ses deux tubes de chauffagistes à 45°
 

C'était aussi le cas sur les F30:

J'aime bien moi, ça fait sport. Les poilds de nez quoi. Un homme. Un vrai.

C'est donc un camera MeinArsh

Puis le kéké aime bien les repeindre en une couleur visible.

 
 
Le haricot est quand même fait pour laisser passer de l'air pour refroidir le moteur à la base. C'est plutôt le fait qu'il soit plein qui soit étrange.

C'est des haricots dynamiques en fonction de la vitesse/température.
 
Le genre de truc qui rajoute du poids      

 
sur les serie 1 de ne je sais plus quelle génération, il y avait des volets mobiles derrière les haricots, c’était pas con je trouvais

C'est où qu'on trouve des emblèmes capot BMW 82mm originaux qui soient pas au tarif viol? (50€ ... )

L'emblème que j'avais payé OEM en conces c'était 30€ ?

 
Promu comme moyen de réduire la consommation.
Proposé uniquement sur les moteurs les plus puissants.
The best or nothing ? Visiblement sur ce coup là ils ont choisi "nothing" au service marketing.

 
Sérieux ?
 
Si seulement on avait pu trouver un moyen de réguler la quantité d'eau qui circule dans le moteur en fonction de sa température ! Et même qu'on aurait pu appeler ça un calorstat !

PS: ptin le nombre de M4/3 avec des jantes vulgos 21" sur ressorts courts à vendre sur le net

 
Au moins ton expérience permettra d'assouvir la curiosité de certains

 
Là ça permet surtout de faire monter plus vite en température le moteur.